王群敏
- 作品数：8 被引量：38H指数：4
- 供职机构：兰州大学土木工程与力学学院西部灾害与环境力学教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金甘肃省科技计划项目甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球矿业工程更多>>
- 多级模糊综合的小城镇地质灾害危险性评价
- 小城镇是连接大城市与乡村的纽带，小城镇的快速发展日益受到地质灾害的显著制约。进行地质灾害危险性评价是小城镇可持续发展的客观需要。以甘肃龙山镇和阿干镇为例，建立了地质灾害危险性评价的三级模糊数学模型和全面详细的评价指标体系...
- 王群敏梁收运周自强蔡汉成
- 关键词：小城镇地质灾害危险性评价
- 文献传递
- 纵波作用下边坡动力响应规律研究被引量：7
- 2010年
- 地震工程的观点认为水平地震力是引起岩土体破坏的决定性因素,竖向地震力的影响则微不足道。鉴于汶川地震中表现出竖向地震力对边坡和建筑造成极大破坏,本文利用FLAC软件对不同坡高、坡角的边坡在不同周期、振幅的纵波作用下边坡动力响应规律做了数值模拟研究。结果表明：坡高较低时,振动加速度在1/2坡高以下范围内随高程逐渐增大,1/2坡高以上则保持不变,当坡高增大时,振动加速度变化出现律动性,坡顶附近较其他部位存在明显的放大;坡角的增大会造成振动加速度放大幅度的增大;振动加速度随动力振幅的增大而增大,并呈明显的线性关系;振动加速度随地震波周期的增大逐渐减小。
- 言志信蔡汉成王群敏梁晓波
- 关键词：边坡纵波FLAC
- 导波在围岩锚固结构中传播的数值模拟
- 2011年
- 基于导波理论,把锚固锚杆当做波导介质来考虑,建立了围岩—砂浆—锚杆的三层介质模型,并利用有限差分程序对锚杆系统在瞬态击振力作用下的动力响应进行了数值模拟分析.研究表明:当激发波频率一定时,围岩质量越好,耦合到锚杆中的能量越少,导波透射到围岩中的能量越多,锚杆底端反射波振幅越小;随着围岩质量的提高,波能量的衰减越来越小,高频波的衰减要比低频波的衰减大.研究结果可为锚杆检测及最优激发波的选取提供一定的借鉴意义.
- 言志信蔡汉成王群敏张海东曹小红
- 关键词：导波动力响应有限差分
- 舟曲特大泥石流的冲击作用及其防治对策
- 泥石流灾害是发生于山区沟谷间的含有大量松散固体碎屑的不均质的特殊洪流,其爆发突然、历时短,但造成的灾害十分严重,有时甚至是毁灭性的。甘肃陇南地区地形复杂,山大沟深,是泥石流灾害频发区。2010年8·7舟曲特大山洪泥石流灾...
- 王群敏
- 关键词：特大泥石流数值模拟
- 文献传递
- 岩土体在地震作用下的破坏研究被引量：14
- 2010年
- 基于波动理论,从边坡岩土体的应力状态出发,分析了岩土体在地震作用下产生的动应力和重力作用产生的静应力共同作用下的应力状态。通过理论计算和数值模拟表明:对于土质边坡,坡顶附近的土体发生的是拉张破坏,以下部位发生的是剪切破坏;对于岩质边坡,坡顶附近岩体发生的是以结构面的拉张破坏为主的破坏,坡体下部发生剪切破坏;数值模拟的结果与计算结果具有良好的一致性。
- 言志信蔡汉成王群敏曹小红张刘平
- 关键词：岩土体地震作用应力状态剪切破坏
- 导波在全长粘结锚杆中传播的有限差分数值模拟被引量：4
- 2011年
- 基于导波理论,把锚固锚杆当波导质来考虑,利用有限差分数值模拟软件FLAC3D4.0的动力学模块建立了三维锚杆锚固模型,模拟了导波在全长粘结锚杆中的传播特征,同时结合模型试验验证了数值模拟的正确性.在前人的研究基础上,深入和全面地研究了导波在锚杆锚固结构中传播的波速、波系和衰减特征,发现了一些新的规律和现,并对前人没有发现的一些现了探讨.研究结果表明:导波在锚杆锚固结构中传播的时,当体波衰减掉,还存在面波—stonely波,而stonely波在锚杆轴是不衰减的.研究结果可为锚杆检测及锚杆检测最优激发波的选取提供一定的鉴意义.
- 言志信蔡汉成王群敏曹小红张刘平
- 关键词：导波有限差分数值模拟
- 多级模糊综合的小城镇地质灾害危险性评价
- 小城镇是连接大城市与乡村的纽带,小城镇的快速发展日益受到地质灾害的显著制约。进行地质灾害危险性评价是小城镇可持续发展的客观需要。以甘肃龙山镇和阿干镇为例,建立了地质灾害危险性评价的三级模糊数学模型和全面详细的评价指标体系...
- 王群敏梁收运周自强蔡汉成
- 关键词：小城镇地质灾害危险性评价
- 文献传递
- 交通荷载作用下边坡动力响应数值分析被引量：17
- 2010年
- 利用岩土数值分析软件FLAC2D6.0对边坡岩土体在不同交通荷载作用下动力响应做了数值分析。结果表明:在交通荷载作用下,岩土体的振动加速度在震源附近最大,沿坡面向上以及向内水平向逐渐减小;离震源越近衰减越快,随着距离增大而逐渐变慢,并且交通荷载越大衰减的幅度越大;路面以上边坡岩土体垂直加速度和水平加速度处于同一量级,垂直加速度大于水平加速度;路面以下加速度比路面以上大一个量级,水平加速度和垂直加速度处于同一量级,并且水平加速度大于垂直加速度。研究结果对于评价交通荷载对边坡岩土体的影响及边坡的加固与治理具有一定的理论意义和工程应用价值。
- 蔡汉成言志信王群敏梁晓波
- 关键词：交通荷载边坡动力响应振动加速度
