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二甲醚/柴油双燃料复合燃烧发动机的多维数值模拟研究: 采用FORTE软件研究了进气温度、进气压力和供油提前角等参数对二甲醚/柴油双燃料复合燃烧(PCCI)发动机缸内工作过程进行了多维数值模拟研究.研究表明:随着进气温度的升高,PCCI发动机着火时刻提前,缸内的平均温度峰值和...; 李俊鸽李昕昕王锡斌; 关键词：二甲醚柴油多维数值模拟; 文献传递

脂肪酸甲酯-乙醇混合燃料喷雾特性试验和数值模拟被引量：3: 2015年; 对脂肪酸甲酯-乙醇(FAME/E)混合燃料在不同喷油压力和背压条件下的喷雾特性进行了试验,对不同燃油温度和环境温度条件下的喷雾特性进行了模拟.研究表明:FAME/E的喷雾贯穿距随着喷油压力的升高而增大,而且试验得到的两种喷油压力下相同时刻的贯穿距平均相差16.98%,最大相差39.70%.数值模拟表明:在所模拟的时间段(0~1.2,ms)内,当燃油温度分别为300、330和360,K,FAME/E喷雾贯穿距离呈现逐渐减小的趋势,升高油温最大可使贯穿距减小2.95%;不同环境温度对喷雾贯穿距离的影响较大.通过研究末段基本稳定段(0.6,ms以后)的SMD,当油温从300,K升高到360,K,同一时刻下FAME/E的SMD的均值从15.14,μm减少到10.09,μm;当环境温度从300,K升高到500,K,同一时刻下FAME/E的SMD的均值从15.14,μm增加到22.74,μm.; 孙德魁樊祥山李俊鸽王井山王锡斌; 关键词：喷雾特性数值模拟

高温下甲醇-异辛烷混合燃料在激波管上的滞燃期实验研究: 为研究甲醇汽油替代物的自点火特性,在反射激波管平台上研究了初始压力10atm 时,不同掺比的甲醇-异辛烷混合燃料滞燃期及活化能随当量比的变化情况.研究表明,异辛烷(M0)、M50 滞燃期随当量比的增大而增大,甲醇(M10...; 王井山李昕昕李俊鸽王锡斌; 关键词：甲醇异辛烷滞燃期当量比激波管

二甲基萘喷雾特性的数值模拟: 本文对二甲基萘的物性进行了估算,并用FIRE软件对二甲基萘在定容室中的喷雾特性进行数值模拟分析,数值模拟与实验结果能较好的吻合.研究了定容室压力、温度和喷油量等对二甲基萘的贯穿距离、喷雾锥角、雾化粒度、喷雾型态分布的影响...; 李俊鸽王锡斌Masaki IDO; 关键词：柴油机二甲基萘喷雾特性数值模拟; 文献传递

动力涡轮对前端增压器和发动机整机性能影响的数值模拟被引量：1: 2016年; 通过建立动力涡轮复合增压柴油机的模型,研究了动力涡轮和绝热对前端增压器及发动机整机性能的影响。研究结果表明:在中高转速时,动力涡轮导致前端增压器的增压性能降低,但由于动力涡轮做功,发动机的动力性和经济性有明显改善,标定转速扭矩增加了11.4%,比油耗降低了10.3%。在发动机全转速范围,绝热可改善前端增压器和整机的性能。在标定点,与只使用动力涡轮时相比,绝热可以使扭矩的增加率提高约40%。; 李昕昕李俊鸽葛炜王锡斌; 关键词：动力涡轮复合增压绝热数值模拟

脂肪酸甲酯/乙醇喷雾特性的试验研究: 汽车高压共轨系统利用高速摄影技术和粒子图像分析技术(PDIA)对脂肪酸甲酯(FAME)/乙醇的宏观和微观喷雾特性进行了实验研究,探讨了喷油压力、背压及掺醇百分比对生物柴油雾化的影响.研究结果表明:脂肪酸甲酯喷雾贯穿距离随...; 杨康康李俊鸽王锡斌; 关键词：汽车燃料脂肪酸甲酯乙醇喷雾特性

甲醇/异辛烷混合燃料滞燃期的实验与模拟研究: 利用反射激波管平台研究了不同甲醇掺混比(纯异辛烷M0,M50,M75和纯甲醇M100)、不同初始压力(2atm和10atm)、不同温度(1000-1900K)、当量比为1.0时甲醇/异辛烷混合燃料的滞燃期,并同通过Cur...; 王井山李俊鸽温丽丽王锡斌; 关键词：汽车发动机混合燃料甲醇异辛烷滞燃期

脂肪酸甲酯/柴油喷雾特性的对比试验被引量：3: 2015年; 采用高速摄影和粒子图像分析技术对脂肪酸甲酯(FAME)/柴油的高压共轨喷雾的宏观和微观特性,包括喷雾贯穿距离、喷雾锥角及索特平均直径(SMD)进行了试验.结果表明:两种燃料喷雾均为两阶段模式,并得到其喷雾贯穿距离与喷射压力、背压和燃料密度等的关系式;相同工况下脂肪酸甲酯的贯穿距离比柴油略大,喷雾锥角比柴油略小;柴油的索特平均直径比脂肪酸甲酯的小,但差距不超过3,μm,且两者的粒径分布相似;发动机不做太大改动就可以使用脂肪酸甲酯或脂肪酸甲酯/柴油的混合燃料.; 李俊鸽李昕昕王锡斌; 关键词：脂肪酸甲酯柴油喷雾特性

醇类-生物柴油混合燃料喷雾特性的试验被引量：7: 2016年; 利用高速摄影和粒子图像分析技术(PDIA)研究了生物柴油、B 20(80%,生物柴油和20%,正丁醇)、P 20(80%,生物柴油和20%,正丙醇)和E 20(80%,生物柴油和20%,乙醇)的喷雾宏观和微观特性,主要对喷雾贯穿距离、喷雾锥角、索特平均直径(SMD)和液滴尺寸分布等喷雾特性参数进行了分析.结果表明:生物柴油、B 20、P 20和E 20的喷雾贯穿距离依次减小,平均锥角依次增大.随喷射压力和环境压力的增加,燃料的影响逐渐削弱,喷雾贯穿距离和锥角主要受喷射压力和环境压力的影响.喷射压力的升高使生物柴油和醇类-生物柴油混合燃料的SMD减小,小粒径液滴所占的比例有所上升.喷射压力为80,MPa、环境压力为1,MPa时,轴向距离为50,mm处,醇类-生物柴油混合燃料相对生物柴油SMD平均减小1.6,μm(5.7%,),不同醇类-生物柴油混合燃料间SMD也依次减小,但幅度略小.醇类与生物柴油掺混可以提高喷雾质量.; 杨康康李昕昕李俊鸽王井山王锡斌; 关键词：生物柴油喷雾特性索特平均直径

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李俊鸽