王宏丽
- 作品数：21 被引量：90H指数：6
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：能源基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 在用柴油车环保定期检测NOx的可行性研究被引量：7
- 2014年
- 利用发动机台架测试设备对柴油车氮氧化物检测设备进行了对比测试,并对部分发动机的典型工况点和实际车辆进行了氮氧化物排放测试。结果表明,化学电池为原理的检测设备,容易劣化,不建议使用。加载减速工况中的工况点经过调整,能够满足氮氧化物检测要求。对于配备有SCR的符合国四排放标准以上的车辆,进行氮氧化物检测是可行的。经过对不同排放水平的排放检测,氮氧化物检测限值初步确定为1300ppm。
- 王军方丁焰殷宝辉尹航肖寒王宏丽
- 关键词：氮氧化物可行性
- 我国非道路移动源排放管理现状及展望被引量：16
- 2017年
- 非道路移动源作为重要的生产和生活工具,对我国经济社会发展发挥了重要的作用。与道路机动车相比,由于长期以来我国对非道路移动源排放缺乏有效的监督管理,普遍存在技术水平低、使用年限长、维护保养差、燃油消耗高、燃油质量差、排放污染大等特点,正逐渐成为影响我国城市和区域空气质量的另一重要来源。本文通过对我国非道路移动源排放管理现状进行分析,结合国内外非道路移动源排放管理经验,提出未来我国非道路移动源管理的思路。
- 马冬尹航黄志辉肖寒王宏丽
- 关键词：非道路工程机械船舶
- 基于大数据的典型城市轻型客车行驶里程特征研究被引量：1
- 2021年
- 机动车行驶里程(VKT)是影响排放清单结果的重要参数之一,对排放清单的准确性具有重要影响。为科学准确评估机动车排放水平,获得不同车型的年均VKT数据,选取了2017年中国6个典型城市418.3万条轻型客车有效年检行驶里程数据,通过统计分析,获取了小型客车、出租车等典型车型行驶里程特征。结果表明,小型客车车龄约为10年,与总行驶里程之间具有较好的线性相关性,年均行驶里程约为1.2万km,随车龄变化不大;出租车车龄约为6年,与总行驶里程之间也具有较好的线性相关性,年均行驶里程约为10.0万km,随车龄变化缓慢下降。随着高铁和城市轨道交通的发展及城市车辆限行政策的实施,小型客车、出租车年均行驶里程总体下降,与清单指南相比分别下降33.3%和16.7%。建议通过大数据分析方法对当地机动车年检数据进行统计分析,从而获得不同车型的年均VKT数据,适时修订《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》,为科学准确评估机动车排放水平提供重要的数据参考。
- 马冬高隽刘敏王宏丽吴潇萌张少君
- 关键词：城市交通行驶里程大数据轻型客车
- 在用柴油车NO_x排放的测量方法被引量：6
- 2015年
- 基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。
- 王军方尹航丁焰王宏丽肖寒滕琦原彩红殷宝辉
- 我国船舶港口空气污染防治现状及建议
- 本文从标准、技术、政策等方面对我国船舶港口空气污染防治现状进行了研究,指出2013年全国拥有水上运输船舶达到17.26万艘,全年港口完成货物吞吐量达到117.67亿吨,连续多年位居世界首位,由于我国目前船舶港口污染防治水...
- 马冬丁焰尹航黄志辉王宏丽
- 关键词：船舶港口空气污染
- 直喷汽油机轿车燃用不同比例甲醇汽油时的颗粒物排放特性被引量：1
- 2014年
- 为了研究燃用不同掺混比的甲醇汽油对装备有直喷汽油机的整车颗粒物排放的影响,对一辆帕萨特轿车在新欧洲驾驶循环条件下燃用93#国IV汽油,以及以其为母油配制的M15、M25、M40三种甲醇汽油时的颗粒物质量和数量浓度进行了测试.结果表明,随着燃料中甲醇比例的增加,颗粒物质量呈明显下降趋势,而颗粒物数量却呈快速上升趋势.相比燃用市售汽油时,燃用M15、M25、M40三种甲醇汽油的颗粒物质量分别下降了33.2%、36.5%和40.2%,而颗粒物数量则分别增加了14.4%、15.7%和23.6%.
- 丁焰尹航王军方王宏丽钱立运王鲁昕
- 关键词：甲醇汽油直喷汽油机颗粒物
- 基于大数据的中国在用车排放状况研究被引量：15
- 2016年
- 以中国28个城市1 000多万条在用车环保定期检验数据为基础,统计分析了不同在用车检测方法的合格率、排放值累积分布及不同品牌车型在用车的合格率。结果表明:(1)中国在用车各检测方法加权平均合格率为89.5%,检测方法及排放限值缺乏适应性,应对各检测方法及排放限值做进一步调整,从而有效提高筛查效率;(2)中国合资与自主品牌在用车合格率存在明显差距;合资品牌间合格率水平差距明显,自主品牌整体水平相当;自主品牌合格率随行驶里程变化明显。为进一步加强在用车排放管理,提高在用车排放控制水平,未来应加快在用车排放标准修订,推广应用简易工况法,加强环保检验信息平台建设及数据统计应用。
- 马冬尹航丁焰王宏丽王军方王燕军黄志辉
- 关键词：大数据在用车
- 机动车排放多源数据融合及应用研究
- 2023年
- 机动车排放已成为我国大气污染的重要来源。近年来,我国在机动车环保信息公开、环保定期检验、遥感监测、车载自动诊断系统(OBD)远程监控等领域积累了大量的数据,本文通过对机动车排放多源数据进行处理分析,建立了多源数据融合方法,为数据的评价应用提供了支撑。
- 马冬肖寒王宏丽付明亮
- 关键词：机动车多源数据
- 汽油机颗粒捕集器低温环境失效诊断研究被引量：1
- 2022年
- 探讨并验证了轻型汽车在低温环境下对汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)完成诊断要求的可行性,在-30℃到-10℃范围内的多种环境下进行试验,采集了发动机在低温下起动后GPF两端温度和压力信号数据,结果表明即使在-30℃的环境下,温度和压力传感器仍然能够正常工作,且GPF两端温度和压力数据的变化趋势与常温状态下相似,能够较好区分出GPF是否存在移除或破损的异常情况。
- 付雨民钱立运王宏丽赵海光韦崇明
- 我国船舶港口空气污染防治现状及展望被引量：19
- 2014年
- 本文从标准、技术、政策等方面对我国船舶港口空气污染防治现状进行了研究,指出2013年全国拥有水上运输船舶达到17.26万艘,全年港口完成货物吞吐量达到117.67亿吨,连续多年位居世界首位,由于我国目前船舶港口污染防治水平落后,污染排放日趋严重,尤其是长三角、珠三角和京津冀等沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。目前我国船舶港口主要存在标准法规不健全、控制技术水平落后、缺乏有效监管等问题,未来我国在船舶港口空气污染防治方面应加快标准法规制定、提高污染防治技术水平、加强部门间协调合作等,从而有效降低我国船舶和港口污染,改善区域空气质量。
- 马冬丁焰尹航黄志辉王宏丽
- 关键词：船舶港口空气污染
