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一种面向高温高超声速流场的模型变形测量方法: 本发明公开了一种面向高温高超声速流场的模型变形测量方法，涉及风洞实验领域，本方法利用标定板和前照光明成像，无需设置人工标记点，可直接获取试验模型边界，利用试验模型边界实现还是演模型头部定位，进而实现还是演模型位移和变形测...; 王斌曾星王铁军张文清顾光武

凹槽上壁面对凹槽流动影响数值研究: 通过数值计算模拟了入口马赫数Ma=2状态下闭式凹槽的流场结构,分析了不同入口高度对凹槽流动的影响,并对上壁面分离区和突扩台阶两种流场特征对凹槽流动的影响进行了详细研究。得到的结论有:一、凹槽出口激波与上壁面作用产生附面层...; 卢传喜王铁军; 关键词：超声速流场激波

燃气发生器燃烧室实验研究: 2017年; 燃气发生器可以有效解决低马赫数、低总温条件下液态煤油在超声速燃烧室中点火与稳定燃烧的困难。为给低马赫数条件下燃气发生器设计和强迫点火方式提供参考,在来流马赫数6、总温1650K条件下,开展了不同燃烧室结构、煤油的添加及分布、燃烧组织方式对点火和燃烧的影响实验研究。研究结果表明,随着出口喉道的减小,冷热工况燃烧室壁面压力增大,同时隔离段内受扰动最前点位置向上游移动。燃烧室出口面积与隔离段出口面积之比Q_S为0.50时,进气道在冷工况能够正常运行,热工况时煤油开始燃烧造成进气道喘振;Q_S为0.78和1.12时,进气道在冷热工况均可正常运行;Q_S为0.78,两个喷注位置组合下,煤油当量油气比达到11时能够成功点火并稳定燃烧,进气道正常启动,燃气发生器能够产生高温富油燃气。低驱动压、大喷孔的离心喷嘴喷注煤油更容易燃烧且燃烧效果更好。高富油条件下,以可添加煤油最大煤油量为分界,增加或减少煤油喷注量,可以作为小范围控制生成燃气温度的一种方式。; 王洪亮蒲旭阳王铁军; 关键词：燃气发生器离心喷嘴双燃烧室冲压发动机

曲面乘波进气道非设计状态性能优化研究: 所设计的曲面乘波压缩进气道通过设计点优化调整以满足宽马赫数范围的高性能要求,数值计算结果表明:通过优化设计,适当降低进气道的设计点可以有效提高非设计点低马赫数时进气道的流量系数,从而提高超燃冲压发动机的非设计点低马赫数性...; 吴颖川余安远焦伟杨大伟王铁军; 关键词：高超声速进气道乘波体; 文献传递

超燃冲压发动机进气道再起动性能风洞试验研究: 为了研究某超燃冲压发动机进气道的起动和再起动性能,在高温高超声速风洞上,采取堵塞发动机内流道、改变模型状态和流场条件等措施,通过测量模型壁面静压和记录流场纹影图像进行试验研究。试验结果表明:该型发动机进气道能够在给定的各...; 卢传喜王铁军蒲旭阳焦伟; 关键词：进气道再起动超燃冲压发动机; 文献传递

曲面乘波进气道非设计状态性能优化研究: 所设计的曲面乘波压缩进气道通过设计点优化调整以满足宽马赫数范围的高性能要求，数值计算结果表明：通过优化设计，适当降低进气道的设计点可以有效提高非设计点低马赫数时进气道的流量系数，从而提高超燃冲压发动机的非设计点低马赫数性...; 吴颖川余安远焦伟杨大伟王铁军; 关键词：冲压发动机进气道风洞试验性能评价

曲面乘波进气道非设计状态性能研究被引量：3: 2015年; 高超声速进气道在宽马赫数工作范围内保持高性能一直是个技术难点。设计了一种曲面乘波压缩进气道，并通过改变封口激波马赫数以满足宽马赫数范围内（Ma4．5～Ma6）高性能的要求。数值及实验研究结果表明：适当降低进气道的封口马赫数（从 Ma6降至 Ma5．5）可以有效提高非设计点低马赫数时进气道的流量系数，从而提高超燃冲压发动机的非设计状态低马赫数推进性能；选择适当进气道侧板豁口后掠角度，又能保证低马赫数时进气道能够自起动，同时高马赫数时的发动机性能也能够基本保持，适当减小封口马赫数的进气道能够满足宽马赫数范围工作要求。; 吴颖川姚磊杨大伟王铁军贺元元; 关键词：高超声速进气道乘波体

双气路内并联进气系统模态转换过程数值研究及验证被引量：1: 2022年; 为了探究双气路内并联进气系统固定马赫数下模态转换过程中的分流板调节策略,利用数值计算与地面试验验证相结合的方法,研究了Ma3.5条件下双气路进气系统在典型分流板位置的流场干涉机制,获得了不同出口反压条件下双气路进气系统的总体性能和流场变化规律。研究结果表明:分流板高度调节影响高低速气路的总体性能,为避免高低速气路之间的流动干扰,引起流量剧烈变化,模态转换过程中提供推力气路的正激波应不被推出分流板前缘;数值预测的密度梯度与试验纹影预测的波系结构高度吻合,数值计算结果表明高低速气路出口反压比变化直接影响分流板附近高低速气路的波系结构,二元喉道段的流场具有明显的三维分布特征;采用抽吸孔和泄流缝的流场控制措施有效提高进气系统的起动性能,分流板相对高度0.702条件下进气系统抗出口反压比能力从28提升到32;采用双S弯扩压器设计,低速气路临界反压比条件下的出口平均马赫数和总压畸变度控制在0.3和0.09以下。; 母忠强杨顺华王铁军游进袁化成任虎谢松柏张弯洲; 关键词：组合发动机模态转换分流板

双气路内并联进气系统模态转换试验研究: 2024年; 为了探究内并联进气系统模态转换过程中的分流板调节策略,利用地面试验研究方法,研究了Ma 3.5条件下双气路进气系统在典型分流板位置的流场干涉机制,获得了高低速气路总体性能和流场变化规律。研究结果表明,分流板高度变化影响高低速气路总体性能和抗反压能力,同时由于流量重新分配,下游动力系统的工作状态需要匹配调节;分流板调节对高速气路性能影响更显著,随着高速气路逐渐关闭,受激波强度变化影响,高速气路总压恢复系数会经历迅速下降再缓慢上升的过程;当出口反压比超过临界值,激波系会在分流板前缘和唇口之间以低频大振幅和高频小振幅相结合的方式往复运动,该非定常效应导致流场和总体性能不稳定,模态转换过程中应避免该情况发生。; 母忠强杨顺华杨顺华王铁军任虎谢松柏张弯洲罗佳茂; 关键词：组合发动机模态转换分流板

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王铁军