龙双丽
- 作品数：21 被引量：108H指数：7
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术电子电信更多>>
- 起落架电磁扭力锁及其控制系统
- 本发明涉及一种起落架电磁扭力锁及其控制系统，属于飞机起落架锁装置领域。该扭力锁包括轴套（5）、安装于轴套内的一号轴（1），一号轴（1）一端依次固连有轴肩（6）和二号轴（403）；上述一号轴（1）外表面上固连有止动片（10...
- 詹家礼魏小辉聂宏龙双丽
- 文献传递
- 一种飞机起落架
- 本发明涉及一种飞机起落架，包括转轴、作动筒和缓冲器，在作动筒中套装有活塞杆，转轴上设置有套筒，该套筒固定连接在机身上；缓冲器的顶端设置有第一耳片，中部设置有第二耳片；转轴位于第一耳片中，并通过销连接，缓冲器可围绕该销作旋...
- 魏小辉詹家礼龙双丽
- 文献传递
- 民用飞机起落架气动噪声数值仿真被引量：7
- 2012年
- 对某型民用飞机前起落架进行气动噪声进行数值仿真分析。采用分离涡模拟方法,计算起落架周围非定常湍流流场,提取声源信息,利用FW-H方程积分外推法求解模型辐射的声场,获得噪声的频谱特性及远场指向特性曲线。通过频谱对比,研究粗网格和细网格对仿真精度的影响以及不同积分面对噪声预测结果的影响。结果表明,分离涡模拟方法能够较好地模拟流场中存在的大量复杂的涡结构;当选取模型固体表面为积分面时,基于粗网格比基于细网格计算的声压级低约1dB;基于细网格定义空间可穿透面为积分面比定义模型固体表面为积分面计算的声压级高约5～7dB;起落架气动噪声源与其后部有规律的涡脱落相关,并且噪声辐射具有明显的指向特性。
- 龙双丽聂宏薛彩军许鑫
- 关键词：起落架计算气动声学气动噪声
- 利用加速度响应连续小波变换的时变系统物理参数识别被引量：7
- 2013年
- 基于小波理论,推导了函数积分运算的连续小波变换计算方法,应用此方法仅用线性时变结构的振动加速度响应信号,就可计算出速度和位移响应信号的连续小波变换值,并将振动微分方程组转换成用小波表示的线性方程组,求解不同时刻的线性代数方程组识别出时变结构的物理参数(质量、刚度和阻尼)。以5自由度时变结构为仿真算例,利用添加噪声的采集信号,识别了突变、线性变化和周期变化3种不同类型的时变物理参数,算例验证了识别方法的正确性、有效性和抗噪声能力。最后还研究了多尺度分析对参数识别的影响,给出了尺度参数区间选取和离散的依据。
- 许鑫史治宇Wieslaw J Staszewski龙双丽
- 关键词：参数识别时变系统连续小波变换加速度响应
- 舰载飞机起落架缓冲性能设计与优化研究
- 对飞机前起落架缓冲系统进行受力分析,建立了某型舰载飞机起落架落震功能虚拟样机,实现了可循环迭代求解落震质量的优化。考虑了舰载飞机起落架缓冲器与陆基飞机不同的设计要求,以缓冲器效率最大和轴向力最小为优化目标,缓冲器油针截面...
- 崔俊华聂宏张明柳刚龙双丽
- 关键词：起落架
- 文献传递
- 基于加速度响应连续小波变换的线性时变结构瞬时频率识别被引量：6
- 2012年
- 推导了函数积分运算的连续小波变换计算方法。借助此法,假设线性时变结构的质量系数为时不变常数,或者其随时间变化的规律已被经验掌握,仅利用线性时变结构自由振动的加速度响应信号,就可以计算出速度响应和位移响应信号的连续小波变换值。将一小段时刻点的线性代数方程组构造成最小二乘问题,求解最小二乘解识别出结构的时变阻尼和时变刚度,从而确定时变结构的瞬时频率。通过对5层剪切梁楼房模型和3自由度密集模态时变结构瞬时频率的识别,验证了识别方法的正确性、有效性和抗噪声能力。
- 许鑫史治宇Wieslaw J.Staszewski龙双丽
- 关键词：时变系统参数识别连续小波变换加速度响应
- 飞机起落架气动噪声特性仿真与试验被引量：23
- 2012年
- 对某型飞机前起落架的气动噪声特性进行了数值仿真分析和声学风洞试验研究。在典型飞机着陆速度下,采用分离涡(DES)方法模拟起落架周围非定常湍流流场,通过涡声理论计算声源的强度和位置,并利用FW-H(Ffowcs-Williams/Hawkings)方程积分外推法求解出不同部件及其组合件产生的声场,分析其噪声的产生机制、频谱特性及远场指向特性,同时评估各部件对总噪声的贡献量。在声学风洞中对轮胎和轮叉组合件进行气动声学试验,借助麦克风测量获得了噪声的频谱特性。基于部件固体表面积分计算的仿真结果与试验结果在声学远场条件下吻合较好。仿真结果表明:起落架气动噪声是钝体绕流噪声和空腔噪声的叠加,呈现宽频噪声的特性。强度最大的声源主要分布在起落架各部件的固体表面;轮胎噪声对总噪声的贡献最大,其次是轮叉噪声,支柱噪声对总噪声贡献最小。各部件噪声和总噪声均具有偶极子声源的辐射特性。空间可穿透积分面计算的声压级结果比固体表面计算的声压级结果大5dB左右。该研究结果为低噪声起落架设计提供了一定的参考。
- 龙双丽聂宏薛彩军许鑫
- 关键词：声学测量计算气动声学
- 某型飞机主起落架结构件气动噪声特性研究被引量：4
- 2013年
- 对某型飞机主起落架结构件的气动噪声特性进行了声学风洞试验和数值仿真分析。在声学风洞中,借助麦克风测量获得不同来流速度下噪声频谱特性。采用分离涡方法仿真模拟起落架周围非定常湍流流场,通过涡声理论计算声源的强度和位置,利用FW-H方程积分外推法求解声场,分析噪声的频谱特性、远场指向特性及其产生的机制。结果表明:起落架结构件噪声频谱特性仿真结果与试验结果在低频和中频段吻合较好;起落架结构件噪声呈现宽频噪声的特性;频谱曲线以及频谱中优势频率均随着来流速度的增加而增大;仿真曲线中的能量峰值分别对应于缓冲器与支柱、缓冲器与摇臂的干扰噪声;形成此噪声源的压力脉动位于缓冲器下部表面区域;缓冲器和摇臂是总噪声的主要贡献源,支柱对总噪声的贡献量最小;噪声辐射呈现非对称的指向特性。
- 龙双丽聂宏薛彩军许鑫
- 关键词：起落架气动噪声声学测量噪声预测
- 大型民机起落架噪声分析被引量：7
- 2010年
- 本文着重讨论了大型民用飞机起落架噪声的气动声学特性、预测方法以及如何降低起落架噪声等三个问题:先分析了气动声学特性,包括噪声的产生机制及声源的位置与频率分布;然后给出了风洞试验、半经验和计算气动声学(CAA)三种预测方法;最后讨论了两种降低起落架噪声的方法,即优化起落架外形和计算最优着陆速度和高度。
- 龙双丽聂宏
- 关键词：噪声预测降噪
- 灰色模型在不确定性疲劳寿命预测中的研究被引量：13
- 2010年
- 考虑影响疲劳寿命因素的不确定性,应用灰色理论进行疲劳寿命预测。提出了基于线性GM(1,1)模型和非线性灰色Verhulst模型预测构件疲劳寿命的新方法。利用试验数据进行分析和计算,结果表明:基于传统Miner方法的疲劳寿命预测误差为61.4%;基于线性GM(1,1)模型的预测误差为24.1%;基于非线性灰色Verhulst模型的预测误差降低到17.5%。基于灰色模型预测的结果均偏向安全,说明灰色模型在不确定性疲劳寿命预测中具有较好的预测精度和潜在的工程实用价值。
- 龙双丽聂宏王旭亮
- 关键词：疲劳应力
