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张丽艳

作品数：189 被引量：312H指数：11
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目国家科技支撑计划更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 137篇专利
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领域

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  • 113篇供电
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  • 58篇电系统
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  • 27篇铁道
  • 27篇牵引变电
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机构

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  • 1篇广州供电局有...
  • 1篇国网江西省电...

作者

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传媒

  • 10篇西南交通大学...
  • 7篇电力系统及其...
  • 3篇电气化铁道
  • 3篇电网技术
  • 3篇铁道学报
  • 3篇中国铁道科学
  • 3篇电工技术
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  • 2篇电力系统自动...
  • 2篇高电压技术
  • 2篇变压器
  • 2篇2008全国...
  • 1篇电工技术学报
  • 1篇中国电机工程...

年份

  • 1篇2024
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  • 8篇2008
  • 2篇2007
  • 3篇2006
  • 1篇2005
共 189 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种直供牵引网用电列车和高阻故障位置判别算法
本发明公开了一种直供牵引网用电列车和高阻故障位置判别算法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过同步测量直供牵引网分段接触线首端电压相量、电流相量、末端电压相量和电流相量，列写电路方程，解出用电列车位置和高阻故障位置x。将...
李群湛易东马庆安杨乃琪赵艺陈民武解绍锋张丽艳
城轨交流供电系统极限供电距离分析被引量：1
2021年
供电距离是衡量一个牵引系统供电能力的重要指标,对系统的稳定、经济运行具有现实影响.城轨交流供电系统采用电缆结构的牵引网,具有稳定、大容量输电的突出特点,因此量化研究该系统供电距离具有重要意义,本文从理论推导的角度对系统极限供电距离进行分析,根据系统的电路拓扑特点,理论推导系统牵引网阻抗、单车多车时牵引网电压损失、钢轨电位.首先从牵引网采用架空线与电缆时的自然功率对比,推算采用不同截面积电缆时系统的极限供电距离;其次以系统高峰工况时的电压损失作为限制条件,分析系统极限供电距离;最后以既有电气化铁路标准对钢轨电位规定的限值作为限制条件,分析系统最大短回路区间长度.系统仿真结果表明:城轨交流供电系统最大单区间供电长度可达9.31 km,主变电所位于线路中间位置时,系统极限供电距离可达84.22 km.
张丽艳杨亮辉韩笃硕
关键词：自然功率钢轨电位
新建电气化铁路牵引负荷预测被引量：13
2016年
为了评估新建电气化铁路对电网电能质量的影响,提出了一种基于实测数据的牵引负荷统计预测方法.该方法基于大量的牵引负荷实测数据,在统计分析其分布特征的基础上,选择带电有效系数、最大值、方差和偏度系数作为描述牵引负荷概率分布的主要特征量;应用模糊C均值聚类法,将42组牵引负荷实测数据分成10类,根据铁路设计部门提供的牵引负荷特征值,判断新建电气化铁路牵引负荷归属10类概率模型特征库中的某一类,进而可知其概率分布,采用蒙特卡洛抽样,即可获得新建电气化铁路牵引变电所馈线电流的预测数据;用均方差指标对拟合曲线进行误差校验,误差均在0.1以内,证实了方法的有效性.
张丽艳李群湛朱毅
关键词：概率密度函数
新建牵引变电所的负荷预测及变压器容量优化配置
2020年
为了获得新建牵引变电所的负荷情况并校验优化所内牵引变压器的配置容量,将高斯混合模型用于牵引变电所实测数据聚类,然后引入神经网络对新建牵引负荷进行匹配分类.依据聚类和分类结果,结合概率密度及蒙特卡洛抽样方法,实现新建电气化铁路牵引负荷的预测.根据热传递原理和相对老化计算,建立新建牵引变电所牵引变压器温升与寿命损失的差分方程模型,对新建牵引变电所的牵引变压器容量进行优化配置.通过对大量牵引变电所实测数据的分析,聚类后伪-F统计量达12.81,匹配分类后伪-F统计量进一步上升至12.90,表明本文聚类分类方法效果良好.通过牵引变压器建模,将算例中变压器容量利用率从60%提高到96%,即使考虑安全裕度适当提高安装容量也能使容量利用率达到75%,实现了变压器容量的优化,充分利用了变压器的温度指标和寿命损失.
张丽艳孔宗泽边力丁
关键词：高斯混合模型负荷预测
一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法
本发明公开了一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法，在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作：若该晶闸管停止工作后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令...
李群湛黄彦全刘炜舒泽亮郭育华于松伟李亚楠黄足平靳守杰周伟志陈民武李子晗张丽艳周阳夏焰坤
文献传递
一种电气化铁路交直流牵引供电构造及控制方法
本发明公开了一种电气化铁路交直流牵引供电构造及控制方法，涉及电气化铁路供电技术领域。包括静止无功发生器能够同时为采用交流制式或直流制式的列车提供运行功率，实现同一个牵引变电所内交流牵引供电系统和直流牵引供电系统并存；测控...
解绍锋徐茵茹李群湛黄小红张丽艳张丽易东
牵引负载电能计量方式研究被引量：4
2020年
为了研究牵引负荷产生的负序对电能计量的影响,在建立牵引供电系统及电力系统三相模型的基础上,分析了牵引供电系统负序功率潮流,阐述了牵引负载采用传统功率理论定义下的功率因数计量方式存在的问题,基于IEEE Std 1459-2010功率理论所推荐的等效视在功率及功率因数定义,提出不平衡牵引负载功率因数计量方案,并将有效功率因数限值取为0.68.理论分析及实测数据均表明:牵引负荷负序有功功率与正序有功功率方向相反,牵引负荷作为负序源向系统注入负序功率,被系统阻抗和对称负载吸收.通过仿真与56组实测数据统计分析并验证本文算法的有效性和结论的正确性,实测数据统计结果表明,等效视在功率及等效功率因数能计及不平衡牵引负载对线路传输效率的影响,计量更合理准确.
张丽艳谢晨梁世文李鑫边力丁
关键词：电能计量功率因数
一种晶闸管整流牵引供电系统
本实用新型公开了一种晶闸管整流牵引供电系统，直流牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成，牵引网由接触网和钢轨组成，牵引变电所SS<Sub>k</Sub>包括：三相交流进线断路器QFJ<Sub>k</Sub>、牵引变压器TT...
李群湛黄彦全刘炜舒泽亮郭育华于松伟李亚楠黄足平靳守杰周伟志陈民武李子晗张丽艳周阳夏焰坤
文献传递
一种电气化铁路混合供电系统
一种电气化铁路混合供电系统，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0-10km设置...
李群湛易东郭锴贺建闽解绍锋周福林余俊祥高师湃黄治清张丽艳马庆安刘炜张丽郭蕾陈民武
单相三相组合式同相供变电系统
一种单相三相组合式同相供变电系统，其中一台单相牵引变压器，一台三相YNd11接线的补偿变压器及其单相的同相补偿装置；同相补偿装置由交直交变流器构成；牵引变压器和补偿变压器等效于一台次边电压相位垂直的三相-两相平衡变压器；...
李群湛贺建闽张丽艳郭锴赵元哲夏焰坤李亚楠解绍锋周福林陈民武刘炜李子晗
文献传递
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