展京霞
- 作品数：16 被引量：35H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目国家杰出青年科学基金国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学生物学环境科学与工程更多>>
- 平板扰流片高度对壁面压力分布的影响
- 2002年
- 在风洞中研究了扰流片高度和底部间隙对平板扰流片引起的底板壁面压力分布的影响 .用电子扫描阀测量的压力分布结果表明 ,底部没有间隙时 ,扰流片高度的增加不影响扰流片前后分离点、再附点以及主涡相对位置的变化 ;而下游回流区二次涡的相对高度随着扰流片高度的增加而增加 ,导致该区域无量纲压力系数绝对值减小 .底部相对间隙在 0 8～ 2 0之间时 ,扰流片高度小于边界层厚度时的壁面平均压力比扰流片高度大于边界层厚度时小 30 %左右 .底部间隙对各种扰流片引起的壁面压力分布的影响趋势完全相似 .
- 张攀峰王晋军展京霞
- 关键词：扰流片丁坝
- 鸭翼-前掠翼气动布局纵向气动特性实验研究被引量：12
- 2004年
- 前掠翼布局由于其潜在的优势,在未来战斗机的研制中将占有日益重要的地位。本实验通过可变前掠翼和鸭式前翼布局的风洞测力实验,重点分析比较了平板机翼在不同掠角下的纵向气动性能以及鸭翼的影响。实验结果表明,前掠翼在大迎角时能有效提高模型的升力系数,小迎角时其升阻比也略优于后掠翼。前掠翼布局能有效推迟失速,具有良好的失速特性;前掠角较大时,升力系数曲线在失速迎角附近有一个升力系数的"平台",该布局具有"缓失速"特性。距离主机翼较远的鸭式前翼(模型M2)在主机翼前掠和后掠情况下,均可改善整体布局的失速特性,增大失速迎角,增强前掠翼布局缓失速的特点。近距耦合鸭翼(模型M3)显著提高了模型在大迎角下的升力系数。另外,主翼前掠和鸭式前翼布局飞行器具有较好的机动性。
- 王晋军赵霞王双峰展京霞
- 关键词：鸭翼前掠翼纵向气动特性
- 三角翼作俯仰运动时水洞测力和流动显示实验研究
- 2007年
- 基于水洞中三角翼模型的动态测力和流动显示实验,讨论了俯仰运动的起始角、运动幅度和运动速率对三角翼俯仰运动时的气动特性和流动结构的影响。三角翼的气动力在俯仰运动中会产生“迟滞”或“过冲”现象。中等攻角以上,上仰运动推迟了三角翼的失速,大幅度增大了三角翼的升力系数。俯仰运动起始角和运动幅度的影响大小与其对应的静态三角翼流态有关,三角翼在涡破裂流态和完全分离流态之间作俯仰运动时,上仰时升力系数将始终高于下俯时的升力系数,运动中存在显著迟滞。迟滞的大小也受俯仰速率的影响。
- 展京霞王晋军郭辉刘旺开
- 关键词：三角翼俯仰运动
- 仿雨燕机翼柔性对纵向气动特性的影响被引量：4
- 2010年
- 通过仿雨燕机翼的低速风洞测力实验,分析了以展向弯度变化为表现形式的柔性变形对大展弦比机翼纵向气动特性的影响。实验结果表明,这种柔性变形具有增升减阻的效果,可以增大仿雨燕机翼的最大升阻比,减缓失速,能够显著改善大展弦比机翼的纵向气动特性,对揭示鸟类的飞行机理和微型飞行器的设计具有重要的指导意义。
- 展京霞王晋军
- 关键词：柔性机翼雨燕大展弦比
- 放宽纵向静稳定性对战斗机布局升阻比特性的影响被引量：4
- 2008年
- 就放宽纵向静稳定性技术对不同战斗机布局升阻比特性的影响进行了研究。文中选取鸭式和正常式两种典型的现代战斗机布局,基于风洞试验数据,获得了在5种典型情况下,飞机不采用和采用放宽纵向静稳定性技术时的配平升阻比特性,并且分析了两种布局配平升阻比特性不同的原因。研究结果表明:在典型的亚、跨和超声速马赫数下,如果不采用放宽纵向静稳定性技术,鸭式布局由于配平得到的升阻比收益一般低于常规布局的收益;鸭式布局由于采用放宽纵向静稳定性技术得到的配平升阻比收益明显高于常规布局。从配平升阻比特性的角度来看,鸭式布局比常规布局更加适于采用放宽纵向静稳定性技术。
- 郑遂展京霞曹原昂海松
- 关键词：纵向静稳定性升阻比配平
- 近距鸭翼高度对鸭翼-前掠翼布局纵向气动特性影响的实验研究
- 前掠翼布局由于其潜在的优越性,在未来战斗机的研究设计中将占有日益重要的地位.本文通过风洞测力实验,研究了近距鸭翼相对于前掠主机翼的高度对布局纵向气动性能的影响.实验结果表明,随着主机翼前掠角的增大,近距鸭翼布置高度逐渐增...
- 展京霞王晋军赵霞李天
- 关键词：前掠翼升力升阻比
- 文献传递
- Gurney襟翼对大后掠三角翼气动特性影响的实验研究被引量：2
- 2004年
- 本文通过风洞实验研究了Gurney襟翼对 70°大后掠角平板三角翼低速气动特性的影响 (基于三角翼根弦长的实验雷诺数为 3.16× 10 5) .实验结果表明 ,Gurney襟翼对以涡升力为主的平板三角翼仍有明显的增升作用 ;在较大的升力系数下 ,Gurney襟翼使相同升力系数下的阻力系数降低 ,从而使三角翼升阻比增加 ;相对高度为 2 .0 %、2 .5 %的Gurney襟翼带来的升阻比相对增量最突出 ,可达 4 0
- 展京霞王晋军李亚臣
- 关键词：风洞实验三角翼升力系数升阻比GURNEY襟翼
- 前掠翼气动布局中鸭翼高度影响的实验被引量：5
- 2005年
- 基于前掠翼-鸭式前翼布局的风洞测力实验,分析了距离主机翼较远的鸭翼相对于主机翼的高度对布局纵向气动性能的影响.基于主机翼根弦长的雷诺数约为1.44×105.实验结果表明,较大的主机翼前掠角与较低的鸭翼配合,产生的升力系数增量比较显著.低于主机翼的鸭翼将加强前掠翼布局的缓失速特性.鸭翼增大升力的同时也增大了阻力;大攻角时,鸭翼带来的阻力增量较大.高于主机翼的鸭翼对最大升阻比的改善较多,但也不宜过高.主机翼前掠角较小时,鸭翼改善和提高升阻比的效果比较明显.
- 展京霞王晋军
- 关键词：前掠机翼鸭翼升力升阻比低速风洞
- 圆柱尾迹影响下近壁湍流低速条带的特征被引量：7
- 2003年
- 利用氢气泡流动显示方法,对圆柱尾迹影响下的湍流边界层近壁区的低速流体条带特征进行了观察和分析。结果表明:与没有尾迹扰动的情况相比,在圆柱下游低速条带的平均展向间距减小,圆柱距离壁面较近时这种减小更显著,可达到22％;而当圆柱离壁面较远时,尾迹对条带平均间距的影响减弱,其最大减小量的出现向下游推迟。另一方面,尾迹的作用并未使条带间距的统计分布性质发生改变,它们仍然符合对数正态规律。
- 王双峰王晋军展京霞
- 关键词：圆柱尾迹湍流边界层近壁区机翼
- 一种动态格尼襟翼
- 本发明公开了一种动态格尼襟翼，属于飞行器设计技术领域。本发明的动态格尼襟翼，安装于飞机机翼下表面靠近后缘处；在飞机起飞、降落阶段打开格尼襟翼，实现飞机增升控制，并通过格尼襟翼周期性振动提高增升控制效果，在巡航阶段收起格尼...
- 冯立好王晋军马宗昌展京霞
- 文献传递
