有智慧
- 作品数：9 被引量：40H指数：4
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- 一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑及其施工方法
- 本发明公开了一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑及其施工方法，包括如下施工步骤：S10、地面整平，施建两侧围护结构；S20、对应路肩施建中间临时立柱；S30、开挖基坑至车站建成后顶板所在高度；S40、施建第一段顶板，所述...
- 许东有智慧贺红霞刘生平张福麟
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- 一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑
- 本实用新型公开了一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，所述砼支撑厚度小于顶板结构预建厚度，所述砼支撑上端面与下端面间设有若干通孔，所述砼支撑下端面两侧设有倾斜面。本实用新型提供一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，砼支撑...
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- 嵌岩桩极限承载力理论分析与试验研究被引量：2
- 2009年
- 综合分析了国内规范中嵌岩桩极限承载力理论计算的优缺点(特别是新版《公路桥涵地基基础规范》),并结合青岛胶州湾大桥软岩嵌岩桩的自平衡试桩资料,将试桩极限承载力测试结果与现行规范极限承载力计算值进行了比较研究。
- 有智慧龚维明戴国亮
- 关键词：嵌岩桩极限承载力自平衡试桩
- 根式沉井群水平承载性能研究
- 根式沉井基础是安徽省高速公路总公司根据仿生学原理提出的一种新式基础。该基础在沉井井壁预留顶推孔，待沉井下沉到设计标高后通过预留孔在土层中顶推预制根键，挤密周围土体，最后通过混凝土封壁保证根键和沉井固接。该基础适用于承受较...
- 有智慧
- 关键词：根式沉井基础水平荷载静载试验土抗力
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- 根式沉井基础群井效率系数现场水平试验研究被引量：10
- 2010年
- 根式沉井基础是一种根据仿生学原理提出的新型基础,制作时先在沉井井壁预留顶推孔,待沉井下沉至设计标高后,通过千斤顶将预制根键顶推入土,挤密周围土体,最后通过混凝土封壁保证根键和沉井固接。该基础适用于承受较大竖向、水平荷载且需要巨大抗拔力的构筑物。本文结合锚锭根式沉井基础课题,采用慢速维持荷载法进行了三次现场水平静载试验,测试了带承台群井体系的水平承载力及变位情况,研究分析了根式沉井基础群井效率系数。试验结果表明,群井效率系数保守值约为1.35,承台约束效率系数约为1.49,两者均随沉井数量和基础顶部水平位移的增大而增加。
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- 关键词：根式沉井基础静载试验水平承载力
- 明挖与盖挖结合法对地铁车站基坑支护结构变形影响研究被引量：15
- 2019年
- 以成都地铁5号线青羊宫站基坑工程为研究对象,利用有限元软件对该明挖与盖挖结合车站基坑开挖过程进行数值模拟,研究了支护结构变形和地表沉降情况,分析盖挖对基坑的影响,并利用现场实测数据对模拟结果进行验证。结果表明:本次模拟结果与现场实测结果较为接近;当盖板连接基坑两侧支护结构时,盖板起到支撑作用,由于盖板刚度较大,故支撑效果更好,其对支护结构变形和地表沉降均起到抑制作用,但由于盖板自重及上部荷载均传递给基坑支护结构,而支护结构本身是水平被动桩,故在设计过程中应考虑其竖向承载力。
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- 关键词：地铁车站基坑支护
- 桩基后压浆技术在地铁盖挖车站中的应用被引量：3
- 2015年
- 结合无锡地铁大型盖挖车站工程,采用自平衡静载荷试验,对软黏土地基中大直径钻孔灌注桩桩端压浆前后承载力性能进行对比测试研究。结果表明：在硬塑黏土层桩端压浆效果明显,压浆后桩极限承载力增强比例达9.9%~54.6%,桩端阻力增强达30%以上。对压浆后桩承载力实测增值与现行规范理论计算增值比较,结果表明：实测结果能较好地符合规范,可为同类地区地铁桩基后压浆施工提供借鉴。
- 有智慧
- 关键词：后压浆自平衡测试
- 无锡软土地层盾构施工下Peck公式的修正被引量：6
- 2015年
- 在地铁隧道施工过程中，引起地表沉降的因素较多，致使一些常用的地表沉降评价预计方法出现较大的偏差。为了研究由于地铁隧道施工而引起的地表沉降问题，以无锡地区地铁隧道开挖过程中大量地表沉降实测数据为基础，采用数学方法，引入两个修正系数，即地表最大沉降修正系数d和沉降槽宽度修正系数口，修正Peck公式中两个重要参数（沉降槽宽度系数K、地层土体损失率η），以适应无锡软土地区研究区段的工况。研究表明：地表最大沉降修正系数α介于0．5～0．9，沉降槽宽度修正系数β介于0．5～0．9，此时沉降槽宽度系数K介于0．40～0．70，底层土体损失率叼介于0．4％～0．9％，得到修正后的Peck曲线与地表实测沉降数据更吻合。
- 有智慧
- 关键词：地铁隧道施工地表沉降
