李军伟
- 作品数：141 被引量：152H指数：7
- 供职机构：北京理工大学宇航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理兵器科学与技术自动化与计算机技术更多>>
- 甲烷/氧气双组元微型推力室的实验研究
- 2007年
- 为研究微小推力室的工作特点,建立了双组元微小推力室的地面实验装置和数据采集系统。在内径为4mm,喉部直径为0.4mm的微小推力室内,采用氧气和甲烷气体作为推进剂进行了点火热试车,实时测量燃烧室压力和壁面的温度分布。实验结果表明,在富燃工况下,随着混合比的升高,燃烧温度和燃烧室压力逐渐升高;当混合比一定时,随着总流量的增加,燃烧室压力增加,微小推力室的推力和比冲也在升高。微小推力室的真空推力达到120mN,真空比冲达到了240s。
- 李军伟钟北京熊耀宇王宁飞
- 关键词：热试车甲烷氧气
- 多根管型装药固体火箭发动机初始压强峰影响因素研究被引量：5
- 2020年
- 为了解多根管型装药固体火箭发动机实验时出现的过高的初始压强峰的问题,采用实验研究和理论分析相结合的方法,对点火药量、药柱数量、限燃面积对初始压强峰的影响进行了研究。结果表明:对于多根管型装药固体火箭发动机,发现点火药量对初始压强峰影响较小,减少点火药量不能有效降低初始压强峰;药柱数量和限燃面积对燃通比和初始压强峰影响较大,装药数量从7根减少为6根时,初始压强峰减小了57%;限燃面积为装药外表面面积的0.22倍时,初始压强峰消失。同时,得到了该类型装药的侵蚀函数,其临界燃通比为50.10。
- 张智慧李军伟梅开王晶王宁飞
- 关键词：装药固体火箭发动机推进剂
- 一种用于细长型燃烧室的可伸缩供气管道
- 本发明提出了一种用于细长型燃烧室的可伸缩供气管道，属于航空宇航推进动力系统技术领域。本发明包括最外侧管道、最内侧管道、中间级管道、管道密封圈、导杆、导向结构、驱动装置和固定装置。驱动装置包括调频电机、电机座和齿轮。固定装...
- 李军伟温奇马宝印宋岸忱王宁飞
- 文献传递
- 利用户外液化气作为燃料的长时间工作微型电池
- 本发明涉及一种利用户外液化气作为燃料的长时间工作微型电池，属于微能源领域。本发明包括燃料储罐、旋转开关、空气过滤网、风扇、毛细管、微小燃烧室、涂有辐射涂层与热光电转换涂层的U型真空管、带孔固定环、多孔介质、蓄电池、电线以...
- 李军伟朱志强石保禄黄景怀王宁飞
- 文献传递
- 固体火箭发动机推力振荡特性数值研究被引量：3
- 2011年
- 为了揭示固体火箭发动机推力振荡特性,以大型助推器P230的缩比发动机为基础,使用大涡模拟方法,对障碍物旋涡脱落诱发的振荡流场开展数值模拟,通过对比燃烧室压力、推力的振频和振幅,总结了推力振幅的估算方法。研究结果表明,推力振幅对压力振幅放大机理的关键参数是喉通比,放大比例与喉通比成反比;奇数阶声振型对推力振幅的贡献最大,偶数阶声振型对推力振幅的影响可以忽略,旋涡脱落对推力振幅的作用小于奇数阶声振型,且随涡/声耦合程度的增大而增强。
- 张峤苏万兴李军伟王伟臣王宁飞
- 关键词：固体火箭发动机
- 基于旋转阀的固体推进剂压强耦合响应测试方法
- 2021年
- 针对固体发动机燃烧不稳定问题,提出一种基于旋转阀的固体推进剂压强耦合响应测试方法,并对应设计了一套可开展冷气和推进剂点火实验的旋转阀实验系统。通过23 Hz、46 Hz、69 Hz 3种不同振荡频率的冷气实验及理论计算,发现两种结果对比误差最大值为4.35%,验证了圆光栅定位组件测试旋转阀次级排气通道面积和压强延迟时间的有效性。进行23 Hz、46 Hz、69 Hz、115 Hz、138 Hz 5种振荡频率的固体推进剂点火实验,结果表明:燃烧室平均压强受振荡频率的影响,由23 Hz的2.88 MPa减小至138 Hz的2.523 MPa;被测推进剂的压强耦合响应函数受振荡频率影响较小,维持在0.80±0.13;该旋转阀方案可行和可靠。
- 席运志李军伟陈雪莉韩磊王宁飞
- 关键词：固体发动机旋转阀固体推进剂
- 用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架
- 本发明公开的一种用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架，属于固体火箭发动机测试领域。本发明包括前侧板、底部板、左侧板、右侧板、前挡板、后挡板、前支撑板、后支撑板和长螺杆。本发明能够实现对多种不同外径大小、不同...
- 李军伟周心远顾兴鹏贺业覃生福王宁飞
- 文献传递
- 一种液体燃料微燃烧器及其设计方法
- 本发明涉及一种液体燃料微燃烧器及其设计方法，属于微尺度燃烧技术领域。本发明的目的主要是通过两个预热过程、一个打散液滴过程和一个燃烧过程实现的；具体包括螺旋通道预热器本体、螺旋通道预热器下盖板、螺旋通道预热器上盖板、燃烧室...
- 杨飞李军伟周昭求张鑫王宁飞
- 液体燃料在毛细管出口扩散火焰燃烧特性被引量：1
- 2017年
- 为了解微尺度扩散火焰燃烧特性,选用液体燃料,进行燃烧实验,并利用理论模型对层流火焰高度进行了预估。结果表明:毛细管层流扩散火焰尺寸随燃料流量的增加而增大,水平方向当流量大于50μL/min时,由于燃料蒸发不完全,会有液滴喷出,火焰尺寸增长速度变小;竖直方向受浮力影响,火焰高度被拉长,远大于水平方向。火焰尺寸越大,振荡越剧烈,表现为振荡周期随流量的增加而减小,且竖直方向小于水平方向。燃料含碳量影响火焰特性,含碳量越多,火焰尺寸越大,火焰越明亮,振荡越剧烈。流量较大时,含碳量较多的煤油会向管口周围喷射燃料,形成剧烈振荡的不稳定火焰。竖直方向火焰高度与管口处燃料蒸汽雷诺数成正比,Roper模型预估结果与实验结果相近,可用于计算液体烃类燃料在竖直方向的层流扩散火焰高度。
- 梅开邱佐祯李军伟王宁飞
- 关键词：微尺度烷烃燃烧特性体积流量
- 脉冲触发对固体火箭发动机内弹道压强抬升的影响
- 2024年
- 为了解固体火箭发动机在脉冲触发激励下的工作性能,设计了一种脉冲触发实验系统并开展实验研究,建立了脉冲触发内弹道模型。结果表明,实验系统压强抬升响应时间在25 ms以内,相较于延长段位置,发动机头部的压强扰动更大,扰动传播速度为1259 m/s;脉冲触发器峰值压强与发动机压强抬升预示误差均小于6%;延长段越长,脉冲触发产生的压强抬升越小;脉冲药量越大,压强抬升越大,脉冲药量与压强抬升呈近线性关系,药量从3 g增加到8 g,发动机压强抬升率从8.142%提升到31.594%;发动机压强抬升随脉冲触发器节流孔径的提升显著增大,孔径从1 mm增大到4 mm,压强抬升率从1.656%提升到了27.448%,壅塞作用导致1 mm的节流孔径无法达到脉冲触发效果;发动机压强抬升随着发动机喉径的增大而减小,喉径从12.50 mm提升到14.00 mm,压强抬升率从19.204%降低到了14.771%;对于本实验系统,触发时刻对发动机压强抬升影响小。
- 张文昊李军伟曾佳进卢健程牛俊博王宁飞
- 关键词：固体火箭发动机内弹道复合推进剂
