牛文玉
- 作品数：13 被引量：63H指数：6
- 供职机构：北京动力机械研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 流量可控的固体火箭冲压发动机燃气发生器动态特性研究
- 燃气流量可控的燃气发生器与燃气流量恒定的燃气发生器工作特性具有较大的差异,燃气流量可控的燃气发生器是一个非最小相位系统。推导建立了燃气流量可控的燃气发生器的小偏差线性化动态模型,基于模型分析了燃气发生器负调特性的影响因素...
- 牛文玉于达仁鲍文崔涛
- 关键词：非最小相位燃气发生器动态模型固体火箭发动机
- 文献传递
- 固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性被引量：14
- 2007年
- 为了研究固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性,对固体火箭冲压发动机燃气流量控制阀的5种不同开度下的二维流场进行了数值模拟,分析得出了补燃室压力、阀门开度对流量控制阀流场分布、阀头轴向受力和通过控制阀的燃气质量流量的影响,基于模拟得到的数据,分析得到了固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性的参数表达式,该表达式可以用来作为固体火箭冲压发动机燃气流量调节的参考。
- 鲍文牛文玉陈林泉于达仁孙有田
- 关键词：固体燃料冲压发动机流量控制阀数值仿真
- 固体火箭冲压发动机推力调节和进气道喘振保护的切换控制被引量：1
- 2015年
- 文中研究了固体火箭冲压发动机推力调节和进气道喘振保护的切换控制。首先建立了燃气流量调节系统和发动机的动态模型,并分析了燃气流量及进气道出口压力的负调响应特性。然后建立了固体火箭冲压发动机多回路切换控制系统,最后通过仿真分析了推力调节和进气道喘振保护回路的切换过程及控制器积分限幅对切换过程的影响。研究表明固体火箭冲压发动机多回路闭环切换控制的引入,有利于兼顾发动机性能充分发挥和工作安全性的矛盾。
- 牛文玉刘顶新
- 关键词：冲压发动机推力调节切换控制
- 燃气流量可调的固体火箭冲压发动机控制方法研究
- 燃气流量调节是固体火箭冲压发动机的一项关键技术，燃气流量能否调节决定了固体火箭冲压发动机的性能好坏及能否安全工作。随着对固体火箭冲压发动机性能要求的不断提高，燃气流量调节成为国内国际研究的一个热点问题。本文围绕燃气流量可...
- 牛文玉
- 关键词：固体火箭冲压发动机发动机控制
- 文献传递
- 一种低成本固冲发动机控制方法
- 本发明提供一种低成本固冲发动机控制方法，能够减小参与控制的传感器数量，降低发动机的单台研制成本。该固冲发动机控制方法的具体步骤为：解算推力指令、解算燃气计算流量、解算燃气目标压强以及控制燃气流量；整个控制中只需要燃气发生...
- 牛文玉高琨鹏常煜辉刘杰何勇攀
- 文献传递
- 固体火箭冲压发动机燃气发生器及燃气调节阀建模及仿真研究
- 对于燃气流量可调的固体火箭冲压发动机，燃气发生器和燃气调节阀的动态特性研究是一个非常重要的研究课题。本文建立了适用于固体火箭冲压发动机燃气调节系统动态响应特性仿真的燃气发生器和燃气调节阀的数学模型及仿真模型，并对燃气调节...
- 牛文玉鲍文于达仁
- 关键词：固体火箭冲压发动机燃气发生器数学模型仿真
- 超燃冲压发动机磁控进气道设计影响因素分析被引量：6
- 2005年
- 阐述了磁控进气道的基本原理,建立了一维数学模型。对磁控进气道设计影响因素磁感应强度、负载系数和通道截面积变化率进行了特性分析,得到磁控进气道出口参数随设计参数的变化规律,为磁控进气道设计提供了依据。给出了一组磁控进气道设计参数,仿真结果表明采用磁控进气道技术可以有效地调节燃烧室进口来流状态,提高比冲,拓宽飞行马赫数范围。
- 鲍文常军涛牛文玉于达仁
- 关键词：超燃冲压发动机磁控进气道
- 固体火箭冲压发动机控制方案研究被引量：2
- 2016年
- 冲压发动机控制系统一般通过设置必要的限制函数来防止发动机出现不稳定工作状态,在尽可能大的范围内进行推力调节,从而使飞行器的性能较优。文中在分析固体火箭冲压发动机控制难点的基础上,对发动机转级之后的工作过程提出了4种控制方案,并进行了对比分析。文中研究内容可以为固体火箭冲压发动机控制方案的选择提供一定参考。
- 牛文玉刘顶新
- 关键词：固体火箭冲压发动机
- 燃气流量可控的固体火箭冲压发动机燃气发生器动态特性被引量：11
- 2008年
- 燃气流量可控的燃气发生器与燃气流量恒定的燃气发生器工作特性具有较大差异,燃气流量可控的燃气发生器是一个非最小相位系统。推导建立了燃气流量可控的燃气发生器的小扰动线性化动态模型,并基于此模型分析了燃气发生器负调特性的影响因素及燃气发生器系统的频率特性,得到了燃气发生器系统增益及时间常数随燃气发生器自由容积及燃气调节阀阀门面积的变化关系。研究表明,燃气发生器具有变参数特性。
- 牛文玉于达仁鲍文曹军伟兰飞强
- 关键词：非最小相位燃气发生器动态模型
- 一种固冲发动机控制方法
- 本发明提供一种低成本固冲发动机控制方法，能够减小参与控制的传感器数量，降低发动机的单台研制成本。该固冲发动机控制方法的具体步骤为：解算推力指令、解算燃气计算流量、解算燃气目标压强以及控制燃气流量；整个控制中只需要燃气发生...
- 牛文玉高琨鹏常煜辉刘杰何勇攀
