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马蒙: 作品数：93 被引量：548H指数：16; 供职机构：北京交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金北京市自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>

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框架结构中矩形楼板动力响应求解的谱单元法: 2021年; 在进行轨道交通引起建筑结构振动响应计算时,为了提高高频响应的准确度,采用谱单元法(spectral element method,SEM)求解矩形楼板的动力响应,并针对既有谱单元法中板与梁(柱)单元自由度不相容问题,通过修正板的节点自由度,实现了板与梁、柱的耦合。将四边任意边界条件的矩形板分解为两个可以转化为类一维问题的单向板;基于Kirchhoff薄板的振动控制方程,对每一个单向板进行动力计算,并分析波的传播与横截面的振型。通过最小二乘法优化板的节点自由度,使之与梁、柱单元的自由度对应,实现谱单元法在梁板柱耦合结构中的应用。将谱单元法的计算结果与解析解和有限元法结果对比得出:在1~250 Hz内,谱单元法的计算结果比有限元准确,尤其在高频范围;谱单元模型节点数量较少,建模和计算效率高于有限元。; 曹容宁马蒙孙晓静刘维宁; 关键词：矩形板

钢弹簧浮置板轨道减振性能现场对比测试被引量：1: 2024年; 为研究随机列车荷载作用下钢弹簧浮置板轨道(steel spring floating slab track,简称SSFST)上线运营后的减振效果,选取某地铁线路同一区间、同一曲线段内的普通无砟轨道及钢弹簧浮置板轨道典型测试断面,在同一天内开展了现场对比测试。研究结果表明:钢弹簧浮置板轨道减振效果的线上评估结果与列车、轨道的实际运营状态直接相关;在不同列车的随机激励作用下,Z振级相对插入损失(ΔVL_(Z,max))相差超过10 dB,且部分测试样本无法满足特殊减振的设计需求;为获得保守的评价结果,应选择轮、轨平顺状态良好的运营区段开展对比测试;通过合理的养护维修,使运营列车及轨道保持良好的运行状态,是减振轨道区段满足振动控制需求的关键。; 李明航吴宗臻马蒙王文斌张胜龙; 关键词：钢弹簧浮置板轨道减振效果列车振动地铁

利用运行列车为激励的钢轨振动衰减率的测试方法: 本发明实施例提供了一种利用运行列车为激励的钢轨振动衰减率的测试方法。该方法主要包括：在测试区段的钢轨上设置测点，在测点上布置加速度传感器和位移传感器，在测点旁布置数据采集仪；当列车经过钢轨时，采集和记录测点处的钢轨振动加...; 刘卫丰刘维宁马蒙孙晓静陈嘉梁; 文献传递

交通振动对砌体古建筑影响分析的研究现状被引量：13: 2018年; 古建筑处于交通振动环境中已是目前普遍存在的现象,且这一现象日益受到重视。系统总结交通振动对古建筑影响的研究方法,介绍国内外古建筑的控制标准,分析砖石结构的疲劳损伤研究现状和结构的疲劳寿命研究现状。在总结分析现状的基础上提出存在的问题,给出相关的建议,并创新性地提出计算砌体古建筑疲劳寿命的思路,可为今后的相关研究提供参考。; 夏倩赵瑾马蒙李懿卿; 关键词：振动与波交通振动

基于Bloch-Floquet理论的周期性排桩在轨道交通隔振中的应用研究被引量：17: 2018年; 基于Bloch-Floquet理论的平面波展开法求解周期波屏障的衰减域,提出具有低频、宽带特点的六角晶格二维三组元局域共振型周期排桩结构,建立针对轨道交通环境振动隔振研究的隧道-地层-周期性波屏障耦合的数值模型,利用车-轨耦合解析模型计算获得浮置板隔振器的动反力输入上述模型,验证优势结构衰减域的正确性,综合评价了周期排桩的隔振效果。研究表明:排桩在相同布置形式下,适当降低土体弹性模量可有效降低该周期结构第一衰减域起始值,但同时缩小其衰减域宽度;覆土和粉质黏土与桩构成的周期结构在20~80Hz频段内较卵石砂砾-桩周期结构具有更好的衰减域特性;整体看,数值模型分析获得的衰减域与计算的带隙重叠区吻合良好,水平方向完全吻合,竖直方向受桩长制约,特定频段波在桩底绕射效应明显;首层土(覆土)的衰减域起主要控制作用。; 姜博龙刘维宁马蒙孙晓静李明航; 关键词：轨道交通隔振

货运列车引起环境振动响应研究: 近年来，铁路运输引起的铁路沿线环境振动问题逐渐引起关注.不同于高速铁路振动及地铁列车运行引起的环境振动，铁路既有线上货运列车、客运列车运行时的振动及其对环境的影响研究较少.与传统客运列车相比，货运列车车型、编组、载重、运...; 杜林林马蒙刘维宁曹荣宁; 关键词：环境振动车轨耦合

基于评价指标转换法的地铁环境振动烦恼度研究: 2024年; 为研究地铁环境振动水平与人体主观烦恼度感受之间的关系,采用指标换算法,推导了最大Z振级VL_(z, max)与四次方剂量值(vibration dose value, VDV)之间的转换关系,并通过现场测试对转换公式中的待定系数进行了拟合。借鉴基于VDV指标的暴露-响应关系研究成果,得到了基于VL_(z, max)指标的暴露-响应曲线,初步实现了基于我国国标推荐指标的居民振动烦恼度评价。研究表明:单位时间内过车数目增多会导致人体产生烦恼度的比例增加;国标GB 10070、GB/T 50355和GB 55016中推荐的振动限值所对应的居民烦恼度,与国外标准中限值所对应的烦恼度基本一致,最严格限值对应的高度烦恼度比例约为3%。; 马蒙王婷婷王佳欣; 关键词：地铁环境振动振动舒适度

利用建筑结构振动衰减率评估建筑物二次辐射噪声的方法: 本发明实施例提供了利用建筑结构振动衰减率评估建筑物二次辐射噪声的方法，包括：在建筑物室内结构上设置测点和多个锤击点，在测点布置振动速度传感器，振动速度传感器连接数据采集仪；通过力锤对每个锤击点进行至少一次锤击，力锤与数据...; 刘卫丰刘维宁孙晓静马蒙陈嘉梁陈俊杰; 文献传递

地铁轮轨耦合不平顺激励对轨道振动影响分析被引量：16: 2021年; 轮轨动态输入激励直接影响车辆-轨道耦合模型的计算结果。目前在地铁列车环境振动振源研究中,大多只考虑了轨道不平顺的激励而忽略了车轮不圆顺的影响。为了构建地铁轮轨耦合不平顺激励、综合分析轨道不平顺以及车轮、钢轨的磨耗状态对轨道动力响应的影响,对一列地铁列车进行了车轮不圆顺的现场测试,同时对一段区间隧道内的轨道不平顺和钢轨粗糙度均进行了测试。基于车辆-轨道耦合频域解析模型计算了轨道动力响应,比较了不同轮轨激励模式对计算结果的影响。同时,在同一区间隧道内实测了钢轨振动响应,用以验证不同激励模式计算结果的准确性。结果表明:美国谱和Sato谱会低估车轮不圆顺典型波长控制频段的振动响应,从而难以准确获得8 Hz~200 Hz频段的振动响应;按能量叠加方法获得的轮轨耦合不平顺谱可反映完备的轮轨激励信息,以此作为激励,在8 Hz~200 Hz频段,可计算获得与实测值更相近的模拟计算结果。; 马蒙李明航谭新宇曲翔宇张厚贵; 关键词：地铁功率谱密度轨道不平顺

基于敏感度的地铁振动动态预测评价体系被引量：5: 2012年; 提出地铁环境振动敏感度的概念和计算方法。通过对敏感度的等级划分,采取以降低敏感度为设计思想的地铁综合减振措施,可以避免陷入单一"轨道减振"的误区。基于对敏感度的计算分析,结合地铁设计步骤,提出分阶段的动态振动预测评价体系,利用不同振动预测方法的优势,以实现准确、经济、可行的振动预测评价。; 马蒙刘维宁王文斌; 关键词：地铁敏感度减振

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