江俊豪
- 作品数：7 被引量：28H指数：3
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 柴油机壁流式微粒捕集器灰烬沉积特性研究
- 雾霾是备受关注的环境问题之一，根据研究可知，汽车的尾气排放是造成雾霾的主要原因之一，因此，有效控制汽车污染物的排放，特别是柴油机的微粒排放，是治理雾霾以及改善大气环境的必要措施。微粒捕集器是控制柴油机微粒排放的重要装置，...
- 江俊豪
- 关键词：柴油机微粒捕集器捕集效率
- 柴油机SCR催化器载体结构参数优化被引量：5
- 2012年
- 提出一种柴油机选择催化还原(SCR)催化器载体结构参数优化的设计方法,根据车用柴油机排量,将SCR催化器载体分为4类,选取载体体积、长度、目数、壁厚和涂层厚5个结构参数为设计变量,以高NOx转化率及低压力损失为优化目标,利用拉丁超立方实验设计选择样本点进行数值模拟,在构建的Kriging近似模型基础上,对载体结构参数采用改进的非支配排序遗传算法NSGA-II(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ)进行优化设计。结果表明:Kriging近似模型的拟合精度较高,结合NSGA-II算法对SCR催化器载体结构参数进行优化是可行的、有效的,不同排量下的优化结果均能够较好地满足设计要求。
- 龚金科张福杰鄂加强刘恒语杜佳陈韬江俊豪
- 关键词：结构参数优化KRIGING模型
- 孔道结构对柴油机微粒捕集器工作特性的影响被引量：3
- 2015年
- 针对柴油机微粒捕集器中灰烬颗粒的沉积特征,设计了一种非对称孔道微粒捕集器,基于非对称孔道微粒捕集器对微粒捕集器再生模型进行修正,分析了非对称孔道对微粒捕集器再生特性的影响。研究结果表明,增大过滤体进出口截面比能减少微粒捕集器的压力损失,降低碳烟再生时过滤壁面的最大温度,且非对称孔道能减少灰烬沉积对再生时壁面最大温度的影响,因此根据过滤体壁面厚度适当增大进出口孔道截面比可以有效提升过滤体的碳烟承载量,延长微粒捕集器的车载使用寿命。
- 龚金科陈韬江俊豪刘伟强刘冠麟何伟左青松
- 关键词：柴油机微粒捕集器孔道结构
- 柴油机微粒捕集器灰烬深床沉积压降特性被引量：8
- 2013年
- 基于过滤壁面内灰烬深床沉积规律和形态,运用球状单元填充床多孔介质物理模型,建立了过滤壁面内灰烬深床沉积数学模型.根据该数学模型研究壁面捕集单元尺寸和渗透率随灰烬沉积量和壁面深度的变化规律,以及过滤体压降随深床沉积灰烬质量的变化规律,并通过灰烬沉积加速老化台架试验验证了计算模型.结果表明,灰烬深床沉积阶段过滤体压降明显增加,滤饼沉积阶段压降增加变得平缓,过滤体灰烬深床沉积阶段压降损失计算值与试验值误差不超过8%,该模型能合理描述灰烬在过滤壁面内的沉积过程,为微粒捕集器的抗堵塞优化研究和失效预测提供理论依据.
- 龚金科陈韬鄂加强王曙辉左青松江俊豪
- 关键词：柴油机微粒捕集器灰烬压降
- 柴油机壁流式过滤体灰烬滤饼沉积流动阻力特性被引量：7
- 2014年
- 根据灰烬滤饼沉积规律,结合单孔道模型,建立了壁流式过滤体灰烬滤饼沉积数学模型.该模型综合考虑了灰烬深床沉积和灰烬滤饼沉积阶段灰烬分布的影响,研究了灰烬滤饼沉积阶段过滤体流动阻力特性,包括各项流动阻力对总流动阻力的影响程度、流动阻力随灰烬分布的变化以及流动阻力随灰烬沉积量的变化.结果表明:过滤壁面流动阻力的影响程度最大,灰烬层流动阻力次之;沉积量为定值时,随灰烬堵塞段比例的增加,过滤体流动阻力逐渐降低;随灰烬沉积量的增加,过滤体流动阻力呈线性递增.计算结果与试验结果较为吻合,表明该数学模型能够较合理地描述灰烬滤饼沉积阶段流动阻力的特性.
- 龚金科江俊豪陈韬鄂加强左青松刘伟强
- 关键词：柴油机灰烬
- 柴油机微粒捕集器热再生场协同分析被引量：2
- 2016年
- 基于柴油机微粒捕集器热再生机理,建立了CFD三维仿真模型,并利用场协同原理的数学模型对柴油机微粒捕集器过滤体热再生过程的速度矢量和温度梯度进行了场协同分析,研究各因素对场协同度的影响,结果表明:在低速大负荷工况下,微粒捕集器过滤体内的场协同度较高;进气扩张管的扩张锥角对过滤体内场协同度的影响很小,可忽略不计;采用较小的过滤体长径比能够有效增大高场协同度区域占整体区域的比例.计算结果与试验结果变化趋势较为吻合,数值误差较小,表明该模型较为准确,精度符合计算要求.
- 龚金科江俊豪刘伟强张彬李煜
- 关键词：柴油机微粒捕集器热再生场协同原理
- 柴油机Urea-SCR系统喷射雾化的数值模拟被引量：3
- 2014年
- 为研究柴油机Urea-SCR系统喷射雾化规律,应用CFD软件建立喷射雾化模型,对喷嘴喷射距离、喷射位置与方向、喷孔数目与孔径对催化剂载体入口处的浓度分布情况的影响进行了数值模拟。结果表明,喷嘴距反应器距离为排气管直径5倍为宜;采用四喷孔、孔径为0.5 mm、喷嘴处于管道中心,喷射方向为径向时喷射雾化均匀性最好。通过台架实验,验证了采用喷距5D、径向、四孔、小孔径喷嘴方案可使NOx的转化率达到95%以上。
- 谭理刚何利华寇传富江俊豪龚金科
- 关键词：柴油机SCR数值模拟
