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浅谈国内航空材料的腐蚀与防护被引量：4: 2009年; 结合航空材料的特点,简要介绍航空材料服役过程中常见的腐蚀现象,浅析其腐蚀机理,强调航空材料腐蚀防护技术的重要性。结合航空材料腐蚀防护技术的历史和现状特点,提出建立基于型号开发的腐蚀防护综合体系的理念,并对该体系的结构进行了详细阐述,分析防腐体系与型号开发的相互促进关系,展望该体系建立对于航空材料腐蚀防护的发展前景。; 刘星北陈颖胡锦旋张佳佳刘亚奇; 关键词：航空材料防腐体系

含缺陷压铸AlSi9Cu3合金疲劳寿命的计算被引量：1: 2018年; 研究压铸铝合金AlSi9Cu3基体中铸造缺陷和疲劳寿命的关系有望实现铝合金疲劳寿命的预测，具有较大的工程实用价值。采用Paris公式可以对含缺陷铝合金的疲劳寿命进行计算。然而在现有报道中，缺陷类型对合金疲劳寿命的影响被忽略，导致计算的准确性降低。本文在对含缺陷压铸AlSi9Cu3铝合金试样的疲劳寿命测试的基础上，通过引入缺陷类型的几何因子对Paris公式进行修正，提高了其计算精度。首先，通过对试样进行疲劳实验和断口分析，明确了合金中主要包括3种裂纹：穿透裂纹、表面裂纹和角裂纹。其次，采用公式计算得到穿透裂纹、表面裂纹和角裂纹的平均几何因子分别为1．421，0．814和0．947，其中穿透裂纹对疲劳寿命的影响最大。在此基础上，采用Paris-Erdogan公式对铝合金的疲劳寿命进行了计算，计算疲劳寿命与实验疲劳寿命结果相吻合，计算误差在一倍以内，证实了假设的合理性和计算的可行性。该计算可以在实际应用中为含缺陷铝合金寿命的预测提供重要的理论基础和实际参考。; 陈颖张峥张峥; 关键词：压铸铝合金疲劳寿命计算

Cr对Nb-16Si-22Ti-2Al-2Hf合金显微组织与高低温力学性能的影响被引量：6: 2010年; 以Nb-16Si-22Ti-2Al-2Hf成分为基础,分别添加了2%和17%(原子分数,后同)的Cr元素替代Nb(分别称2Cr和17Cr合金),研究了Cr含量对Nb-16Si-22Ti-2Al-2Hf合金相组成、显微组织形貌、室温断裂韧性和高温强度的影响,分析了高低温失效机制。结果表明,铸态和1375℃×100h热处理后2Cr合金由Nbss和Nb5Si3两相组成;当Cr含量为17%时,出现了具有C15结构的LavesCr2Nb相,合金由Nbss、Nb5Si3和Cr2Nb三相组成,热处理后在Nb5Si3中还析出了球状Cr2Nb相。随着Cr含量由2%提高到17%,热处理合金的室温断裂韧性KQ由14.32MPa.m1/2下降到10.30MPa.m1/2。合金强度与Cr含量的关系受温度影响,随Cr含量提高,室温和1150℃时合金的硬度或强度增高,而1250℃和1350℃时合金强度降低。如1150℃时2Cr和17Cr合金的屈服强度σ0.2分别为349MPa和387MPa;1350℃时分别为306MPa和74MPa。; 杨春艳陈颖沙江波; 关键词：相组成显微组织高温强度

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陈颖