郝耀东
- 作品数：10 被引量：38H指数：5
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：教育部重点实验室开放基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 风行新型MPV商用车(CM5B)开发
- 韦俊杰聂昕黄东杰陈方根谢云峰许恩永顾纪超李杰郝耀东韦海粟张瑞俊张德军胡先锋杨家宇简贵平李雁雷勇纪天立覃权中张健李智健梁宝锑杨再靖冉东林洪小科
- 基于东风柳汽先进的MPV开发平台—D平台和第一代产品CM7开发出满足于客户需要的风行新型MPV商务车CM5B，主要定位于中型公商务及兼用MPV细分市场。风行新型MPV商用车（CM5B）车型吸取了轿车和MPV的长处，即轿车...
- 关键词：
- 关键词：商用车底盘动力系统
- 基于Moore响度的声品质驱动的低频结构优化设计被引量：1
- 2018年
- 人民对美好生活的向往需要高品质的新能源汽车,客户对电动汽车噪声的主观感受直接影响着整车产品形象,声品质的概念也随之产生,它的评价范围包括响度、尖锐度、粗糙度、抖动度等方面。以某型号电动车为研究对象,并以30 km/h匀速行驶状态为研究工况,首先构造整车噪声有限元模型并进行求解,对频响曲线进行Moore响度分析,然后再对不同频带的特征响度对总响度贡献程度不同及对应的结构敏感区域不同,重点提出特征响度灵敏度和响度结构灵敏度的概念,建立声品质与产品结构变量之间的映射关系。并通过结构优化和增加阻尼的方式,使1.9 ERB的特征响度值降低78%,总响度降低16%,具有显著的优化成效。
- 何智成许煊煚秦晓凯黄元毅徐铁郝耀东
- 关键词：声学声品质结构优化
- 一种新型可调式车身质量吸振器
- 本实用新型涉及一种新型可调式车身质量吸振器，所述吸振器包括安装支架、橡胶块、质量盘安装轴、质量盘；所述吸振器通过所述安装支架固定在车身上，所述安装支架中间具有安装孔；所述橡胶块和所述质量盘安装轴安装在所述安装支架的所述安...
- 何智成郝耀东邱雨秦晓凯
- 文献传递
- 基于传递路径分析的动力传动系统NVH性能匹配研究被引量：9
- 2017年
- 本文中对前置后驱汽车动力传动系统激振力的分配和传递路径进行了研究。通过在整车刚柔耦合模型上施加动力传动系统激振力,提取车辆关键硬点载荷并据此进行NVH性能的传递路径分析,从而对动力传动系统的主要参数进行匹配。针对某搭载四缸发动机前置后驱微车车内中低频轰鸣噪声问题,采用多体动力学方法和有限元法建立整车刚柔耦合模型,并通过K&C试验和动态载荷试验验证了模型的准确性后,计算该车型在3挡全油门工况下的关键硬点载荷。根据噪声传递路径分析结果对动力传动系统参数进行匹配优化。试验结果表明,优化匹配后车内噪声明显下降,有效解决了中低频轰鸣问题。
- 何智成尹瑞林郝耀东
- 关键词：多体动力学传递路径分析车内噪声
- 基于动力总成-整车模型的发动机等效激励参数识别被引量：4
- 2017年
- 发动机激励的提取对于动力悬置系统的设计至关重要,但目前发动机载荷识别以逆矩阵法为主,存在工作量大、耗时较长等不足。提出了一种新的发动机激励识别的方法:建立发动机等效激励参数模型,并将该激励加载于动力总成-整车仿真模型上,从而计算出悬置上下支点振动加速度;以仿真与试验加速度的差异为目标,采用遗传算法,对等效激励的参数进行识别,从而识别出发动机多方向激励;通过引入随机因子保证发动机激励识别的准确性。运用该方法对某款轿车进行了分析,所得加速度曲线拟合度高,载荷识别结果较好;运用识别激励进行悬置优化,最终怠速频率下悬置系统的隔振性能大幅度提升。
- 何智成刘红谱郝耀东顾成波
- 关键词：载荷识别遗传算法
- 基于动力总成-整车耦合模型的动力悬置系统振动性能研究被引量：7
- 2017年
- 传统的悬置系统分析建立在刚性基础的假设之上,忽略了动力总成与车身、轮胎的耦合作用。建立了包括车身及车轮在内的13自由度动力总成-整车耦合模型,通过模态试验验证了模型的准确性。针对新的耦合系统模型提出了广义解耦率概念,描述动力总成和车身、车身和车轮之间的能量解耦,同时还提出了用来评价动力悬置系统性能的怠速工况、启停工况、路面激励工况。采用新的模型及评价方法对某MPV车型的动力悬置系统进行分析,并采用NSGA-II多目标遗传算法对悬置刚度进行优化。实车试验结果显示,优化后的车内乘员耳边噪声得到有效改善。
- 林新有郝耀东何智成李亮
- 关键词：动力总成悬置系统
- 基于阻尼特性鲁棒性的车身NVH性能设计被引量：6
- 2018年
- 阻尼片作为控制车辆振动噪声的主要手段之一,其损耗因子和制造厚度的鲁棒性是造成车辆NVH性能波动的主要因素之一。主要对阻尼片进行研究以控制车辆NVH性能的波动,首先,建立阻尼片材料的四因子模型,采用麦夸特法对模型参数进行求解以获取损耗因子的不确定分布特性;采用模态应变能方法确定铺设阻尼片的位置;以阻尼片厚度为设计变量,以材料损耗因子为随机变量,运用组合优化方法遗传算法(GA)和序列二次规划法(SQP)组合进行鲁棒性优化设计,在保证车内声压级水平的条件下降低车辆噪声的波动性。以某MPV车型为算例进行优化设计,优化后单目标函数(SOF)均值为0. 465,标准方差为0. 004 7,可靠性达到99. 8%,比初始设计值提高了近1倍。
- 郝耀东潘能贵何智成何智成
- 关键词：车内噪声
- 考虑公差的扭转动力吸振器不确定性优化设计被引量：6
- 2018年
- 建立了带扭转动力吸振器的动力传动系统模型,考虑了动力传动系统与后桥的耦合作用,推导了带扭转动力吸振器的动力传动系统振动动力学方程;对扭转动力吸振器的影响进行研究,分析了加入扭转动力吸振器后动力传动系统自由振动和强迫振动性能的变化及其原因;将区间不确定性优化模型引入动力传动系统振动分析中,保证了不同制造条件和使用工况下扭转动力吸振器均能最大程度发挥其作用,且允许扭转动力吸振器参数存在宽松的设计公差。
- 郝耀东何智成何智成李光耀
- 关键词：公差设计
- 不确定汽车动力传动系统低频NVH性能分析与优化
- 动力传动系统是整车最重要的振动、噪声源之一,其NVH(振动、噪声和声振粗糙度)性能主要包括扭振、颤振、轰鸣噪声、敲击、啸叫等内容。其中,扭振、颤振、轰鸣噪声主要作用在低频范围内,这些低频性能指标对整车起步、全油门加速等工...
- 郝耀东
- 关键词：动力传动系统扭振颤振
- 文献传递
- 基于悬架系统的汽车NVH性能研究
- 汽车NVH技术是汽车研发的核心技术之一，汽车NVH性能的好坏将在很大程度上影响汽车的生产与销售情况。汽车振动、噪声的影响因素有很多，当汽车以中速行驶，且处在中低频率段时，轮胎与路面的相互作用是汽车振动噪声来源的主要形式。...
- 郝耀东
- 关键词：悬架系统多体动力学有限元法NVH性能汽车底盘
- 文献传递
