段翔远
- 作品数：10 被引量：25H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程机械工程更多>>
- 钢轨伸缩调节器对桥上无缝道岔的影响被引量：5
- 2010年
- 采用有限元软件ANSYS,建立连续梁桥上有砟轨道无缝道岔的线-桥-墩一体化有限元模型,分析在不同工况下,设置钢轨伸缩调节器的无缝道岔受力和变形的分布规律。通过对不同工况下的基本轨纵向力、基本轨伸缩位移的计算结果进行对比分析,得出距岔前钢轨伸缩调节器60 m以上,基本上消除其对道岔纵向稳定性的影响;距岔后钢轨伸缩调节器45 m以上,其对道岔纵向稳定性的影响可控制在3 mm内;岔后设置钢轨伸缩调节器优于岔前设置等结论。
- 段翔远刘亚航陈嵘
- 关键词：钢轨伸缩调节器无缝道岔连续梁桥有砟轨道
- 温度作用下连续梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道纵向力影响因素分析被引量：3
- 2011年
- 本文以一段大跨连续梁桥为研究对象,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法,计算桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在温度作用下各部件的纵向力,并分析不同因素对各部件纵向力的影响。通过计算分析表明:对于本文中的连续梁桥,随着联合板伸缩刚度的增大,联合板、固结机构、端刺、桥梁最大纵向力明显增大,钢轨最大纵向力减小;随着滑动层摩擦系数的增大,除了端刺纵向力基本不变,其它各部件最大纵向力都增大;当摩擦板长度达到约50 m时,能有效减小端刺受力,此后即使再增加摩擦板长度,对端刺受力的影响已不很显著。
- 段翔远陈嵘
- 关键词：温度作用连续梁桥纵向力
- 轨道板类型对无砟轨道桥上无缝道岔的影响研究
- 2011年
- 底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中轨道板类型有不同种类,其中轨道板纵连结构虽然能较好地传递纵向力,为无缝道岔提供稳定可靠的无砟轨道基础,但是由于在道岔区内轨道板的宽度是渐变的,在轨道板之间纵向连接时,较难保证所施加预应力的对称性,因而还可采用分块式轨道板结构。本文就分块式道岔板与纵连式轨道板在受到伸缩力和制动力作用的情况下对桥岔不同部位的影响进行比较,进而得出:在底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中,纵连式轨道板结构要优于分块式道岔板结构,
- 刘亚航段翔远代丰陈嵘
- 关键词：无缝道岔
- 车辆条件对高速列车横向振动偏移量的影响被引量：1
- 2013年
- 为研究不同车辆条件对列车横向振动偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据。基于SIMPACK有限元软件,建立车辆-线路耦合模型,研究车辆载荷、新旧车轮、车辆类型对高速列车横向振动偏移量的影响。仿真结果表明:磨耗到限的旧轮较新轮对横向振动偏移量的影响较大,最大从73.8mm增大到156mm;动车满载有利于减小车体的横向振动偏移量;由于车辆悬挂系数等参数不同,动车车型对车体的横向振动也有影响;线路条件对车体的横向振动偏移量影响较大,建议制定车辆限界时除车辆本身的状态外,还应考虑线路条件的影响。
- 徐浩陈嵘段翔远王平
- 关键词：高速列车车型
- 线路条件对车辆动态横向位移的影响研究
- 伴随着我国铁路迎来高速时代，客运专线铁路大规模建设，对铁路限界提出了新的要求。高速铁路限界不仅影响列车的安全高速运行，还影响铁路相邻建筑物及人员安全。同时关系到工程投资和铁路运输的效益。因此铁路限界是高速铁路的重要基础标...
- 段翔远
- 关键词：车辆限界
- 文献传递
- 桥上无砟轨道结构形式对无缝道岔的影响分析被引量：1
- 2011年
- 介绍桥上无缝道岔轨下基础"门"形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板3种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的无缝道岔模型,提出计算参数,分析3种无砟轨道结构对桥上无缝道岔受力和变形影响,并进行计算。计算结果表明,桥上底座纵连式无砟轨道结构无缝道岔与桥梁的纵向相互作用力较小,是一种受力较为合理的结构形式。
- 徐浩徐井芒段翔远王平
- 关键词：无砟轨道结构形式桥上无缝道岔
- 基于靶向噪声衰减的超材料声屏障模块化逆向设计方法
- 本发明公开了种基于靶向噪声衰减的超材料声屏障模块化逆向设计方法，包括：对目标噪声源进行噪声实测；对实测的噪声进行采集、分类并导出；对采集的噪声进行滤波及傅里叶变换后导出显式的目标图像与目标函数，将目标函数导入条件函数；通...
- 赵才友张鑫浩王平陈四来段翔远未娜超余奇师多佳惠庆敏汪叶舟耿明婧赵炎南高鑫郑钧元雷佳鑫王宇轩
- 线路条件对高速列车横向动态偏移量的影响被引量：3
- 2013年
- 为研究不同线路条件对车辆横向动态偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据,利用SIMPACK软件建立车辆-线路耦合模型,研究轨道不平顺、曲线超高对车辆最大横向动态偏移量的影响。结果表明:轨道不平顺会增大车辆的横向动态偏移量,在直线线路上车辆横向动态偏移量随列车速度的增大而增大;当列车速度为350 km/h时,动态偏移量增大到22.7 mm;在曲线半径为300 m的线路上,轨道不平顺使动态偏移量分别增大了10.1 mm;对于相同的小半径曲线线路,列车通过速度越大,车辆横向动态偏移量越小,但会加剧欠超高。列车通过速度过低,车辆存在倾覆的危险;建议确定车辆动态限界时应考虑轨道不平顺、曲线线路超高以及列车通过速度的影响。
- 徐浩王平陈嵘段翔远
- 关键词：轨道不平顺高速列车
- 静风荷载对高墩大跨桥梁位移影响分析被引量：6
- 2011年
- 为了研究静风荷载对高墩大跨桥梁纵横向位移的影响,为高墩大跨桥梁上铺设无缝线路、无砟轨道提供理论依据,运用有限元软件ANSYS,建立桥梁—墩台—基础相互作用一体化模型,分析了静风荷载对桥梁纵向位移、横向位移的影响以及不同桥型对静风荷载抵抗能力的影响。结果表明,静风荷载作用下,高墩大跨桥梁会产生较大的纵横向位移;在最大风荷载作用下,横向位移产生的轨向不平顺值未超过高速铁路轨向不平顺管理值,且不会影响无缝线路的稳定性;静风荷载下引起梁体和墩台纵向位移会影响梁轨相互作用;采用刚构桥较连续梁桥有利于控制风荷载对桥梁变形的影响。
- 段翔远徐井芒陈嵘
- 关键词：静风荷载高墩大跨
- 高墩大跨桥梁变形对无砟轨道的影响被引量：8
- 2011年
- 本文基于有限元理论,建立高墩大跨连续刚构桥的计算模型,运用ANSYS软件对该连续刚构桥模拟计算,研究高墩大跨连续刚构桥在温度荷载、风荷载等作用下产生的竖向变形、横向变形以及纵向变形对无砟轨道的影响。
- 段翔远荆果徐井芒徐浩王平
- 关键词：高墩连续刚构桥无砟轨道
