赵晓彦
- 作品数：104 被引量：493H指数：14
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程矿业工程更多>>
- 桩间复合结构土拱效应试验研究与应用被引量：4
- 2015年
- 西南山区高陡边坡多采用桩与桩间墙、桩板墙、桩间土钉墙的组合加固结构,由于土拱效应的存在,桩及桩间结构的受力发生重分布。利用自制的土拱试验仪(发明专利号ZL 200910058441.6),考虑桩间土体的内摩擦角对桩间土拱的影响,对不同桩间距、桩截面尺寸的试验模型进行了对比试验,探讨土拱的形状、土拱效应对边坡坡体应力分布的影响,提出了土拱拱高和拱轴线方程。结合某铁路高边坡的桩间挡土墙加固结构,提出考虑土拱效应的边坡潜在滑移面的剩余下滑力、墙后土压力的计算方法。
- 蒋楚生李庆海梁瑶李飞赵晓彦
- 关键词：土拱效应
- 铁路路堑装配式绿化挡墙关键技术分析研究
- 2022年
- 研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托,对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究,确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数.研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作,必要时设置趾板和凸榫;(2)趾板宽度为1 m时较无趾板情况下的墙体位移有显著下降,建议趾板宽度设置为1~1.5 m;(3)锚杆的设置会显著改善装配式挡墙的受力和位移,挡墙设置锚杆时,锚杆间距对装配式路堑挡墙的变形和稳定性有较大影响,对于风化泥岩的路堑边坡,建议锚杆竖向间距不大于2.1 m;(4)墙体主要表现为肋柱受压,且肋柱与基础底板连接处发生显著应力集中,应合理进行构造柱配筋,并加强肋柱与基础底板处的配筋设计;(5)本研究成果对路堑支挡工程的推广应用具有指导意义.
- 司文明张昕升唐元丽蒋楚生赵晓彦
- 关键词：路堑边坡
- 一种高速滑坡启程机理试验装置
- 本发明专利公开了一种高速滑坡启程机理试验装置，包括滑台（1）和平台（2）；滑台与平台之间采用转轴(3)联接；滑台支承在一可调节滑台与平台之间夹角的升降机构上；滑台上设置有一加载千斤顶（4），千斤顶（4）通过应力环（5）与...
- 赵晓彦熊自英胡厚田张京伍黄金河冯熊凯
- 文献传递
- “双一流”建设背景下专业学位硕士研究生创新实践能力培养模式探究——以西南交通大学地质工程专业为例被引量：5
- 2022年
- 在“双一流”建设背景下,创新实践能力培养在专业学位硕士研究生教育过程中作为人才培养质量评价的核心指标,是推动国家和地方人力资源结构优化,为国家培养一流人才的客观需求。文章结合新时期国家发展战略和行业发展趋势,对地质工程专业学位硕士研究生创新实践能力提升面临的新形势进行了分析,探讨了研究生创新实践能力培养现状亟待改进的举措,以西南交通大学为例,提出从培养模式、课程体系、师资队伍以及合作平台等方面进行创新改革,构建地质工程专业学位硕士研究生创新实践能力培养模式。
- 廖昕赵晓彦王静雅
- 关键词：地质工程专业学位硕士研究生创新实践能力
- 类土质边坡预应力锚索框架梁底反力现场测试研究被引量：7
- 2008年
- 结合汕(头)揭(阳)高速公路花岗岩风化类土质高边坡的预应力锚索框架加固工程,采用梁底埋设土压盒的办法,现场实测框架梁的梁底反力,得出梁底反力沿梁长的分布规律。认为在一定锚固预应力作用下,梁底反力沿梁长呈二次抛物线分布,而直线及均匀分布。同时,测试框架梁中纵向主筋所受的轴力表明,钢筋轴力沿梁长的分布也为二次抛物线分布。梁底反力的非直线分布和非均匀分布,表明框架梁在张拉及工作过程中发生变形,而非完全刚性,因此,在考虑梁的变形情况下,以梁的微分方程为基础,计算纵梁的弯矩。计算结果表明,纵梁的弯矩沿梁长的分布方程为三次抛物线,与现场测试的梁底反力沿梁长的二次抛物线分布,均符合梁的受力与变形特征,说明测试结果的正确性。
- 赵晓彦蒋楚生熊自英
- 关键词：边坡工程类土质边坡预应力锚索现场测试
- 高速铁路路基上拱变形危险性评价方法研究被引量：7
- 2021年
- 研究目的:近年来,红层软岩地区高速铁路路堑基底上拱变形病害已严重影响铁路运营安全,迫切需要对基底上拱变形危险性进行准确预测,本文以既有高速铁路基底上拱病害为研究对象,通过分析基底上拱病害致灾主要因素,采用AHP-熵值法-专家打分的方法,构建红层软岩地区高速铁路路堑基底上拱变形危险性预测评价系统。研究结论:(1)选取路堑特征、岩性特征、膨胀特征3个方面及6个指标构建危险性预测评价体系;(2)系统中各指标权重,路堑中心高度为0.17,堑底宽深比为0.21,泥岩单轴饱和抗压强度为0.30,岩层倾角为0.04,砂泥岩互层特征为0.18,泥岩膨胀性为0.10;(3)将基底上拱危险性等级划分为Ⅰ(低)、Ⅱ(中)、Ⅲ(高)级,能较好地应用于红层软岩地区后续新建高速铁路基底上拱变形危险性预测,为基底上拱风险防控措施提供技术支撑。
- 陈明浩赵晓彦张广泽颜宏毅付开隆
- 关键词：高速铁路层次分析
- 框架锚固类土质边坡预应力传递规律的研究被引量：5
- 2011年
- 将框架梁视为刚性梁,从而将锚索集中力转化为加在坡面上的矩形分布力,根据类土质边坡的工程特性,将边坡土体视为弹性体,推导了框架预应力锚索作用下坡体内任一点的预应力传递系数计算方法,得出了锚固预应力自坡面向坡体内的传递规律,并以G323改造工程某实际边坡为原型进行了离心模型试验,得出了预应力在坡体内不同位置处引起的土压力变化,间接得出预应力自坡面向坡体内的传递规律,离心模型试验得出的预应力传递规律与理论推导得出规律基本吻合。研究表明,在分布力作用下,类土质边坡岩土体的塑性形变相对于集中力作用时减小很多,坡体更多表现为弹性体,预应力分布系数受预应力大小的影响减小。相对于无框架单锚,框架预应力锚索措施中,锚索引起的高压应力得以很好的分散,压力分布系数由0.90左右降到了0.40左右,压应力集中程度减小约56%,从而在很大程度上减小了边坡浅层土体的压缩变形,减少了预应力损失,有效地提高了锚固效果,锚间距可由单锚的3.2 m增大为4.2 m左右。
- 赵晓彦熊自英
- 关键词：类土质边坡
- 川藏高速公路雅(安)康(定)段玄武岩边坡工程地质分析与防治被引量：2
- 2020年
- 川藏高速公路四川省境内工程地质条件极其复杂,分布广泛的岩浆岩建造地质体在边坡开挖的过程中常发生工程变更。由于在玄武岩、花岗岩等地质体的工程地质分析上存在较大分歧,造成边坡的潜在破坏模式、工程处治方案多存在较大的争论。基于此,以雅康高速公路ZK49+090—ZK49+260段玄武岩边坡工程治理为例,对其中的几个关键工程地质问题进行了系统分析后认为玄武岩边坡处治应依据坡体断层的性质和位置,加强工程扰动区断层的工程约束或加大人工边坡与断层之间的距离,坡体主控潜在滑面应依据流面与浅表生结构面的结合程度、延伸长度与开挖临空面的地质配套合理确定,坡体中的卸荷结构面应依据古剥蚀面和侧向临空面的位置和延续性等分析其对边坡的影响程度,地表的堆积层的稳定性应在依据物质成分、密实程度和土岩界面形态等基础上,合理设置工程措施予以防护。
- 成永刚赵晓彦
- 关键词：工程地质
- 导致直接剪切实验强度偏高的原因及改进办法被引量：11
- 2004年
- 对次生红粘土、粉质粘土和全风化泥岩进行了直接快剪实验和三轴不排水剪切实验,并对实验结果进行了分析.实验结果显示,直接快剪实验获得的岩土体的抗剪强度指标———粘聚力和内摩擦角明显高于三轴实验结果.分析其原因,在于直剪实验中法向力与剪切力(剪切面)不垂直,使试样的应力状态改变,从而导致直剪实验获得的岩土体抗剪强度指标偏高.最后,根据力的平衡原理,提出了直剪仪加载装置的改进办法———改一端加载为两端加载.
- 赵晓彦胡厚田冯建林王坤
- 关键词：法向力直剪仪抗剪强度
- 类土质高边坡开挖效应的离心模型试验及数值模拟研究被引量：11
- 2006年
- 高边坡在开挖过程中具有明显的开挖效应。采用离心模型试验及快速拉格朗日元数值模拟方法对花岗岩全～强风化而成的类土质高边坡的开挖效应进行研究。离心模型试验采用福建省漳(州)龙(岩)高速公路和溪段一边坡原状土样削制而成;数值模拟中采用程序内置的遍布裂缝模型建模。两种研究结果均显示,各级边坡的开挖会对已开挖坡面及未开挖坡面、坡脚产生明显的附加位移和附加不平衡力,有时,这种附加不平衡力会很大,达到原剩余不平衡力的1倍以上,使本已达到平衡的边坡产生新的失稳,这将影响已施工边坡支护工程的稳定性及边坡整体的稳定性。应在边坡工程设计中充分考虑这种边坡开挖效应,使支挡结构的承载能力可以满足多级边坡开挖形成的附加应力要求。
- 赵晓彦胡厚田唐茂颖
- 关键词：边坡工程离心模型试验数值模拟
