陈羽
- 作品数：46 被引量：131H指数：7
- 供职机构：同济大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学理学更多>>
- 一种应用于高速列车转向架舱的薄板吸声装置
- 本发明提出一种应用于高速列车转向架舱的薄板吸声装置，薄板吸声装置为长方体的空腔结构，薄板吸声装置的一面为阵列排布的穿孔，穿孔贯通薄板吸声装置的内腔与外界；吸声装置针对舱内共振峰值噪声频率设计。本发明吸声装置应用赫姆霍兹共...
- 陈羽李献生汪志军赵亚轩王毅刚李启良杨志刚
- 一种被动流动导流器及其应用
- 本发明涉及一种被动流动导流器及其应用，该导流器外形轮廓为变截面流线型鳍状结构，沿气流方向，导流器水平横截面从前端至后端逐渐变宽，垂直气流方向的竖直纵截面从前端至后端逐渐增厚，该导流器沿气流方向由中部向边缘处逐渐变薄。与现...
- 李启良王毅刚朱剑月陈羽夏超沈哲杨志刚
- 文献传递
- 裙板安装对高速列车气动性能影响的数值分析被引量：31
- 2010年
- 为研究裙板安装对高速列车气动阻力及侧风安全稳定性的影响,用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法分析国外某高速列车转向架及其周边裙板结构对整车气动性能的影响.在无侧风且列车行驶速度为350km/h时,模拟分析不安装裙板及在不同位置安装裙板情况下列车的气动性能;在有强侧风情况下,模拟分析列车在50～350km/h之间不同行驶速度工况时的气动性能.结果表明,列车底部安装裙板可有效降低列车气动阻力,在头尾第1对转向架处安装裙板对列车气动阻力的降低最有效;在强侧风下,列车底部安装裙板会造成列车的侧向力和侧翻力矩加大,降低列车行驶安全性.
- 杨志刚高喆陈羽王毅刚
- 关键词：高速列车转向架裙板气动性能侧风
- 底部结构对高速列车流场及气动优化规律的影响被引量：5
- 2016年
- 为了得到底部结构对列车流场及气动阻力优化规律的影响,通过计算流体力学和正交试验设计分析的方法,研究真实复杂车体的底部流动和尾迹特征,得到了复杂车体气动阻力优化规律.结果表明,尾车鼻尖静压系数在底部结构影响下降低了0.06,尾车流动分离提前,两反对称尾涡核间横向距离增大,尾涡间夹角增大.头型概念设计时的拓扑简化车体模型可以作为真实复杂车体的气动阻力优化设计模型,但考虑底部结构使得头车参数优化的极差值减小、尾车参数的优化极差值增大.头车阻力优化重点为转向架周边结构,尾车阻力优化对流线型长度参数更加敏感.
- 陈羽杨志刚高喆单希壮
- 关键词：高速列车气动阻力气动优化
- 基于遗传算法的带内流低阻车身气动优化
- 2018年
- 通过建立18个参数的参数化模型,并开发了基于遗传算法的全局优化方法,展开带内流的车身气动优化,获得了气动阻力系数为0.261的低阻优化外形.比较最优车身的仿真和试验结果发现,气动阻力系数仅相差4%,表面压力系数和不同截面速度分布趋势相同、量值相差较小,表明所采用数值仿真方法是正确、可行的.利用本征正交分解对车身尾部截面流场进行能量分解发现,前9阶模态占总能量的54.5%;能量占比最高的1阶模态呈现出尾部拖曳涡的形态,并且拖曳涡的涡核位置不随时间变化而变化.建立了带内流的全局优化方法,获得了经试验验证的带内流低阻车身,为相关产品开发提供借鉴方法和外形参考.
- 李启良杜文海李璇李璇陈羽
- 关键词：遗传算法内流气动优化本征正交分解
- 基于前后缘控制的转向架区域气动噪声试验研究
- 转向架区域是高速列车最主要的气动噪声源。本文通过风洞试验的方法,研究了1:20的转向架区域的气动噪声被动控制。在带有拖车转向架的基础模型上,设计了舱前缘横置圆柱(LC)、舱后缘圆角(RR)、舱后缘倒角(RC)三种控制方法...
- 刘嘉楠陈羽杨志刚
- 关键词：气动噪声风洞试验
- 文献传递
- 侧风风场特征对高速列车交会的影响研究被引量：7
- 2013年
- 为了准确预测侧风环境下列车交会时的气动性能,考虑均匀风和大气底层速度边界型侧风,通过计算流体力学方法对比研究高速列车交会压力波特性和气动力特性.结果表明,两种风场下交会压力波有所不同,但幅值差异不明显;采用均匀风场评估列车侧风环境下交会会高估列车所受气动力.本文对高速列车行驶安全性评估和复杂运行场景的复杂流场的认识具有参考价值.
- 陶泽平杨志刚陈羽
- 关键词：高速列车交会压力波气动力
- 针对高速列车头车外形设计的风洞侧风试验模型选取方法被引量：1
- 2014年
- 为了给高速列车风洞侧风试验的模型选取提供更多的参考依据,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法对不同模型以200km/h速度运行时,在不同侧向风速下的气动力和流场结构进行分析.结果表明:相同侧向风速下,不同的高速列车缩比模型对头车的气动力系数影响不大,可以采用更短编组长度的高速列车模型即1.2车模型(头车+0.2节尾车)代替3车联挂模型对头车的气动特性进行风洞试验研究;考虑到尾车结构对头车末端区域的流场结构和压力分布的影响,高速列车风洞侧风试验中,不建议采用更短编组方式的模型.
- 张曙辉杨志刚陈羽
- 关键词：高速列车计算流体力学气动性能
- 横风定常空气动力作用下的铁道列车曲线行驶安全性分析被引量：3
- 2009年
- 应用计算流体动力学仿真获得了高速列车在3种典型横风环境下车体所受定常气动力,然后运用车辆多体动力学分析软件,对高速列车在通过曲线过程中所受横风下具有定常特性的气动力作用对其行驶安全性的影响进行了研究,确定了典型大风环境下处于危险状态的车轮,并通过试验设计方法,得出气动力6分力中气动升力和侧滚力矩对高速列车行驶安全性的影响最大。
- 康康王文斌陈羽赵洪伦
- 关键词：高速列车
- 一种底部后端设置凹坑的排障器及其应用
- 本发明涉及一种底部后端设置凹坑的排障器，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述排障器本体的底部后端设置多排凹坑。与现有技术相比，本发明可有效降低高速列车排障器和转向架区域气...
- 朱剑月王毅刚李启良陈羽夏超沈哲杨志刚
- 文献传递
