逯宇
- 作品数：6 被引量：5H指数：1
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- 中国古代运输业官民关系的演化规律及启示——以宋代为例被引量：2
- 2016年
- 通过构建运输业官民博弈演化模型,选取宋代运输业官民关系逐步恶化的案例进行经济学分析和验证,揭示中国古代运输业官民关系博弈演化规律。官方一向有动力不断扩大运输业公共部门、加大运输业投资、增加管制强度、干预和挤压民间运输主体的正常经营收益。而巨大的社会成本转移给底层组织和底层民众,逐渐激化社会矛盾形成对体系的负向激励和瓦解力量,成为历代运输业官民关系变化的制度原因。历代运输业官民关系恶化的教训对当前我国运输业的发展与体制改革具有重要启示作用。
- 逯宇荣朝和
- 关键词：运输业官民关系宋代历史
- 中国运输业官民关系的历史分析
- 交通运输维系着一个社会系统的运转秩序，成为历代政治、经济、军事的命脉。运输业基础设施建设及运营同时耗费数量极大的人力、资金、能源、材料和其他社会经济资源，在当今时代仍如此，在传统水陆运输时期更是成本畸高。古今中外，交通运...
- 逯宇
- 关键词：交通运输业官民关系历史分析
- 对自主创新国际标准TD-SCDMA“走出去”的思考被引量：1
- 2011年
- TD-SCDMA（以下简称TD）是我国提出的第三代移动通信国际标准,是我国第一个以成体系的技术提案形成的国际标准。在党中央、国务院领导的直接关注和相关部委、运营商、制造业的共同努力下,TD这一我国自主创新典范已经取得了大规模商用的历史性、阶段性重要成果。
- 逯宇
- 关键词：TD-SCDMA自主创新第三代移动通信党中央运营商
- 宋朝交通运输业领域的官民矛盾被引量：1
- 2015年
- 中国古代的行商，是指从事贩运贸易的流动商人。宋朝以前的唐朝末年，民间的远途贩运业已颇具规模，贩运队伍有专门的脚夫、马夫、船夫等不同分工。然而，唐代民间运输组织基本仍停留在商贩自运阶段。运输工具、运输人员、商队护卫等，基本仍内化在商贸体内部。
- 逯宇
- 关键词：交通运输业宋朝唐朝末年运输组织贩运
- 新制度经济学视阈下的明朝禁海政策被引量：1
- 2014年
- 明朝漠视宋元以来海运业的发展成果而强制禁海,一方面,重创民间海运业,海盗绵延,沿海"不治",海洋贸易损失巨大;另一方面,漕粮由海运改回为河运后弊病深重,寻租丛生,漕运日益艰难,成为政府的沉重负担,并激化了社会矛盾。在新制度经济学的视阈下,郑和下西洋的辉煌不能掩盖明朝禁海高昂的制度成本,特别是中国部分地失去了全球贸易中的制海权和话语权,失去了进入现代社会的演进机遇。扭曲内在规律和激励结构的政策,必将严重影响交换和生产成本,代价将异常惨重,这是明朝禁海留下的制度遗产。
- 逯宇荣朝和
- 关键词：寻租
- “公共部门扩大陷阱”对历朝驿传和漕运体系崩溃的解释
- 2015年
- 中国历朝驿传和漕运体系相同的崩溃形态是受制于公共部门扩大陷阱演化规律的深层次制度问题。公共选择学之寻租理论揭示了公共部门扩大陷阱的诱致原因,即公共部门创立后,不同的公共部门之间以及公共部门与私营部门之间,始终存在着对资源的占有、控制、收益等的博弈。在支出政策选择上,政治家总是倾向于扩大规模,扩大开支,以满足持续性地维护特定群体的利益并得到其支持的目的。这种博弈过程总是很快地走向负和博弈,日益造成巨大的社会成本,并不可逆转。
- 逯宇荣朝和
- 关键词：转移支付社会成本寻租理论
