孙鹤
- 作品数：19 被引量：17H指数：2
- 供职机构：江苏省交通工程建设局更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家自然科学基金东南大学优秀博士学位论文基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 水泥土搅拌桩复合地基工程实例与分析
- 本文结合江苏沿海某高速公路沿线的实际情况,分析了江苏沿海海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性,并通过与砂垫预压和土工格栅等未深层处理区段的比较,得出水泥土搅拌桩复合地基在沉降量控制、横断面差异沉降控制等方面具有的优...
- 孙鹤张峰
- 关键词：高速公路路基加固复合地基水泥土搅拌桩
- 文献传递
- 土工织物在高等级公路路面结构层中的应用方案研究
- 1998年
- 黄琬莹孙鹤
- 关键词：高等级公路路面土工织物结构层
- 现浇箱梁施工中常见质量问题分析及应对措施被引量：2
- 2003年
- 本文对普通钢筋砼现浇箱梁在满堂支架施工过程中经常出现的裂缝和色斑的产生机理进行了分析，并根据施工实践经验提出了相应预防措施。
- 孙鹤郭东浩
- 关键词：现浇箱梁满堂支架施工过程钢筋砼预防措施
- 碳化复合桩(MCP)原理与应用试验研究
- 2024年
- 介绍了一种基于MgO碳化固化软弱土技术的碳化复合桩(MCP),通过透气管桩向MgO搅拌桩注入CO_(2)气体进行碳化形成新型复合桩。进行了室内模型试验,通过对碳化过程和碳化后的温度、物理、力学等特性的分析,论证了该技术在粉土和淤泥质土中的适应性,结果表明,在MgO充分水化的条件下,不同深度的碳化反应较为均匀;在透气管桩外围存在有效碳化距离和最大碳化距离,在有效碳化距离内可获取良好的碳化效果,揭示了MCP的形成机理与影响因素。在室内试验基础上开展了现场应用试验,结果表明,MCP施工工艺方便、成桩效果好且桩身强度均匀,碳化桩体标贯击数均值为39;其单桩竖向极限承载力为1920 kN,相对于PHC管桩提升37%。室内与现场试验表明,MCP复合桩兼具固碳与加固效果,对岩土工程低碳化发展具有重要意义。
- 刘松玉王亮王亮杜广印蔡光华杜广印单彦贤
- 关键词：氧化镁
- 盐通高速公路建设管理综述
- 2006年
- 沿海高速公路盐城至南通段(以下简称盐通高速公路),是国家高速公路网中沈阳至海口高速公路在江苏省境内的重要路段,也是江苏省规划建设的“五纵九横四联”高速公路主骨架中“纵一”的重要组成部分,它北连在建的沿海高速公路连云港至盐城段,南接南京至启东高速公路,与在建的苏通长江公路大桥相联。文章从工程概况、工程建设管理目标、工程设计、招标投标、质量控制、进度控制、投资控制、科研攻关与技术创新、工程档案等方面进行综述。
- 钱国超刘义怀孙鹤
- 关键词：高速公路建设管理
- 高等级公路建设环境影响分析及减缓措施
- 1999年
- 曹光前孙鹤
- 关键词：高等级公路环境影响环境影响评价
- 全文增补中
- 江苏省高速公路建设的计划管理
- 2003年
- 高速公路建设是项庞大的系统工程,因此要做好科学规划,以指导整个工程建设。论述高速公路编制计划的原则和计划的下达、计划的执行;计划下达后要加强对计划执行情况的检查与考核;加强对工程计划的动态管理,为领导指挥决策提供依据。
- 孙鹤谢家全
- 关键词：高速公路项目管理
- 高速公路工后沉降预测方法的适用性研究
- 2009年
- 利用已有实际资料对工后沉降进行合理的预测是控制工后沉降量的关键。实践表明,预测时不同的工后首次沉降速率对预测模型的选择影响较大,进而影响到预测的精度。文中针对不同的地基处理方法和工后首次沉降速率,对现有工后沉降的预测方法的适用性进行了分析研究,提出不同的沉降速率区间,采用不同的沉降预测方法,以指导工程实践。
- 孙鹤
- 关键词：高速公路工后沉降
- 双向水泥土搅拌桩加固软土地基的应用研究
- 针对国内水泥土搅拌桩应用中存在的技术问题,介绍了新研制的双向水泥土搅拌桩及其施工工艺.通过对双向水泥土搅拌桩与常规水泥土搅拌桩在现场施工工艺、标准贯入试验、桩身芯样无侧限抗压强度和电阻率试验的对比研究,论述了双向水泥土搅...
- 宋宁生张善孙鹤赵峰
- 关键词：双向搅拌桩标准贯入试验无侧限抗压强度超静孔压
- 开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面的试验研究
- 刘义怀曹荣吉潘卫育张善杨毅文杜骋惠新张志祥覃勉孙鹤宋宁生周庆华杨乾颜玉进
- 该课题提出了适合江苏省的OGFC沥青路面技术方案，认为作为功能层，OGFC铺设厚度宜在2～3cm，设计空隙率控制在17%～22%。室内试验结果认为，采用SK高粘沥青的OGFC13方案的各方面性能良好，以该方案修筑的试验路...
- 关键词：
- 关键词：开级配抗滑磨耗层
