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陈旸

作品数：8 被引量：10H指数：3
供职机构：中国科学院国家天文台更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 2篇理学

主题

  • 4篇推进力
  • 3篇体动力学
  • 3篇力矩
  • 3篇流体动力学
  • 3篇回转力矩
  • 3篇反冲击
  • 3篇扶正
  • 2篇水动力
  • 2篇水动力学
  • 2篇横摇
  • 2篇船艇
  • 1篇电离
  • 1篇多光子
  • 1篇多光子电离
  • 1篇倾覆
  • 1篇自由基
  • 1篇向心
  • 1篇离心力
  • 1篇光子
  • 1篇二硫化碳

机构

  • 5篇中国科学院国...
  • 3篇中国科学院
  • 2篇中国科学技术...

作者

  • 8篇陈旸
  • 6篇陈昕
  • 6篇陈振诚
  • 2篇裴林森
  • 2篇陈旸
  • 2篇陈从香
  • 1篇高义德
  • 1篇金瑾
  • 1篇冉琴
  • 1篇冉琴
  • 1篇张立敏
  • 1篇马兴孝
  • 1篇张立敏

传媒

  • 4篇船舶
  • 1篇Chines...
  • 1篇船舶工程
  • 1篇物理化学学报
  • 1篇中外船舶科技

年份

  • 1篇2012
  • 4篇2011
  • 1篇2006
  • 2篇1999
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
水动反冲击力及其应用
2012年
船艇迎浪前进时,在风浪冲击下,艏部会高高翘起、而后又在波谷中跌落,形成纵摇、拍击、颠簸、失速、航速下降、稳定安全性降低等缺点。为了克服这样的不良航态,必须在水动力流场中,造成克服这些弱点的水动力和相应的水动力矩沿船体合理分布。为此,提出设置不同于常规船艇的船底浸湿面外形,使之产生足够强大的水动反冲击力、水动升力及相应的水动航向稳定扶正力矩,确保船艇不偏离目标;凭借足够强大的的水动升力和相应的船艇纵向稳定扶正力矩,消除船艇的纵摇拍击;以相应的船体横向稳定扶正力矩来克服船艇的横摇摆动。最终确保船艇平稳高速地破浪前进。而在风浪中转弯时所激起的强大水动离心力、水动反冲击力、水动升力和相应的水动助回转力矩、水动抗船体向心倾覆扶正力矩又能使船艇以很小的回转半径高速、稳定、安全地在风浪中转弯。
陈振诚陈昕陈旸
水动离心力及其应用被引量：1
2011年
针对常规船艇在高速前进时转弯易失去稳定性,继而出现向心倾覆的危险,提出在船底浸湿面设置一对平行对称于船底纵向中心线的导流槽、且在船舷设置压浪阻溅流挡板,从而使船艇转弯时能激起足够强大的水动离心力、水动推进力、水动升力和相应的水动抗船体向心倾覆扶正力矩、水动助回转力矩。依据上述理论和实船、实航的试验结果,证实设置涌浪导流槽和挡板后形成的这些水动力和相应的水动力矩能使船艇在转弯时既保持机动灵活,又能高速稳定与安全。
陈振诚陈昕陈旸
CH自由基多光子电离新观测到3个nd Rydberg态被引量：1
1999年
(2+1) resonan multiphoton ionization of photolytically produced CH radical yields previously unobserved bands arising from two-photon transition to Rydberg states. Analysing of the spectrum of CH+, three new states are identified. They are 8 d, 9 d and 10 d Rydberg states, respectively.
陈旸陈旸裴林森冉琴高义德
关键词：自由基多光子电离RYDBERG态
水动推进力及其应用被引量：4
2011年
考虑到三维效应和重力影响,提出研究设置导流槽的船底在水面滑行激起的流场以及作用在槽和船底浸湿面上的水动力。该导流槽的顶部曲面前低后高,对船底基面形成倾角。运用严谨的数学物理方法解决问题,求得描绘三维流场状况的解析函数,由此获得船艇前进时出现在槽顶部曲面上推船艇前进的水动推进力和向上的水动升力定量值的解析表述式。将船底浸湿面设计成设置导流槽的外形,建成实船试航,通过卫星跟踪的GPS系统实测获得的数据证明了水动推进力的存在,且它随着航速的提高而迅速增大,于是船速以及稳定性、安全性均得以大幅提高。实船设计时,可通过合理调整表述式中的物理参数,设计建造整体性能远优于常规船艇的实船。
陈振诚陈昕陈旸
关键词：流体动力学水动力学
336～356nm波段CS_2的多光子解离过程研究被引量：3
1999年
测量了CS2分子在336～356nm的REMPI分质量光谱，并通过比较母体离子和碎片离子的分质量光谱以及参照不同波长下的各种离子在不同光强下的产率比，对母体及碎片离子的生成机理进行了考察，发现在此波段范围内REMPI有两种不同的通道。一类是通过双光子跃迁至4sRydberg态后，再吸收光子至超激发态，然后自电离生成各种离子（C+离子除外）。另一类是单光子共振跃迁至A2态后通过电离一解高通道产生各种碎片离子，即首先电离生成母体离子，然后母体离子再吸收光子解离生成碎片离子。
裴林森冉琴陈旸陈旸金瑾陈从香张立敏
关键词：二硫化碳REMPI
水动反冲击力及其应用
2011年
船艇在迎浪前进时,在风浪的冲击下艇艏会高高翘起,然后在波谷中跌落,形成纵摇、拍击、颠簸、失速、航速下降,稳定安全性降低等缺点。为了克服这些缺点,必须在船底浸湿面外形上下功夫,造成足够强大的水动反冲击力,水动升力及相应的水动航向稳定扶正力矩和水动纵向稳定扶正力矩,使船艇不偏离既定目标,削弱迎浪激起的水动艉倾力矩;而水动升力与相应的船体横向稳定扶正力矩则能克服船艇的横摇摆动。本文研究了设置涌浪导流槽的船底浸湿面,在风浪中运动时激起而作用于船底浸湿面上的水动反冲击力,在转弯时激起强大的水动离心力,水动反冲击力,水动升力和相应的抗船艇向心倾覆扶正力矩,水动助回转力矩,使船艇能够高速、稳定、安全地在风浪中转弯。
陈振诚陈昕陈旸
一种崭新的船舶运行原理被引量：4
2006年
这是一项原理性的发明,已获得22个国家的发明专利.该发明提出一种特别的船体浸湿面外形布局,可在不改变原推进系统及其推进功率的情况下,大大提高船艇的性能:船艇前进时激起水动推进力、附加水动升力和相应的水动力矩,从而大幅度提高航速和航向、横向、纵向的安全稳定性;转弯时激起水动助回转力矩和抗船体横向向心倾覆力矩,使船艇可以很小的回转半径和横向倾侧,安全迅速地完成回转;迎浪前进时激起水动反冲击力、附加水动升力和相应的水动力矩,可以抗颠簸失速、纵摇拍击和横摇摆动,使船艇平稳高速地前进,平稳安全地完成回转.应用该原理建造的小型船艇的实航试验证明了其确实具有上述性能.
陈振诚陈昕陈旸
关键词：流体动力学船舶运行
水动推进力及其应用
2011年
考虑到三维效应和重力影响,提出研究设置导流槽的船底在水面滑行激起的流场以及作用在槽和船底浸湿面上的水动力。该导流槽的顶部曲面前低后高,对船底基面形成倾角。运用严谨的数学物理方法解决问题,求得描绘三维流场状况的解析函数,由此获得船艇前进时出现在槽顶部曲面上推船艇前进的水动推进力和向上的水动升力定量值的解析表述式。将船底浸湿面设计成设置导流槽的外形,建成实船试航,通过卫星跟踪的GPS系统实测获得的数据证明了水动推进力的存在,且它随着航速的提高而迅速增大,于是船速以及稳定性、安全性均得以大幅提高。实船设计时,可通过合理调整表述式中的物理参数,设计建造整体性能远优于常规船艇的实船。
陈振诚陈昕陈旸
关键词：流体动力学水动力学
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