袁怡
- 作品数：15 被引量：18H指数：3
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程更多>>
- 装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口及施工方法
- 本发明公开了一种装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口，包括设置在涵洞出入口两侧的翼墙，每侧的翼墙包括预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙和预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙，多个预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙与预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙自洞口向外...
- 余顺新夏飞宋林袁怡段宝山王志刚张春华吴大健
- 文献传递
- 一种废旧T梁再生利用道路排水沟
- 本实用新型公开了一种废旧T梁再生利用道路排水沟，沟体单元设置在基槽中，沟体单元包括两个并列倒置在基槽的地基上的废旧T梁，沟体单元的两个废旧T梁的相邻的翼缘板之间通过梁间连接结构连接，设定相邻的沟体单元之间设置有沉降缝，除...
- 李卓智庄稼丰杨明张世平袁怡张静波孔凡弦刘颖
- 基于复合实物期权的高速公路改扩建时机决策方法被引量：1
- 2023年
- 文中提出基于复合实物期权的改进经济效益法进行高速公路改扩建时机决策.用复合实物期权量化高速公路改扩建项目的不确定性,运用二叉树模型构建各实物期权的价值计算公式,采用Critic赋权法确定其权重;以项目不确定性价值和现金流价值的相对平衡为目标,选取时机决策指标,构建改扩建时机决策模型,确定高速公路改扩建最佳时机.以广深高速改扩建进行实例分析,结果表明:复合实物期权法确定的广深高速改扩建最佳时机为2026年,与现金流量法和仅考虑延迟期权确定的结果相比,项目价值分别提高了45%和25%,复合实物期权法确定的改扩建时机与现有服务水平法采用饱和度阈值为0.7时确定的2025年较为接近,能兼顾现有规范中服务水平的要求.
- 王祎旸王红蒋若曦孙伟民袁怡朱顺应
- 关键词：高速公路改扩建复合实物期权二叉树模型
- 基于服务水平的高速公路改扩建时机决策方法被引量：3
- 2022年
- 为克服高速公路改扩建时机决策的传统服务水平法只考虑项目路服务水平和指标阈值不统一的缺陷,提出了改进的基于服务水平的高速公路改扩建时机决策方法.该方法考虑项目路施工前和施工期饱和度、受流路交通容差,并确定相应指标的统一阈值,建立了高速公路改扩建时机决策模型,确定了最优改扩建时机.以柳南高速为实例,结果表明:柳南高速最佳改扩建时机为2013年;传统服务水平法的计算结果为2015年,此时施工期和受流路服务水平不满足规范要求,与传统服务水平法相比,该方法的项目路施工前饱和度下降20.5%、施工期饱和度下降21.1%、受流路饱和度下降30.1%,均满足规范要求.可见增加考虑受流路服务水平的改扩建时机决策方法结果更优,可兼顾高速公路改扩建时期项目路及受流路的服务水平,减小改扩建工程的社会影响.
- 吴月磊王红李琪霖查明高袁怡朱顺应
- 关键词：高速公路服务水平饱和度
- 门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞及其施工方法
- 本发明公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立...
- 余顺新夏飞宋林袁怡段宝山王志刚张春华吴大健
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- 一种非开挖式修复原有公路中央分隔带防排水能力的装置
- 本实用新型公开了一种非开挖式修复原有公路中央分隔带防排水能力的装置，在中央分隔带两路缘石内侧用开槽机形成一道沟槽，插入复合防排水板并回填砂砾石，组成纵向防排水渗沟；隔20m~40m用水平钻机从路基边部向中央分隔带沿路床顶...
- 王永强阮艳彬吴万平程平谢松林邓涛吴莎袁怡汤文何斌王云
- 文献传递
- 装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口
- 本实用新型公开了一种装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口，包括设置在涵洞出入口两侧的翼墙，每侧的翼墙包括预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙和预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙，多个预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙与预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙自洞口...
- 余顺新夏飞宋林袁怡段宝山王志刚张春华吴大健
- 文献传递
- 一种废旧T梁再生利用道路排水沟及施工方法
- 本发明公开了一种废旧T梁再生利用道路排水沟，沟体单元设置在基槽中，沟体单元包括两个并列倒置在基槽的地基上的废旧T梁，沟体单元的两个废旧T梁的相邻的翼缘板之间通过梁间连接结构连接，设定相邻的沟体单元之间设置有沉降缝，除设置...
- 李卓智庄稼丰杨明张世平袁怡张静波杨红全孔凡弦刘颖
- 刚构桥宽幅单室混凝土箱梁横向合理设计
- 单室宽幅预应力混凝土箱梁连续刚构桥是乐昌—广州高速公路的重要结构形式，宽幅箱梁的横向研究很有限。通过对国内外刚构桥箱梁的断面设计进行统计分析，并以影响横向设计的因素为主体，提出主次因素交集法确定横向设计尺寸，综合考虑验证...
- 武电坤袁怡朱玉
- 关键词：宽幅
- 新型高速公路沥青面层结构组合设计研究被引量：8
- 2017年
- 目前,中国高速公路的沥青面层一般分为3层,中上面层多采用4cm上面层+6cm中面层结构组合,这种面层结构组合技术成熟,但存在铣刨维修经济成本高等缺陷。该研究引入超薄磨耗层技术,提出2.5cm超薄磨耗层+7.5cm中面层新型面层结构组合,通过室内试验及现场试验路,对新型面层结构组合的材料、施工及经济性等进行分析研究。结果表明:采用超薄磨耗层取代原有上面层,抗剪性能提高,初期修建费用及铣刨维修费用均降低,性价比提高。
- 吴后选袁怡邢成炜刘黎萍孙立军
- 关键词：超薄磨耗层抗剪性能性价比
