毕海鹏
- 作品数：47 被引量：119H指数：6
- 供职机构：吉林大学交通学院更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学金属学及工艺更多>>
- 一种聚丙烯纤维水泥基材料及其制备方法
- 本发明公开了一种聚丙烯纤维水泥基材料及其制备方法，以重量份数计，由以下原料组成：水泥560‑670份，粉煤灰450‑560份，细砂450‑550份，聚丙烯单丝纤维13‑17份，高效减水剂6‑8份，水290‑315份；所述...
- 谭国金朱志清吴春利宫亚峰马桂荣毕海鹏周培蕾孔庆雯姜霖欧吉杨正赵宇朱德祺王英涵
- 基于应变计的梁式桥位移动态测量系统
- 一种基于应变计的梁式桥位移动态测量系统，包括应变计、采集装置，其特征在于：应变计沿梁纵向等间距设置在待测桥梁上，每跨的应变计数量至少设置5组，每组应变计为2个，沿梁高设置；同时还包括一个应变数据处理装置，用于将采集到的应...
- 刘寒冰王龙林谭国金程永春魏海滨宫亚峰毕海鹏
- 文献传递
- 车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法
- 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法，加速和减速装置包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速...
- 宫亚峰宋加祥谭国金毕海鹏王树荣马玉林
- 文献传递
- 纳米TiO2/CaCO3-玄武岩纤维复合改性沥青混合料性能与细观特性研究
- 沥青混凝土路面具有行车舒适、噪音小等优点,在道路工程领域得到了广泛的应用。然而随着服役时间的增长,沥青混凝土路面会出现各种病害。导致沥青路面出现病害的因素有很多,也极其复杂,比如行车荷载、环境温度、雨水冲刷等因素的单独作...
- 毕海鹏
- 关键词：复合改性数字图像处理技术
- 文献传递
- 纳米TiO_2/CaCO_3-玄武岩纤维复合改性沥青的路用性能被引量：18
- 2018年
- 为了同时改善沥青高温稳定性和低温抗裂性,本文选用纳米TiO_2/CaCO_3和玄武岩纤维对沥青进行复合改性。采用锥入度试验、软化点试验、延度试验、黏度试验、动态剪切流变试验以及低温弯曲蠕变试验对复合改性沥青的高温稳定性和低温抗裂性进行评价。结果表明:掺入纳米TiO_2/CaCO_3和玄武岩纤维可有效提升沥青的抗剪切强度和黏结力,增强高温抗永久变形能力;掺入纳米TiO_2/CaCO_3和玄武岩纤维后沥青低温延展性降低,在改性材料掺量较低时弯曲蠕变速率升高,低温应力松弛能力增强,改善了低温性能;同时掺入两种改性材料对于沥青性能的改善作用具有叠加效应,在沥青路面中进行应用有利于进一步提高其使用寿命。
- 程永春毕海鹏马桂荣宫亚峰田振宏吕泽华徐志枢
- 关键词：玄武岩纤维复合改性沥青
- 一种国产聚丙烯纤维水泥基材料的配方及制备技术
- 本发明公开一种国产聚丙烯纤维水泥基材料的配方及制备技术，所述配方以重量份数计，包括水泥560‑670份，粉煤灰450‑560份，细砂450‑550份，聚丙烯纤维13‑17份，高效减水剂6‑8份，水290‑315份，制备技...
- 谭国金朱志清吴春利宫亚峰马桂荣毕海鹏周培蕾孔庆雯姜霖欧吉杨正赵宇朱德祺王英涵
- 文献传递
- 一种玄武岩纤维活性粉末混凝土及制备方法
- 一种玄武岩纤维活性粉末混凝土及制备方法，玄武岩纤维活性粉末混凝土，以重量份数计，包括以下各原料：水泥730‑800份，硅灰240‑290份，石英砂细砂390‑400份，石英砂中砂624‑640份，石英粉230‑260份，...
- 宫亚峰宋加祥毕海鹏刘师琪高鑫杨建星
- 文献传递
- 道路桥梁与渡河工程专业复合型人才培养模式的探索与实践被引量：3
- 2015年
- 知识经济的时代需要具有创新精神、实践能力和国际视野的复合型人才。吉林大学道路桥梁与渡河工程专业依托吉林大学交通学院及交通运输工程国家重点培育学科,通过全面的调研、系统的研究、深入的课程体系优化和教学改革实践,制定了道路桥梁与渡河工程专业复合型人才培养计划。加深学科基础、加强素质教育、淡化专业意识;适当拓宽学生专业口径,增强专业适应性;加强实践环节,突出学生动手能力的应用性与解决实际问题的实用性;突出学生创新能力的培养和个性发展,培养学生的创新思维和科学精神。从而培养"厚基础、宽口径、强实践、重创新"的道路桥梁与渡河工程专业复合型人才。
- 宫亚峰毕海鹏焦峪波孙晓博
- 多车桥梁动态称重算法被引量：5
- 2021年
- 目前商用桥梁动态称重(BWIM)系统的研究主要集中在一维BWIM系统,多数只考虑单车过桥的情况,而实际交通中多车过桥的现象普遍存在。针对这一情况,提出了一种多车动态称重算法。以Moses轴重识别算法为基础,基于横桥向动力响应线和桥梁弯矩影响面,对单车以及多车过桥的横向位置及轴重等车辆信息进行识别,最后通过桥梁动态称重有限元仿真分析,研究单车过桥、两车过桥以及三车过桥等不同工况下本文算法的可靠性。结果表明:单车过桥、两车过桥以及三车过桥的情况下,随着车辆数目的增加,识别精度略有降低,车辆总重的识别最大误差在13%左右,车辆横向位置的识别误差在9%左右,识别精度满足工程实际需求,该算法可识别多车过桥时的车辆横向位置与轴重,具有发展成为商业BWIM系统的潜力。
- 宫亚峰宋加祥谭国金毕海鹏刘洋单承新
- 关键词：桥梁工程
- 基于GMM的深基坑围护墙水平位移与深基坑-隧道开挖全过程分析被引量：3
- 2022年
- 针对深基坑-隧道施工存在的复杂耦合问题,以深基坑-隧道侧围护墙结构变形为研究对象,利用GTS NX有限元软件模拟深基坑-隧道全开挖施工过程,剖析围护墙变形演变规律。首先,建立深基坑-隧道全开挖模型,按照实际施工过程,分析深基坑施工过程中对围护墙的变形影响,并结合高斯混合模型(GMM)对围护墙的水平位移进行聚类分析。其次,对隧道开挖侧围护墙变形规律进行深基坑-隧道施工全过程分析,分析不同施工阶段下的结构变形。结果表明,利用GMM对深基坑不同施工阶段下的围护墙水平位移进行聚类分析后最大水平位移的簇所在范围为10~20m;深基坑开挖阶段围护墙水平位移和竖向位移受到多种因素共同作用,竖向位移与基坑开挖深度存在非线性关系;隧道进行施工时,隧道上方的围护墙竖向位移最大,两端竖向位移小;深基坑-隧道全过程施工情况下,深基坑施工引起的围护墙水平位移最大,隧道施工引起的围护墙竖向位移最大,在实际施工时应该重点进行加固。
- 张前进孙亮毕海鹏杨建星
- 关键词：基坑围护墙沉降隧道
