李增光
- 作品数：10 被引量：117H指数：6
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院机械系统与振动国家重点实验室更多>>
- 发文基金：上海市科学技术发展基金国家重点实验室开放基金牵引动力国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术天文地球理学更多>>
- 基于极限状态法的岸桥抗震性能分析
- 针对集装箱码头岸边装卸桥(简称岸桥)在地震作用下的安全可靠性问题,提出了岸桥结构在极限状态下的抗震可靠性研究。通过对极限状态设计法原理的简要描述，得出了极限状态法与许用应力法的区别与联系;同时，通过对地震参数与材料力学性...
- 金玉龙吴天行李增光
- 关键词：抗震可靠性蒙特卡洛法
- 文献传递
- 浮置板轨道参数激励振动研究
- 浮置板轨道是一种隔振性能良好的轨道形式。但是,浮置板布置的周期性和不连续性导致轨道刚度的周期性变化。当车辆以一定速度在浮置板轨道上运行时,这种刚度的周期性变化会引起系统的参数激励振动。为了研究该问题,将钢轨和浮置板视为模...
- 李增光吴天行
- 关键词：浮置板轨道轮轨作用
- 文献传递
- 岸边集装箱起重机抗震计算分析被引量：3
- 2008年
- 应用有限元软件ANSYS建立了岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)三维计算模型,基于模态分析结果,以计及码头放大作用的设计反应谱作为输入,利用反应谱法对岸桥进行了抗震计算。计算结果表明,耦合模态的作用使纵向地震作用引起一定的垂向位移响应;在运行小车处于前大梁端部且吊有集装箱工况下,横向地震作用时,由于在岸桥响应中起主要作用的第7阶模态对应的固有频率接近横向地震反应谱峰值对应的频率,岸桥应力响应较大;但是,总的来讲岸桥在各向地震作用下的应力响应不是很大。
- 李增光吴天行李义明
- 关键词：岸边集装箱起重机地震响应反应谱有限元
- 铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析被引量：34
- 2010年
- 为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥结构的振动功率流及参数影响。结果表明:对于整体道床轨道,钢轨扣件在高于车轮-轨道系统固有频率的频段具有隔振效果;钢轨扣件刚度减小10倍,则传递到高架桥的总振动功率级降低约10dB;钢轨垫片阻尼增加一倍,传递到高架桥的总振动功率级降低约1.3dB;车辆速度提高一倍,传递到高架桥的总振动功率级增加约6.6dB。
- 李增光吴天行
- 关键词：功率流高架桥铁路轨道
- 核电站环形吊车抗震计算分析被引量：20
- 2008年
- 应用有限元分析软件ANSYS建立了核电站环形吊车结构的三维计算模型,在模态分析的基础上,以环形吊车所在的安全壳标高40.0 m处的地震反应谱作为输入,对环形吊车结构进行了地震响应分析计算。计算结果表明,地震动作用下环形吊车的垂直位移和应力响应比较小,但水平位移和应力响应比较大,原因是环形吊车水平方向1阶弯曲振动固有频率位于水平地震反应谱最大值频率区间附近;环形吊车结构在地震动作用下能满足抗震设计强度要求,应力集中处的最大应力小于材料屈服极限。
- 李增光王炯吴天行
- 关键词：地震响应核电站有限元
- 浮置板轨道参数激励振动研究
- 浮置板轨道是一种隔振性能良好的轨道形式。但是,浮置板布置的周期性和不连续性导致轨道刚度的周期性变化。当车辆以一定速度在浮置板轨道上运行时,这种刚度的周期性变化会引起系统的参数激励振动。为了研究该问题,将钢轨和浮置板视为模...
- 李增光吴天行
- 关键词：浮置板轨道轮轨作用
- 文献传递
- 浮置板轨道参数激励振动研究被引量：13
- 2010年
- 浮置板轨道结构中,浮置板布置的周期性和不连续性导致轨道刚度的周期性变化。车辆行驶在浮置板轨道上时,轨道刚度的周期性变化会引起参数激励振动。为了研究该问题,将钢轨和浮置板视为模态梁,钢轨扣件和隔振器视为线性弹簧-阻尼器;车辆采用相邻车厢距离最近的两台转向架模型,建立了车辆-浮置板轨道耦合动力学模型。应用该模型分析了浮置板轨道参数激励振动的形成机理及影响因素,提出了减小参数激励振动的控制措施。计算结果表明:振动的频率成分主要为车轮通过浮置板的频率及其倍频;轮轨作用力随着车辆速度的提高而增加,随着隔振固有频率的减小而增加;调整浮置板下隔振器的位置和刚度可以降低参数激励振动引起的轮轨作用力。
- 李增光吴天行
- 关键词：浮置板轨道轮轨作用
- 浮置板轨道动柔度计算方法及隔振性能研究被引量：29
- 2007年
- 根据浮置板轨道的结构特点,建立了能反映浮置板轨道动态特性的力学模型,并提出了该模型的动柔度求解方法,通过数值计算分析了浮置板轨道的隔振性能及其影响因素。计算结果表明,浮置板轨道的隔振性能在中频段受浮置板自身弯曲振动固有特性影响较大;在同一块浮置板跨度内不同位置处其隔振性能有些差别,但在大多数位置隔振性能变化不大。改变单块浮置板长度对轨道系统的隔振性能影响不是很大,不同长度的浮置板传递给基础的力沿轨道方向的衰减过程是相似的。
- 李增光吴天行
- 关键词：浮置板轨道隔振
- 浮置板轨道二维建模及隔振性能分析被引量：25
- 2011年
- 为分析轮对载荷相位差及浮置板弯曲振动模态对轨道隔振性能的影响,利用动柔度法建立二维浮置板轨道频域模型,浮置板简化为自由边界的Kirchhoff薄板,根据力的传递率分析轨道隔振性能。计算结果表明,轮对载荷存在相位差时将激起更多的浮置板弯曲振动模态,从而降低浮置板轨道的隔振性能。采用短浮置板可减少其结构模态数目,提高中频段的轨道隔振性能。当轮对载荷同相位时,可以用一维浮置板轨道模型(梁模型)进行分析计算。
- 李增光吴天行
- 关键词：浮置板轨道隔振振动模态铁路
- 基于极限状态法的岸桥结构抗震可靠性分析被引量：7
- 2009年
- 针对集装箱码头岸边装卸桥(简称岸桥)在地震作用下的安全可靠性问题,对岸桥在极限状态下的抗震可靠性开展了研究。通过对地震参数与材料力学性能的随机性描述,获得了地震作用下各随机变量的概率分布规律和统计参数;采用有限元软件ANSYS建立了岸桥结构的力学模型,用时间历程法对地震作用下岸桥承载能力进行了计算;根据可靠性理论建立了地震作用下岸桥的可靠度计算模型,用Monte-Carlo法计算了岸桥在极限状态下的抗震可靠度。结果表明在8级烈度地震作用下,岸桥结构整体上比较安全,但门框横梁与陆侧立柱的连接处的可靠度指标比较低,存在失效可能性;与许用应力法相比,极限状态法更具合理性。
- 金玉龙吴天行李增光
- 关键词：地震作用抗震可靠性蒙特卡洛法
