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韩建民: 作品数：151 被引量：505H指数：13; 供职机构：北京交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>; 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>

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250km/h动车组轴装锻钢制动盘研制: 结合250km/h动车组列车制动工况,采用低合金钢材料制成了新型轴装锻钢制动盘。制动盘采用盘体拼接式结构,采用定位销、键连接实现固定及与盘毂的定位,设计了开设楔形槽的散热筋,扣合后可防止制动盘的反翘变形。通过热-机耦合模...; 李志强韩建民支运龙杨智勇李卫京刘小龙; 关键词：高速列车模拟计算; 文献传递

一种孔装配阀金属结构件微弧氧化处理用夹具: 本发明涉及一种孔装配阀金属结构件微弧氧化处理用夹具，主要包括：支架、密封圈、顶进锥、顶尖、中间柱、旋进螺栓、螺纹套和导电杆。顶尖安装于支架的径向轴孔内，顶尖的中部安装密封圈，顶尖的尾端与顶进锥面接触。顶进锥的外圆与支架的...; 杨智勇韩建民夏伶勤李卫京傅航杨莎; 文献传递

一种碳化硅颗粒增强铝基复合材料的表面处理方法: 本发明涉及一种碳化硅颗粒增强铝基复合材料的表面处理方法，此方法采用频率50Hz的不对称正弦交流电源，对浸在电解液中的含碳化硅陶瓷颗粒体积比为5～40％的颗粒增强铝基复合材料施加电压，所加电压的最高正峰值为400～600V...; 韩建民崔世海李卫京陈怀军刘元富祝晓文李荣华徐向阳王金华; 文献传递

一种拼接式防反翘轴装制动盘: 拼接式防反翘轴装制动盘第一盘体(1)和第二盘体(8)外沿设置柱状散热筋(2)，利用车削方法加工的第一通槽(3)位于第一盘体(1)柱状散热筋(2)外侧且开口朝向制动盘外径方向，第二通槽(7)位于第二盘体(8)的柱状散热筋(...; 李志强韩建民杨智勇吴雷李卫京王金华; 文献传递

铁路车轮轮辋疲劳裂纹和踏面剥离掉块的微观伤损因素分析被引量：20: 2017年; 以某型铁道车辆装用的3组(20个为1组)车轮(其中,1组车轮的轮辋出现疲劳裂纹,1组车轮的踏面存在剥离掉块,1组车轮运行30万km未出现伤损)为研究对象,采用ASPEX自动扫描电镜系统研究3组车轮轮辋中非金属夹杂物的组成、性质及定量关系,并采用扫描电子显微镜和金相显微镜,研究轮辋疲劳裂纹、踏面剥离的伤损形貌和特征,分析导致轮辋疲劳裂纹和踏面剥离的微观伤损因素。结果表明:辋裂车轮中的非金属夹杂物以脆性夹杂物为主,约占非金属夹杂物总数的85%,并且断口中存在的毫米级脆性氧化物类夹杂物属于冶炼或浇注过程中混入的耐材或熔渣等外来物,这是轮辋疲劳裂纹形成的主要原因;在踏面剥离掉块车轮和未损伤车轮中,塑性非金属夹杂物占绝对多数,分别约占非金属夹杂物总数的84%和93%,踏面剥离掉块车轮的踏面塑性变形层平均厚度约为1mm,为未伤损车轮踏面塑性变形层的10倍,说明踏面塑性变形层的相对变形量较大是导致车轮踏面剥离掉块的主要原因。; 丛韬韩建民张关震吴斯张澎湃; 关键词：车轮轮辋车轮踏面

纳米氧化锌改性聚四氟乙烯的研究被引量：10: 2004年; 以纳米氧化锌为填充剂,通过乳液共混方法制备了纳米氧化锌改性聚四氟乙烯复合材料。实验确定了较理想的复合工艺,能够在成本基本不变的条件下明显改善复合材料的多项性能。另外,通过扫描电镜观察了复合材料的微观结构,研究了纳米氧化锌颗粒的粒度分布,分析了复合材料的性能随增强体加入量的变化规律,在此基础上,探讨了纳米氧化锌改性聚四氟乙烯的机理。; 李卫京赵洋李荣华韩建民王金华; 关键词：纳米氧化锌改性聚四氟乙烯自润滑性

一种反重力铸造用吸管: 本发明涉及一种反重力铸造用吸管，包括：内衬(1)、填充物(2)、外套(3)、法兰(4)、上焊缝(5)、螺孔(6)、盘根槽(7)、下焊缝(8)、底焊缝(9)，内衬(1)和法兰(4)通过上焊缝(5)连接，外套(3)和法兰(4...; 杨智勇韩建民李卫京李志强刘小龙童卫兵陈怀军

一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接: 一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接，连接所用制动盘(1)内环面上具有均布的径向槽(9)，盘毂(5)上均布与径向槽(9)数量相同的盘毂凸缘(8)，盘毂凸缘(8)上设轴向通槽(10)和周向通槽(11)；盘毂凸缘(8)插入径...; 杨智勇韩建民李卫京王金华陈跃李志强; 文献传递

一种分体轮装制动盘连接方法: 一种分体轮装制动盘连接方法，该连接方法所用盘体A(1)和盘体B(4)具有完全相同的结构，在其两端部分别布置凹槽(5)和凸缘(6)，凹槽上开设定位孔A(7)和螺纹孔(8)，凸缘(6)上开设沉孔(10)和定位孔B(9)，定位...; 杨智勇韩建民李志强李卫京刘小龙; 文献传递