杜晓燕
- 作品数：24 被引量：90H指数：6
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学电子电信更多>>
- 基于填充料冻胀与粗粒骨架相互作用的微冻胀填料冻胀机理研究
- 高速铁路对线路的平顺性提出了极其严格的要求，路基的微小变形都将导致不良的影响。严寒地区高速铁路路基的冻胀变形影响线路的平顺性和乘车舒适度以及结构的耐久性，严重的甚至影响列车的行驶安全。而针对传统结构的不冻胀土已不能适应高...
- 杜晓燕
- 关键词：高速铁路
- 季节性冻土区高速铁路路基冻深研究被引量：18
- 2015年
- 针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀的最大变形量应小于5mm的严格要求,开展季节性冻土区高速铁路路基冻深的研究。在综合分析国内外相关冻深求解方法的基础上,提出采用改进的Berggren法计算高速铁路路基设计冻深的公式。该公式考虑了路基的热力特性、气象条件以及地基条件,适用于特性各异的多层土路基。运用现场监测和基于比奥固结理论的有限元仿真分析方法及改进Berggren法,对某典型冻土区段高速铁路的路基冻胀及温度场和位移场进行测量、计算和分析,结果表明:路基冻深的发展历经较浅且小幅波动、向下快速发展且达到最大、逐渐减小和浅层小幅波动等阶段;路基冻胀变形主要发生在冻深的70%范围内;该典型冻土区段最大冻深的有限元仿真计算值为1.98m,改进的Berggren法计算值为1.94m,与实际监测值1.90m的计算误差分别仅为4.2%和2.4%,表明有限元仿真分析方法和改进的Berggren法均为确定路基冻深的有效手段。
- 杜晓燕叶阳升张千里蔡德钩
- 关键词：高速铁路路基季节性冻土温度场位移场
- 微冻胀填料中填充料冻胀与骨架颗粒的相互作用机制被引量：4
- 2017年
- 针对季节性冻土地区路基冻胀对高速铁路平顺性影响的问题,运用室内试验与理论分析相结合的方法,研究填充料、含水率及外荷载等因素对微冻胀填料冻胀的影响,并分析冻胀过程中填充料与骨架颗粒之间的相互作用机制。结果表明:微冻胀填料由粗粒骨架、骨架颗粒之间的填充料及未填充的剩余孔隙组成;当填充料填充率为0.25时,填料发生初始宏观冻胀;上覆荷载具有抑制填料冻胀的作用;冻结过程中刚度较大骨架粗颗粒的体积基本不发生变化,而填充料体积发生膨胀起到填充骨架颗粒间剩余孔隙和抬升骨架颗粒的作用,引起宏观冻胀;当骨架颗粒间的剩余孔隙率较大时消纳作用强,同时削减了抬升作用,而抬升作用使骨架颗粒间的间隙增大,从而又促进了填充料填充作用的发展;当骨架结构稳定时,填充料的填充作用明显;微冻胀填料的冻胀过程实际上是填充料的填充作用与抬升作用的动态平衡过程。
- 杜晓燕
- 关键词：冻土路基季节性冻土填充料
- 地铁隧道下穿铁路桥施工变形分析及处理措施被引量：24
- 2013年
- 地铁隧道下穿铁路桥的关键是控制土层和结构的变形,针对某市轨道交通1号线新建地铁工程对运营铁路桥的影响进行分析,通过有限元程序对土层与结构的变形进行了数值仿真计算,评价了隧道衬砌结构的沉降变形以及隧道施工对铁路桥、公路路面与轨道结构的影响,提出了地铁隧道穿越铁路桥过程中潜在的风险,为新建地铁区间隧道施工过程对铁路桥影响进行预测评估提供依据,并提出了相应的工程处理措施。实测表明,施工过程中的各项监测数值均在安全范围之内,采取的措施有效保证了地铁隧道安全顺利穿过运营铁路桥。
- 马伟斌付兵先杜晓燕郭小雄史存林
- 关键词：地铁隧道轨道交通沉降变形数值仿真
- 高速铁路轨道结构翻浆锚注技术研究
- 2017年
- 运营高速铁路无砟轨道结构较多存在翻浆冒泥等病害现象，本文结合既有高速线路运营特点，分析了无砟轨道板与支撑层及基床表层间翻浆成因与产生过程，研究并提出了轨道面封闭防水、支撑层与基床表层排水、线间疏水、轨道结构锚固相结合的“防排疏锚”综合整治技术，该方案可以满足轨道结构防排水要求，并在实际高铁轨道结构翻浆病害整治工程中应用，经过现场整治前后的效果对比分析，效果明显。
- 杜晓燕张千里王仲锦马伟斌邹文浩王昊
- 关键词：翻浆冒泥基床
- 高速铁路路基微冻胀填料冻胀规律研究被引量：2
- 2016年
- 高速铁路对路基冻胀变形控制要求极高,传统意义上的不冻胀填料的微冻胀已经不能忽略,由此产生了一系列新的问题。针对季节性冻土地区路基冻胀对高速铁路轨道平顺性的影响问题,通过数值模型计算与理论分析相结合的研究方法,得到了微冻胀填料的外部约束制约冻胀而内部约束对冻胀影响不大的规律,深化了对高速铁路路基填料冻胀机理的认识。
- 杜晓燕叶阳升张千里王昊
- 关键词：填充料
- 高速铁路隧道结构状态模糊评价方法研究被引量：2
- 2017年
- 为了对高速铁路隧道结构状态进行评价,采用定性分析与定量分析相结合的方法,依据调研结果,建立了包含水及结构2项因素的现役高速铁路隧道结构状态三级评价体系,并采用层次分析法及物元理论给出了各级评价指标的权重计算方法及权重计算结果。基于单因素指标打分结果并采用模糊综合评价理论,提出了高速铁路隧道结构状态三级模糊综合评价方法,通过工程算例分析证明了所提方法的适用性。
- 王志伟马伟斌赵有明张千里杜晓燕
- 关键词：高速铁路隧道模糊综合评价方法
- 高速铁路轨道结构翻浆锚注技术研究
- 高速铁路无砟轨道结构多存在翻浆冒泥等病害现象,本文结合既有高速线路运营特点,分析了无砟轨道板与支撑层及基床表层间翻浆成因与产生过程,研究并提出了轨道面封闭防水、支撑层与基床表层排水、线间疏水、轨道结构锚固相结合的&quo...
- 杜晓燕张千里王仲锦马伟斌邹文浩王昊
- 关键词：高速铁路无砟轨道翻浆冒泥病害整治
- 盾构隧道施工对火车站站房的影响分析被引量：2
- 2016年
- 在火车站站房附近进行隧道开挖势必会对站房结构安全造成威胁,实际施工中主要通过经验方法来判断房屋是否安全。本文以南昌轨道交通2号线下穿南昌火车站工程为背景,采用数值模拟方法分析盾构隧道下穿施工引起的火车站站房沉降变形情况,房屋最大沉降为6.49 mm,远小于经验方法的沉降限值30 mm,随后采用改进的Boone方法预测站房受损情况,判定结果为隧道施工很可能造成站房结构的轻微裂损。经验方法预测结果偏于不安全,应在施工前采取加固保护措施对站房进行保护。
- 邹文浩付兵先马伟斌杜晓燕马超锋
- 关键词：隧道开挖房屋结构土体变形数值模拟
- 高速列车作用下铁路隧道内轨枕受力的理论解析及验证
- 通过引入欧拉连续支承梁模型，基于广义Duhamel 公式推导了半无限空间连续体任一点的时频域动力响应函数。根据温克尔弹性基础梁假定得出了高速列车作用下轨枕受力数学表达式。采用有限差分软件FLAC 3D 分析了隧道底部结构...
- 王志伟马伟斌杜晓燕
- 关键词：轮轨关系
