杨彦鑫
- 作品数：13 被引量：36H指数：4
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- 基于PM4Sand塑性模型的土体液化侧移计算分析
- 2018年
- 采用PM4Sand塑性模型预测土体因地震而液化引起的侧移量。利用有限差分程序,引入依据临界状态理论、由应力控制的砂土屈服面塑性模型模拟可液化土,对既有液化场地进行分析,预测由地震引起的场地液化侧移。根据既有场地的地质勘察资料和相关地震波,获取场地输入地震波和可液化土的动力触探值,确定可液化土的本构模型参数,再根据摩尔-库伦破坏准则设置非液化土的相关参数。监测场地自由面的液化侧移,记录可液化土的孔隙水压力,并将地表加速度时程与初始输入地震波加以对比。结果表明:在输入地震波作用下,场地发生液化且产生侧移,所得预测值较实测值大;场地对地震输入有一定的放大作用; PM4Sand砂土模型适用于实际工程的液化侧移预测。
- 杨彦鑫陈文龙马建林林大富
- 关键词：地基基础可液化砂土
- 高速铁路载体桩复合地基沉降计算方法探讨被引量：2
- 2013年
- 针对高速铁路中载体桩复合地基的受力特点,分别采用Boussinesq法和Mindlin法对载体桩复合地基下卧层的附加应力进行计算和对比分析,结果表明采用Mindlin法计算得到的载体桩复合地基的附加应力比采用Boussinesq法所得的附加应力小。并采用与土层深度有关的天然状态下的压缩模量修正公式对下卧层的压缩模量进行修正,计算了压缩模量修正前后的地基沉降量,将计算结果与实测结果进行对比分析,结果表明:采用压缩模量修正后Mindlin法计算高速铁路载体桩复合地基的沉降,所获得的计算结果与实测结果较为接近,该法对高速铁路中载体桩复合地基加固后的沉降计算具有一定的参考价值。
- 陈洪运马建林胡中波杨彦鑫
- 关键词：载体桩沉降
- 高速铁路载体桩复合地基加固机理的试验研究被引量：4
- 2013年
- 由于载体桩首次应用于高速铁路正线段深厚松软土地基加固,为了解其加固机理,开展了现场试验研究。通过对重型动力触探检测结果的对比分析发现,经载体桩加固后的桩端扩大头附近土体的挤密效果显著,其中扩大头位置处土体的N63.5提高了1倍。通过对试验段沉降变形的长期监测得出:监测结束时,试验段工后沉降为8mm,满足高速铁路要求;由于载体桩桩长短、桩体刚度大及桩端扩大头形成的端阻大,使得载体桩加固区的土体变形量较小,仅为8mm,不到总沉降量(100mm)的1/10。结合现场试验,提出了载体桩复合地基在高速铁路地基加固中的作用模型,为今后高速铁路载体桩的设计、施工和监测提供参考。
- 陈洪运马建林杨彦鑫
- 关键词：高速铁路软土地基载体桩重型动力触探沉降变形
- 地震液化侧移计算方法对比
- 2021年
- 地震液化引起的侧移会对场地及结构物造成破坏。分析WLA液化台阵,对比不同侧移计算方法的适用性。首先根据液化土的残余强度和标准贯入度计算屈服加速度,将反卷积分析得到的地震波作为输入,利用Newmark滑块法计算场地侧移;然后分别采用PM4Sand本构模型和Finn本构模型模拟液化土和孔压变化,根据液化土的标准贯入度计算本构模型所需计算参数,用有限差分法和场地已有地震波计算侧移;最后根据场地的液化特征,提出一种基于液化时间的场地侧移计算方法。将不同的侧移计算值与实测值对比,结果表明:Newmark滑块法和根据PM4Sand模型得到的侧移值偏大,根据Finn模型得到的侧移值偏小,基于场地液化时间的侧移计算值与实测值接近。
- 杨彦鑫杨彦鑫黄翔黄翔马建林
- 关键词：侧移地震液化
- 等效线性场地响应程序对比研究被引量：3
- 2019年
- 为了评价4种等效线性场地响应软件的适用性,选取深厚场地作为研究对象,将基岩地震波作为地震输入,根据土层剪切波波速和容重确定初始剪切模量并设置对应的模量衰减和阻尼比曲线,分别用SHAKE 2000、 DEEPSOIL、EERA和Strata 4种等效线性场地响应程序计算得到地表的加速度时程及相应的加速度反应谱和傅里叶幅值谱\,场地的最大剪应变和峰值加速度随深度的变化曲线。计算结果表明,由4种场地响应软件得到的地表加速度时程对应的加速度反应谱和傅里叶幅值谱一致,由于土层划分方式不同,Strata软件得到的峰值加速度和最大剪应变深度曲线不同。总结4种软件的不同,DEEPSOIL可以较全面考虑土的动力特性,Strata提供随机振动理论进行场地响应分析并可以考虑土层参数的变异性。
- 杨彦鑫林大富曲瑾马建林
- 关键词：STRATA
- 大体积混凝土承台温度控制及分布规律被引量：15
- 2019年
- 系统地介绍了沪通长江大桥28#主墩承台大体积混凝土浇筑过程中采取的温控措施,并对施工过程中的温度-应力进行了实时监测。利用混凝土水化热检测、现场资料收集得到各项计算参数,建立了有限元计算模型。通过对比分析现场实测与有限元计算结果,得到了混凝土承台整体温度变化规律,提出了通过减小芯-表温峰时间差的方法来减小混凝土芯-表温差的温控思路,并研究了承台内部温度梯度沿承台厚度方向、水平方向的时变规律,初步分析了承台内部钢筋应力沿水平方向的时变规律,最后对承台进出口水温差的变化规律进行了分析。研究证明了对承台大体积混凝土采取温控措施的必要性和有效性,可为类似大体积混凝土设计与施工提供有益参考。
- 杨彦鑫周和祥马建林张凯蔡文俊
- 关键词：大体积混凝土承台温控措施温度应力
- 基坑岩土体力学参数优化研究
- 2012年
- 大规模地铁车站及地下交通枢纽的建设都面临深基坑工程问题,围护结构的经济和可靠性依赖于岩土体力学参数的准确性。论文分析了基坑岩土体力学参数优化的目的,提出了参数优化的方法及其过程,并指明了优化过程中的关键参数,以工程实例论证了优化方法的有效性。研究结论对于深基坑工程的岩土体力学参数分析具有指导意义。
- 曲春兰杨彦鑫李军海
- 关键词：基坑有限元
- 地震作用下地表侧移量简化计算方法研究
- 2018年
- 地表侧移由地震引起的饱和砂土液化诱发,地表沿着缓坡或自由面产生移动。依据场地的液化特性,利用Newmark滑块计算法对由液化引起的地表侧移进行计算。利用非线性场地响应分析,根据场地土层特性,构建一维场地响应模型。将已有的基岩地震波作为场地输入,计算可液化土的液化时间点,获得液化土下的地震波。利用标准贯入试验计算可液化土的残余剪切强度,并赋予非液化土摩尔库伦参数,利用极限平衡分析求得场地的屈服加速度。将屈服加速度和考虑液化时间后的可液化土层下的地震波作为输入参数,采用Newmark滑块法计算场地的侧移。将该方法应用于台湾集集地震侧移算例中,依据钻孔资料计算得到可液化土体残余强度为7.08kPa。将反卷积分析得到的强震记录作为输入地震波,设置各土层的滞回曲线和阻尼比曲线,对地下水位下土层设置孔隙水压模型,对场地进行非线性响应分析并获得所需地震波。将场地简化为二维的SLIDE5.0模型计算屈服加速度。经Newmark滑块法计算,所得侧移预测值与地震后现场观测值(1.62m)接近,结果表明考虑液化特征的侧移计算方法可用于实际工程中的侧移预测。
- 杨彦鑫马建林林大富
- 关键词：安全科学技术基础学科液化侧移极限平衡分析
- 滑坡推力的数值计算方法研究被引量：2
- 2011年
- 滑坡推力计算是滑坡治理工程中必不可少的步骤,现行滑坡推力计算方法主要采用传递系数法、刚体极限平衡分析方法等.传递系数法因其概念清晰,计算简便而被广泛使用,但是传递系数法不能正确计算滑面强度相同但是滑体强度不同的滑坡推力,为了较真实的反映滑坡推力,本文提出用快速拉格朗日差分法计算不同滑体参数下滑坡的推力,并以实例加以验证说明,证明其在滑坡整治中的可行性,以促进其在工程上的应用.
- 杨涛杨彦鑫裴浩翔
- 关键词：滑坡推力传递系数法
- 《铁路工程抗震设计规范》中各类场地的地震响应对比研究
- 2018年
- 分别构造厚度为25 m的砂性土场地和黏性土场地,对这2种场地各设置与GB 50111—2006《铁路工程抗震设计规范》中Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类场地相对应的3种剪切波波速水平,选取2条典型地震波作为出露输入地震波,将地震动峰值加速度缩放至设防烈度对应的地震动峰值加速度,分析各类场地的非线性响应。结果表明:低烈度地震作用下,场地的放大作用比较明显,砂性土场地的剪应变大于黏土场地,最大谱加速度受到地震输入波、剪切波波速和场地性质的影响。
- 杨彦鑫林大富马建林裴浩翔
- 关键词：岩土地震工程剪切波速
