任传波
- 作品数：209 被引量：292H指数：8
- 供职机构：山东理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金山东省科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 图象处理和人工神经网络在计量测试中的应用研究
- 该文主要分为两大部分:一部分为图象处理在计量中的应用研究;另一部分为神经网络在计量中的应用研究.其内容包括:(1)用图象处理技术对光弹性条纹进行倍增.给出了光学-图象处理的分析装置,并对条纹倍增的理论依据进行了分析.模拟...
- 任传波
- 关键词：图象处理干涉条纹人工神经网络BP算法插值
- 电动汽车多挡线控自动变速器
- 本发明公开了一种电动汽车多挡线控自动变速器。输入轴内齿圈的一端与变速器输入轴连接，输入轴内齿圈的另一端沿齿轮周向内侧依次与一挡高速齿轮、二挡高速齿轮、三挡高速齿轮、四挡高速齿轮常啮合；一挡高速齿轮、二挡高速齿轮、三挡高速...
- 曲金玉任传波田香玉王吉华
- 汽车用电磁液压制动器
- 本发明提供一种汽车用电磁液压制动器，其中液压制动部分的制动主缸与制动轮缸通过液压管路连通，两制动蹄相向的一端铰接安装在制动底板上，两制动蹄的另一端紧靠在制动轮缸的活塞上，回位弹簧设置在两制动蹄远离铰接端的内侧，其特征在于...
- 任传波杨志学任超高学熠
- 大变形体积不变时横向变形系数变化规律研究被引量：2
- 1999年
- 以实验结果为基础，根据体积不变条件的一般表达式，研究了横向变形系数随主伸长度Ｅｉ改变时的变化规律．研究结果表明：当保留体积不变一般表达式中三个主伸长度的所有项次时，Ｅ１超出一定范围后，横向变形系数等于０．５的结论不具普遍性；一般说来，它将是变形状态及Ｅ１的非线性函数．
- 云大真于万明任传波
- 关键词：大变形
- 线控摩擦与啮合传动接合装置的电磁离合器
- 本发明公开了一种线控摩擦与啮合传动接合装置的电磁离合器。电磁线圈未通电时，在回位弹簧作用下，带侧齿内花键毂与带侧齿花键接合套不啮合传动，离合器处于分离状态；电磁线圈通电时，在电磁力的作用下，花键套克服回位弹簧的弹力作用向...
- 邵金菊曲金玉王吉华任传波
- 文献传递
- 带无刷线控离心球臂接合装置的汽车六档自动变速器
- 本发明公开了一种带无刷线控离心球臂接合装置的汽车六档自动变速器。在各档输入齿轮与各档主动齿轮之间设有一个无刷线控离心球臂接合装置；通过控制无刷线控离心球臂接合装置的接合与分离，实现带无刷线控离心球臂接合装置的汽车六档自动...
- 曲金玉任传波吕娜娜张攀王吉华
- 文献传递
- 用图像运算技术对光弹性条纹进行倍增被引量：5
- 1999年
- 在光弹应力分析中，利用分数级条纹可以提高分析精度，于是，产生分数级条纹的方法研究就变得非常重要。利用图像处理技术，首先采集一幅图像，然后通过对这幅图像的算术运算就可以产生分数级条纹。给出了详细的理论分析，并进行了实验。利用本文方法，在两条整数级条纹之间。
- 任传波蒲琪云大真云大真
- 基于粒子群算法的双时滞半主动悬架控制研究被引量：1
- 2016年
- 针对四自由度半车悬架控制模型,提出一种基于双时滞反馈优化控制的车辆半主动悬架控制方法。引入时滞减振控制技术,应用时滞动力吸振器的减振机理和振动系统的幅频特性,建立基于车身加速度和俯仰加速度的统一目标函数,利用粒子群优化算法快速寻优特点获取最优时滞反馈控制参数,并在Matlab/Simulink环境下对悬架系统仿真。仿真结果显示:在随机激励下,双时滞反馈控制通过优化调节双时滞控制参数可以减小车身垂直加速度和俯仰加速度,相应的均方根值比被动悬架分别降低15.10%和22.48%,车身振动得到有效衰减。研究结果表明考虑时滞的车辆悬架模型不仅提高了模型建模精度,双时滞反馈控制更有效提高悬架的减振效果,改善车辆行驶平顺性,为半主动悬架控制系统设计提供了理论依据,具有一定的应用价值。
- 瞿育文任传波周继磊马宝忠
- 关键词：车辆半主动悬架时滞反馈控制
- 电动汽车三挡线控自动变速器的升挡过程控制方法
- 本发明公开了一种电动汽车三挡线控自动变速器的升挡过程控制方法，该方法由电控单元通过检测D挡开关信号、车速传感器的车速信号<I>v</I>、电动机加速踏板位置传感器的开度信号<I>α</I>判定是否需要由一挡升至二挡、由二...
- 曲金玉任传波田香玉朱慎超殷允朝
- 文献传递
- 电动汽车变矩调速驱动系统
- 本实用新型提供了一种电动汽车变矩调速驱动系统，包括电机和变速箱，其中变速箱包括输入轴、输出轴、太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，太阳轮固定安装在输入轴上、并与固定在行星架上的行星轮常啮合，行星轮还与齿圈啮合，其特征是：变速箱...
- 任传波周彬杨仲玉李守好
- 文献传递
