毕燕洪
- 作品数：12 被引量：31H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
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- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术更多>>
- 定向渗积快速制备C/C复合材料力学性能的研究
- 2008年
- 以天然气作为气源采用自行研发的C/C复合材料快速制备新技术制备C/C复合材料样件,测试分析了新工艺制备C/C复合材料的力学性能,并与以丙烯为炭源气采用传统等温等压CVI工艺制备C/C复合材料的力学性能进行了对比。研究结果表明:相比于传统工艺,采用新工艺制备C/C复合材料的拉伸强度和模量分别提高了12.0%和20.1%;垂直弯曲强度和模量分别提高了11.7%和12.4%。
- 范敏霞毕燕洪罗瑞盈杨慧君李贺军
- 关键词：C/C复合材料化学气相渗透
- 预制体结构对炭/炭复合材料氧化行为的影响被引量：2
- 2006年
- 以短纤维树脂模压、炭布叠层和针刺毡为预制体,采用CVD方法制备了3种C/C复合材料,并研究了其氧化行为,计算了氧化反应动力学数据。结果表明在氧化失重率小于60%时,其氧化失重率与氧化时间呈线性关系,而且3种样品在700℃前后具有不同的表观活化能,由此导致不同的控制机制：700℃以下为动力学控制区,700℃以上为扩散控制区。C/C复合材料的氧化速率与预制体结构有关,这主要是因为不同的预制体结构导致形成了不同的热解炭组织,比较起来炭布/CVD炭复合材料的抗氧化性能最差,短纤维树脂模压/CVD和针刺毡/CVD炭复合材料具有较好的抗氧化性能。3种材料的氧化过程基本一致,都是首先从材料内空隙缺陷处开始氧化,伴随着炭纤维和基体炭同时氧化,炭纤维变得越来越细,最后基体炭只剩下很薄的一层,有的基体炭甚至已经氧化脱落而只剩下炭纤维裸露着,或者在炭纤维周围分布着极不均匀的多孔状热解炭。
- 毕燕洪罗瑞盈李进松李军金志浩
- 关键词：C/C复合材料预制体结构
- 飞机刹车用C/C复合材料的吸油特征及其对性能影响
- 毕燕洪
- 关键词：航空材料飞机制动器吸油
- C/C复合材料磷酸盐防氧化涂层(英文)被引量：6
- 2006年
- 由涂刷法制备了四种不同配比的新型炭／炭（C／C）复合材料磷酸盐防氧化涂层，通过研究确定了优化涂层方案，涂覆有该涂层的C／C复合材料试样在700℃下空气中氧化100h后，失重率仅为0．952％，热震实验和浸海水恒温氧化实验证明该涂层仍具有良好的抗氧化性能。涂覆有该涂层的C／C复合材料在600℃～800℃时的Arrhenius曲线由两条折线组成，折点为700℃，在600℃～700℃下的氧化表观活化能为139kJ／mol；700oC～800℃下则为93kJ／mol。
- 侯亮亮罗瑞盈毕燕洪李军罗京华金志浩
- 关键词：C/C复合材料防氧化磷酸盐涂层
- 一种炭基复合材料用高温粘接剂的制备方法
- 一种炭基复合材料用高温粘接剂的制备方法，该方法如下：步骤一：高温粘接剂的制备工艺高温粘接剂由35-40wt.％的有机硅树脂，25-30wt.％的低熔点填料，15-20wt.％的硼粉，15-25wt.％硅粉和0.1-0.5...
- 罗瑞盈向巧毕燕洪安娜
- 文献传递
- 飞机刹车盘用炭/炭复合材料新型防氧化复合涂层被引量：8
- 2007年
- 研究了一种工艺简单、成本低廉的飞机刹车盘用炭/炭复合材料防氧化复合涂层。该复合涂层由两层组成,其中内层由硼酸制备而成,外层由硼粉、炭化硼、氧化硅玻璃粉、有机硅树脂以及铝粉和铁粉制备成。恒温氧化和热震实验的结果表明:在700℃下空气中恒温氧化50h后,带该涂层试样的氧化失重率只有0.08%,同时在700℃下空气中热循环50次后,试样的氧化失重率也只有0.12%。另外,用扫描电镜(SEM)、X射线能量分散谱(EDX)、Raman光谱和差热分析(DTA)等方法分析了涂层的防氧化机理。
- 李军罗瑞盈李强毕燕洪
- 关键词：飞机刹车盘防氧化
- 一种炭基复合材料用高温粘接剂的制备方法
- 一种炭基复合材料用高温粘接剂的制备方法，该方法如下：步骤一、高温粘接剂的制备工艺：高温粘接剂由35－40wt.％的有机硅树脂，25－30wt.％的低熔点填料，15－20wt.％的硼粉，15－25wt.％硅粉和0.1－0....
- 罗瑞盈向巧毕燕洪安娜
- 文献传递
- 炭/炭复合材料快速制备工艺研究进展被引量：6
- 2008年
- 综合评述国内外研制的几种快速制备工艺:快速定向流动CVI工艺、压力强制流CVI工艺、复合感应加热热梯度CVI工艺、液相气化CVI工艺和直热CVI工艺等,阐述了其快速制备炭/炭复合材料的工艺原理和主要研究成果,并分析了目前炭/炭复合材料快速制备工艺研究中存在的问题及发展趋势。
- 毕燕洪罗瑞盈章劲草
- 关键词：快速致密化
- C/C复合材料的吸湿性研究进展被引量：7
- 2003年
- 综合评述了 C/ C复合材料吸湿性机理及吸湿对摩擦学影响的国内外研究现状 ,分析了孔隙率对吸湿性能的影响 ,指出关于 C/ C复合材料吸湿对摩擦磨损性能影响机理的研究仍不完善 。
- 毕燕洪金志浩
- 关键词：C/C复合材料吸湿性摩擦磨损性能孔隙率
- 碳/碳复合材料吸油和去油特性研究被引量：3
- 2005年
- 以航空十号液压油(YH10)为介质研究了碳/碳复合材料的吸油和去油特性,提出了其吸油机理,确定了吸油和去油过程中试环内油含量与时间关系的拟合方程。通过实验表明,在室温下碳/碳复合材料在浸油开始阶段随着时间的延长吸油率迅速上升,随后增加缓慢,最后趋于饱和并不再变化,饱和吸油率为4%左右。在去油过程中,碳/碳复合材料残油率受温度、时间和加热方式控制,而温度和加热方式是主导因素。在一定温度下,材料残油率随时间基本呈线性降低。当温度由100℃提高到150℃,残油率减小不大,而在200℃时残油率大幅度降低。200℃以上的温度是去除其油液的合适温度。微波炉加热较烘箱保温具有更好的去油效果。采用偏光显微镜和扫描电镜分析了碳/碳复合材料浸油和去油后的微观组织。
- 毕燕洪何永乐金志浩
- 关键词：吸油去油微波加热
