赖天文
- 作品数：45 被引量：180H指数：8
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：甘肃省自然科学基金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球水利工程更多>>
- 山区机场高填方边坡桩–锚–加筋土组合结构协同工作性能优化研究被引量：21
- 2019年
- 山区机场高填方边坡的变形失稳是目前机场研究的热点和难点,特别是边坡治理联合支挡结构的协同变形工作机能是当下尚未解决的难题之一。以攀枝花机场12~#高填方为例,基于原设计锚索–抗滑桩–加筋土挡墙治理方案,运用BIM技术进行模型设计,达成三维可视化分析。以后排桩顶部增设垫层优化为研究对象,结合有限元计算,开展试验研究,对比分析垫层对控制填土内部塑性协同变形发展及综合支护体系的影响。研究表明:(1)将勘察数据等场地基本岩土工程参数和信息概化整合进BIM模型,不仅实现地质勘查最可能的接近现场实际,确保地层参数的科学性和准确性,而且有效解决了任意断面剖切设计计算的困扰,达成了复杂条件下空间碰撞检测的效果。(2)因后排抗滑桩与填土刚度不匹配,导致高填方情况下在填土内部形成从桩顶延伸至坡面的塑性剪切带,影响填土内部的稳定性、出现沉降差异,而垫层优化设计很好地解决了变形不协同的难题。(3)垫层对体系的影响主要体现在抗滑桩的性能发挥上,前排桩对垫层的整体响应更加敏感,设计宜鼓励增设垫层,强化后排桩剪力设计。(4)随着填土填筑高度的增加,加筋土部分表现外部稳定性问题,非加筋土表现为沉降问题,后排桩的存在加剧了坡体的外部变形可能性,刚度不匹配问题成为焦点。
- 吴红刚牌立芳赖天文张俊德章延平李玉瑞
- 关键词：边坡工程高填方边坡模型试验
- 路堤下水泥土挤密桩桩土应力比的试验研究
- 2010年
- 桩土应力比是一个非常重要而且复杂的参数。该文结合郑西客运专线上水泥土挤密桩复合地基的桩顶、桩间土应力的现场测试,对路堤下夯实水泥土桩的桩顶应力、桩间土应力以及桩土应力比,随荷载水平及加载时间的不同而发生变化的规律进行了分析,并探讨了其变化的内在机理。
- 赖天文
- 关键词：路堤水泥土挤密桩桩土应力比
- 用夯实水泥土挤密桩加固客运专线黄土地基被引量：1
- 2008年
- 阐述了夯实水泥土挤密桩加固湿陷性黄土地区客运专线路基基底土的作用机理,并以郑西客运专线工程为背景,通过实测资料说明其施工工艺和质量控制方法。
- 赖天文杨有海郭建群
- 关键词：湿陷性黄土施工工艺
- 不同基础下夯实水泥土桩桩土应力比的试验研究被引量：1
- 2010年
- 桩土应力比是一个非常重要而且难以准确确定的参数。该文通过对郑(州)西(安)客运专线上夯实水泥土桩复合地基进行的单桩复合地基的载荷试验和路堤下桩顶应力、桩间土应力的现场测试,分别获得刚性基础下和柔性基础下的桩顶应力、桩间土应力和桩土应力比,以及它们随荷载水平和加载时间的变化规律。探讨了两种不同基础下使得桩土应力比产生变化的不同内在机理。据此,提出了由载荷试验得到的桩土应力比不能直接作为柔性基础下的桩土应力比,而应该乘以一个折减系数。研究成果可为夯实水泥土桩复合地基的桩土应力比取值提供指导性意见。
- 赖天文
- 关键词：夯实水泥土桩桩土应力比
- 一种隧道无损检测用辅助装置
- 本实用新型公开了一种隧道无损检测用辅助装置，包括矩形底座,矩形底座上表面右侧固定有支撑架，支撑架上表面设有脚踏板，脚踏板上表面设有防护栏，脚踏板上表面固定有竖置承重架，竖置承重架位于防护栏左侧，支撑架右侧表面设有梯子，竖...
- 赖天文达玫玫
- 文献传递
- 延安北连接线黄土滑坡变形机制地质分析与模型试验研究被引量：7
- 2019年
- 以延安北连接线黄土滑坡为例,通过现场实地地质调查、地质分析以及模型试验的方法对滑坡的孕育、发展变形机制进行分析,其中模型试验分不同阶段开挖、注水的方式来模拟现实情况的路基开挖及降雨工况。通过各工况综合分析以及工况单独影响权重分析,得到如下结论;(1)由坡脚开挖以及降雨综合影响的滑坡变形机制可大体归纳为:原始地貌-开挖卸荷-卸荷裂缝-降雨及地表水入渗-土体抗剪强度降低-土体软化形成滑带-坡体滑塌;(2)坡脚开挖为坡体致滑的潜在影响因素,坡体开挖形成的临空面高度对坡体稳定性起到一定的影响作用;(3)水是致使坡体发生滑动的直接影响因素,具有时间累积效应,因此,无论是对原边坡的工程扰动还是人为填方形成的具有潜在危险性的边坡,修建引排水系统显得尤为重要。
- 李玉瑞程晓伟赖天文吴红刚
- 关键词：黄土滑坡地质分析模型试验
- 分层填筑对桩-锚-加筋土组合结构加固边坡试验研究被引量：5
- 2018年
- 本文以攀枝花机场12#滑坡治理工程为背景,通过模型试验与有限元数值模拟结合分析加筋土分层回填对桩-锚-加筋土组合结构加固边坡的影响,得出以下结论:(1)随着回填高度的增加,水平位移主要向后排桩以前的坡面方向发展,竖向位移主要向后排桩以后的方向发展,在后排桩顶部形成位移拱效应;(2)随着回填高度的增加,后排桩顶的填土与桩体存在较大的刚度差异,使得填土的竖向位移在桩顶受到明显约束,因此在后排桩顶回填时宜增设垫层结构来减弱变形不协调问题;(3)随着回填高度的增加,前、后排桩的受力模式从锚固力控制的外侧受拉逐步转化为水平推力控制的内侧受拉,期间锚索承载力逐步发挥,桩身最大弯矩由桩顶逐渐转移到滑面位置;(4)前两级加筋土工况下前排桩锚索轴力增长较快,后两级加筋土工况后排桩锚索轴力增长较快,这表明高填方情况下后排桩身承受更大的水平荷载;(5)通过强度折减法分析各回填工况下的边坡稳定性,得出随着桩-锚-加筋土组合支护体系的逐步形成,该边坡的稳定性达到了较高的安全系数。
- 李玉瑞吴红刚赖天文牌立芳赵金
- 关键词：加固边坡
- 一种盐渍土冻胀性检测装置
- 本实用新型公开了一种盐渍土冻胀性检测装置，包括底座、支柱、冻融循环试验箱、低温恒温箱、刻度尺、盛料槽、试验筒、环刀容器、密封盖、凸体、连接杆、激光灯，所述底座上设有盛料槽，底座上设有支柱，支柱一端与横梁连接，横梁上设有通...
- 赖天文张永谋
- 铁尾矿砂再生混凝土的力学及耐久性能研究被引量：13
- 2023年
- 以C30混凝土为再生粗骨料,采用铁尾矿砂取代天然河砂,制备出不同铁尾矿砂取代率(0,25%,50%,75%和100%(质量分数))的再生混凝土。研究了不同铁尾矿砂取代率对再生混凝土力学性能、微观形貌、耐久性能的影响。结果表明,随着铁尾矿砂取代率的增加,再生混凝土的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度均表现出先增高后降低的趋势,50%(质量分数)铁尾矿砂取代率的再生混凝土力学性能最佳;掺入适量的铁尾矿砂能够填充再生混凝土骨料之间的裂缝和孔隙,提高再生混凝土的结构致密性,改善混凝土的微观结构;50%(质量分数)铁尾矿砂取代率的再生混凝土在碳化处理28 d后的碳化深度最低为4.1 mm,抗碳化性能最优;冻融循环80次后,50%(质量分数)铁尾矿砂取代率的再生混凝土的相对动弹性模量最大为94.53%,质量损失率最低为-0.11%,抗冻性能最佳。综合可知,当铁尾矿砂的取代率为50%(质量分数)时,可以有效改善再生混凝土的力学性能、微观形貌和耐久性能。
- 陶亚平赖天文
- 关键词：铁尾矿砂再生混凝土力学性能耐久性能微观形貌
- 小净距隧道偏压原因及防控对策研究综述
- 2023年
- 浅埋偏压小净距隧道相对于一般隧洞,围岩压力及其荷载位置变化较为复杂,在施工和后期建设中易存在岩土体局部失稳、衬砌裂缝等现象,探讨浅埋偏压小净距隧道偏压问题及防治措施,对于保证隧道设计安全性和施工质量有着重大价值。首先分析了围岩应力计算方法,进而对浅埋小净距隧道偏压变形的影响因素净距、开挖顺序等进行了系统研究,并分析了注浆加固与非对称支护两种措施的效果。研究结果:1)浅埋小净距隧道偏压的主要问题是由于隧道净距、开挖施工顺序、埋深参数不同引起;2)净距变化会引起中夹岩、隧道内侧应力产生较大变化,开挖顺序的选择与施工所选取的开挖方法有关,隧道埋深主要影响隧道内侧邻近部位侧压力,伴随隧道埋深的增大应力逐步变小;3)顶部小导管和侧部小导管加固方法对改善偏压、衬砌结构受力控制效果较好,在控制地表沉降方面,左右洞非对称支护的效果要优于单洞左右侧非对称支护。
- 丁鸿程吴红刚赖天文庞军马彦军
- 关键词：小净距偏压隧道注浆加固
