任永乐
- 作品数：9 被引量：32H指数：4
- 供职机构：中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理电气工程更多>>
- 延长铅酸电池寿命保护装置的设计被引量：5
- 2007年
- 介绍了一种铅酸电池保护装置的系统结构,设计了保护装置的控制电路,阐述了该装置的工作原理,并对装置的主要技术参数进行了计算说明。该装置利用电池自身能量形成电子脉冲振荡,使极板始终处于氧化/还原的动态准平衡状态,可大大减缓电池内硫酸铅结晶的进程,延长动力铅酸电池在停用状态下的维护充电间隔时间,延长使用寿命。
- 张月滨王星博任永乐朱诗顺
- 关键词：硫酸盐化保护装置
- 多轮驱动混合动力车辆的建模与仿真被引量：4
- 2009年
- 通过对ADVISOR进行二次开发,建立了某型4轴驱动串联式混合动力车辆的仿真模型,并对其整车性能进行仿真分析,最后与试验结果对比,验证了仿真模型的正确性。
- 朱诗顺任永乐郭猛超杨春宝苏时珍
- 关键词：混合动力车辆仿真
- 基于数值模拟的柴油机后处理系统阻力研究被引量：2
- 2009年
- 将柴油机用肇流式过滤体（Diesel Particulate Filter，DPF）简化为单通道流动管道的集合，根据准稳态流动的压力损失方程和传热方程建菠了DPF的一维流动模型；将柴油机工作过程模型与DPF流动模型集成，建宦了后处理系统的排气阻力模拟计算模型，通过台架试验验证，证明误差在3％以内。计算结果表明：柴油机在低负荷时，系统排气阻力与负荷近似呈线性关系；在高负荷时，二者近似呈二次曲线关系。计算给出柴油机全工况排气阻力MAP图，可用于标定DPF再生控制器。
- 郭猛超王宪成资新运任永乐
- 关键词：柴油机过滤体排气背压
- 加装壁流式过滤体的柴油机整体模型
- 2009年
- 以Konstandopoulos与Johnson关于过滤体排气阻力的数学物理方程为计算依据,建立了过滤体一维模型;以某四缸增压发动机为试验用发动机,建立发动机模型,二者集合为系统整体模型,模拟系统排气阻力,计算与试验结果吻合。模型计算了柴油机加装壁流式碳化硅过滤体在实际运行条件下的排气背压MAP,为过滤体的再生控制策略提供了依据。
- 兰昌尧郭猛超罗洪张云任永乐
- 关键词：壁流式过滤体柴油机背压
- 延长铅酸蓄电池寿命的保护装置的设计被引量：3
- 2007年
- 介绍了一种铅酸蓄电池保护装置的结构,设计了保护装置的电路,阐述了该装置的工作原理,并对装置进行了试验。测试结果表明,该装置利用蓄电池自身能量形成电子脉冲振荡,使极板始终处于氧化/还原的动态准平衡状态,可大大减缓蓄电池内PbSO4结晶的进程,延长动力铅酸蓄电池在停用状态下的维护充电间隔时间,从而延长了铅酸蓄电池使用寿命。
- 张月滨王星博任永乐朱诗顺康少华
- 关键词：硫化保护装置
- 基于电量平衡的串联混合动力汽车瞬时优化控制被引量：11
- 2008年
- 建立了基于传动系能量均衡以电池充放电电流为控制变量的系统模型和以等效油耗最小为目标的优化数学模型.在设定参数条件下,以基于电量平衡的瞬时优化策略对2种常见行驶工况进行了整车仿真.将仿真结果与功率跟随策略的仿真结果进行比较,表明瞬时优化策略能更好地维持车辆行驶过程中电池电量平衡.
- 朱诗顺任永乐张月滨朱道伟王星博
- 关键词：混合动力系统控制策略
- 混合动力车辆控制策略研究被引量：4
- 2011年
- 针对某串联混合动力装甲车,建立了以燃油消耗最小化为目标的最优控制模型,应用动态优化算法对问题进行求解。选择某重型车辆典型城郊工况CYC—CSHVR进行仿真分析,并将结果与"恒温式"控制策略的结果作比较,结果表明动态规划算法的燃油经济性比"恒温式"有较大提高。最后根据仿真分析,得到该串联混合动力装甲车的发动机输出功率与需求功率的关系。
- 路锋任永乐郭猛超
- 关键词：装甲车辆混合动力控制策略动态规划
- 柴油机微粒捕集器红外再生性能试验研究
- 2009年
- 设计了一种红外再生柴油机微粒捕集器系统（Diesel Particulate Filter，DPF），采用双过滤单元捕集排气微粒。以6110A柴油机为试验用机，进行捕集器红外再生特性的试验研究。结果表明：影响红外再生性能的主要因素有微粒累积量、预热时间、红外加热器加热功率及再生用废气量等。微粒累积量和再生用废气量主要影响再生过程中过DPF内部的最高温度与平均温度，预热时间和加热器功率主要影响再生时间。试验同时表明：微粒捕集器平均再生效率超过80％，且工况适应性好。
- 王宪成郭猛超髙希彦任永乐
- 关键词：微粒捕集器红外再生红外辐射器
- 串联混合动力汽车瞬时优化控制策略研究被引量：4
- 2008年
- 建立了基于传动系能量均衡以电池充放电电流为控制变量的系统模型和以等效燃油消耗率最小为目标的优化数学模型。在设定参数条件下,以基于电量平衡的瞬时优化策略对两种常见行驶工况进行了整车仿真。将仿真结果与功率跟随策略的仿真结果进行比较,表明瞬时优化策略能更好地维持车辆行驶过程中电池电量平衡。
- 任永乐朱诗顺张月滨王星博
- 关键词：混合动力汽车控制策略
