惠舒清
- 作品数：11 被引量：31H指数：3
- 供职机构：哈尔滨工业大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理更多>>
- 基于性态的液化场地多跨桥梁桩基地震响应分析被引量：1
- 2022年
- 针对液化场地多跨简支桩基桥梁体系,考虑地震随机性的不确定性和认知的不确定性,结合地震危险性曲线自身的不确定性,推导性态指标危险性曲线的解析表达式。利用地震动强度指标PGV/PGA,输入不同幅值的地震动,进行液化场地多跨桩基桥梁体系地震反应有限元分析。基于有限元数值分析结果,选取地震过程中关键位置位移和弯矩的最大值作为性态指标的响应,通过在双对数坐标下进行线性拟合,得到不同性态指标的地震需求模型和地震危险性曲线,进而分析其响应特性。此工作可为同类桥梁工程抗震设计提供必要的参考和借鉴。
- 惠舒清唐亮凌贤长苏雷李雪伟满孝峰
- 关键词：不确定性地震响应液化场地
- 考虑群桩效应的液化场地桩-土动力p-y曲线研究被引量：7
- 2021年
- 为了研究液化场地单桩-土动力p-y曲线对群桩基础的适用性,本文基于OpenSees有限元计算平台,建立了液化场地群桩-土耦合体系地震反应数值模型,并通过离心机试验结果对模型的可靠性进行了验证;基于此数值模型探讨了“p乘因子法”中p-y曲线在液化场地群桩-土动力相互作用分析中的可靠性;通过反复地数值模拟与分析,以桩间距为控制指标,对现有“p乘因子法”中的p-y曲线进行了修正,构建了考虑桩间距效应的液化场地群桩-土动力相互作用p-y曲线,并通过离心机试验结果对其正确性进行了检验。
- 惠舒清张效禹唐亮崔杰满孝峰凌贤长
- 关键词：地震反应P-Y曲线数值模拟液化场地群桩效应
- 深季节冻土区列车行驶路基振动数值模拟研究被引量：2
- 2014年
- 分析大庆深季节冻土区铁路路基的冬季现场加速度监测结果,获得了列车经过时铁路路基冻结地表振动加速度的时程特性及其衰减规律,并运用动力有限元方法进行了动力响应分析。研究结果表明:①随着列车行驶速度的增大,路基振动加速度亦增大,且重载货车振动响应大于高速客车;②列车行驶引起的路基振动加速度幅值,随着距线路中心距离的增加而迅速衰减;③应用有限元方法分析列车行驶路基振动特性是可行的。本文为研究深季节冻土区铁路路基振动特性提供了一种分析方法,对加深了解深季节冻土区铁路路基振动特性具有重要意义。
- 王子玉凌贤长惠舒清刘宏扬赵莹莹耿林
- 关键词：有限元分析季节冻土区铁路路基
- 包神铁路车号自动识别系统的设计
- 2006年
- 通过对包神铁路车号自动识别系统(ATIS)与铁路运输管理系统(TMIS)有机地结合分析,介绍了车号扫描在地方铁路现在车管理方面的应用;并指出了系统间的工作模式。
- 惠舒清
- 关键词：TMIS
- 静力荷载作用下纤维材料增强路基性能的试验研究被引量：5
- 2018年
- 分别采用现场铁路路基填料及掺量为0.3%的聚丙烯纤维改良填料构筑室内小型路基,通过对路基顶部施加不同的分级静载,对比研究两种不同填料对路基内应力分布规律和沉降变形特性的影响,进而判断纤维材料作为改良措施运用于路基沉降控制的可行性与有效性。试验结果表明:相对于现场填料路基,纤维改良措施加快了应力在路基中沿深度的扩散速度;应力加载至100kPa时,两种填料路基的沉降变形规律相似,路基不同深度处的沉降随着基顶作用荷载的增加呈非线性增大;应力达到200kPa时,纤维改良路基60cm深度范围内的沉降曲线出现反转点,曲线形状近似拉长的s形;较于现场填料路基,纤维改良措施使基顶沉降分别减少了30.3%及35.4%;在高应力、大变形趋势条件下,纤维材料对路基沉降的控制效果会更好。
- 李岩凌贤长杨英姿李鹏赵莹莹安令石惠舒清
- 关键词：沉降变形应力分布聚丙烯纤维
- 深路堑路基边坡稳定性分析
- 结合内蒙古巴准铁路线某路段深路堑路基形成的高边坡，建立了深路堑开挖边坡稳定性分析数值模型，引入强度折减法，分析了边坡关键节点的应力及变形规律，并确定了判断边坡达到临界破坏的评价标准以对边坡整体稳定性进行了评价，研究了边坡...
- 王加辉凌贤长惠舒清张锋李岩李鹏
- 关键词：深路堑路基边坡稳定性强度折减法安全系数
- 文献传递
- 列车荷载下巴准重载铁路高路堤路基累积变形研究被引量：3
- 2014年
- 针对巴准重载铁路高路堤典型断面,采用三维非线性有限元与经验公式相结合的方法,建立了可考虑列车-轨道动力相互作用的重载列车振动荷载引起的高路堤路基累积变形计算方法。首先,基于列车-轨道垂向耦合动力系统理论,建立重载列车-轨道动力耦合体系数值模型,并实施重载列车-轨道耦合系统动力分析;其次,建立轨枕-道床-路基-场地动力系统的三维有限元模型,并输入求解的列车振动荷载作为外部激励;最后,采用Li和Selig推荐的改进土体累积变形预测模型并结合有限元分析结果,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤路基累积变形的基本特征与规律。发现土工格栅可显著减小路基的动力累积变形作用。
- 惠舒清耿琳凌贤长李玉芳田爽丁茂廷
- 关键词：土工格栅经验公式重载铁路
- 隧道施工用风筒风量控制连接器
- 本实用新型具体为一种隧道施工用风筒风量控制连接器，解决现有隧道施工通风管道两个方向工作面所需风量得不到合理分配造成浪费能耗和通风时间延长的问题。由一个主接头和两个支接头组成的三通接头底面和顶面设置有弧形凹槽，上、下面凹槽...
- 惠舒清曹利高陕北杨文平王清龙殷家林李斐孔岳吴东鹏
- 文献传递
- 甘泉铁路扩能增量措施的分析被引量：1
- 2014年
- 甘泉铁路是国家用于蒙古国南戈壁省塔本陶勒盖矿区煤炭进口运输而建设的单线铁路,途经内蒙古自治区巴彦淖尔市、包头市。甘泉铁路于2012年9月15日全线铺通,2012年11月19日完成了由甘其毛都始发到达万水全南站的首列煤炭运输任务。现甘泉铁路主要办理焦炭和精煤列车的运输。
- 惠舒清
- 季节冻土区铁路路基振动加速度现场监测被引量：12
- 2015年
- 为研究季节冻土区铁路路基在不同冻结时期振动特性,针对典型深季节冻土区大庆分别在冻结期、春融期和正常期进行列车行驶路基振动加速度的现场监测。研究结果表明:1季节冻区路基振动加速度有效值衰减速曲线可用负指数函数拟合;2路基振动强度受列车类型、行驶速度、列车编组、列车载重等因素共同影响;3受环境温度变化的影响,在冻结期自路基基床表层向下冻结,这部分冻结层使路基强度和刚度增加,阻尼比减小,因而导致加速度幅值在纵向和竖向被放大而在水平方向被抑制;4在春融期自基床表层向下开始解冻,由于其下部土体仍处于冻结状态,融化产生的水分无法及时从底部排出,于是形成饱水层使结构层强度大大降低,此时在上部列车荷载作用下,加速度幅值在纵向和竖向被抑制而在水平略有增加。
- 王子玉凌贤长惠舒清
- 关键词：季节冻土区铁路路基
