韩同银
- 作品数：75 被引量：405H指数：11
- 供职机构：河北工业大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：河北省科技计划项目铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程建筑科学文化科学更多>>
- 盖挖逆作地铁换乘车站成套快速施工方法
- 本发明公开了一种盖挖逆作地铁换乘车站成套快速施工方法，该方法包括：利用换乘站交叉线路施工场地特点，采用斜坡道和竖井联合出土方法；根据永久性钢管柱的特点，采用液压垂直插管插入钢管柱工法安装永久性钢管柱，形成地铁换乘车站快速...
- 韩同银王丽玫张宏洲张云霞冷毅飞
- 文献传递
- 铁路建设甲方供应物资价差调整问题及对策被引量：8
- 2013年
- 研究目的:本文通过对甲方供应物资价差调整缺乏行之有效的依据、材料单价范围不明确、材料单价不一致、最终结算量不明确等问题进行分析,解决了目前铁路建设甲方供应物资价差调整存在的主要问题。研究结论:(1)甲供物资预算价格,应将编制期单价和运杂费等进行综合分析后确定;(2)承发包双方在招标和项目实施前,应分别对概算材料价格和甲方供应材料表中价格进行核实;(3)甲供物资的风险和责任界定为指定交货地点;对于价差调整中的数量问题,应按照施工图投资检算量最终确定;(4)对于价差调整涉及的供应超量或不足量的问题,超量扣减价采用供应价,供应不足量扣减价采用概算价;(5)本文的研究内容,可以给铁路行业规范建设项目甲方供应物资管理、制定有关政策提供参考。
- 董巧婷韩同银王岩
- 一种应用于基坑监测的近景摄影测量方法被引量：1
- 2018年
- 针对地铁基坑施工的变形监测问题,用近景摄影测量的方法与传统测量相比有一定优势,对近景摄影测量方法在基坑监测中的可行性进行研究。采用近景摄影后处理软件作为内业处理平台,通过模拟实验,选定镜头焦距以及控制点的标志和个数等。基于石家庄地铁三号线西三庄站基坑现场进行实测,归纳总结适应于基坑监测的近景摄影测量的基本步骤并与实测数据进行综合比对。通过验证可知摄影测量误差在1mm左右,达到较高精度。在基坑监测中应用近景摄影测量是可行的。
- 尚艳亮鲍林杜守继杜守继
- 关键词：近景摄影测量地铁基坑可行性
- 客运专线施工组织信息化管理项目分解方法研究被引量：2
- 2008年
- 在构建铁路客运专线施工组织信息化管理体系的过程中,对铁路客运专线施工的工程或工作内容进行科学分解是施工组织信息化管理的基础性工作。基于工作分解结构与组织分解结构理论,提出一套适合我国铁路客运专线施工组织信息化管理的项目分解方法,实现工作责任明确化,为后续建立施工组织设计管理信息系统做准备。
- 韩同银陈婷如雷书华
- 关键词：铁路客运专线施工组织设计信息化管理
- 层次分析法在总承包招投标阶段风险管理中的应用被引量：4
- 2008年
- 在工程总承包模式下,业主一般采用功能型招标。这种招标方式决定总承包商面临很大风险,站在承包商的角度分析了功能招标的基本特征,对招投标阶段总承包商面临的主要风险进行了辨识。采用层次分析法建立了风险评价模型,并将该方法应用于实际案例,有助于总承包商更好地实施风险管理。
- 苑连霞韩同银
- 关键词：层次分析法总承包模式招投标阶段风险管理
- 建立铁路工程质量保修制度研究被引量：1
- 2002年
- 在分析建立铁路工程质量保修制度必然性的基础上 ,对建立铁路工程质量保修制度的重点和难点问题进行了详细的论述 。
- 韩同银王淑雨董巧婷
- 关键词：质量保修制度铁路工程工程管理工程质量
- 基于随机赋权的客运专线梁场规划设计方案模糊评价被引量：3
- 2009年
- 客运专线梁场规划设计方案的合理优化成为设计、施工承包商和业主共同关注的重点难点问题之一。规划设计方案的好坏不仅关系到客运专线桥梁施工能否顺利进行,也直接影响承包商的经济效益,对于节约投资、保证箱梁的质量及工程工期都起着重要的作用。本文就影响客运专线梁场规划设计方案的因素进行深入分析,针对客运专线梁场设计中梁场选址、梁场规模及布置形式的确定以及梁场对环境影响等关键因素,建立方案评价指标体系。通过随机赋权确定各目标因素权重,建立评判矩阵,采用双层模糊综合评判,进行梁场规划设计方案评价。最后,结合客运专线梁场的规划设计方案算例,对该方法进行应用说明。
- 刘维庆韩同银官正本
- 关键词：客运专线梁场
- 盾构近距离下穿桥梁数值分析与监测被引量：14
- 2018年
- 目的分析盾构掘进施工对桥桩的影响,评估盾构掘进对桩体位移、桩身轴力、弯矩等的影响程度.方法以石家庄轨道交通1号线下穿周汉河桥段为例,采用三维数值模拟的方法建立双线盾构穿越桥梁桩基础模型,对盾构掘进施工过程中所引起的桩基础的位移和内力进行分析,以数值分析为基础制定合理的监测方案,对盾构掘进穿越桥梁基础进行现场监测.结果盾构施工造成的桥桩应力变大,1号桩最大应力为0.86 MPa,2号桩最大应力为1.96 MPa远小于设计值22.4 MPa;左线盾构掘进完成后,地表的最大沉降为5 mm,右线盾构掘进完成后,地表最大沉降为10.2 mm;桥桩的最大水平位移为2.6 mm,其中2号桥桩的沉降最大,为9.35 mm;下穿周汉河桥桩段路面最大下陷值为6.9 mm,3处桥梁桩顶沉降分别为5.78 mm、5.51mm和5.43 mm,小于施工限值12 mm.结论数值模拟计算结果与现场实测数据的结果符合较好,说明模拟计算时所建立的数值模型与相关物理力学计算参数的确定是合理可靠的.
- 尚艳亮师文君杜守继杜守继韩同银
- 关键词：地铁盾构施工数值模拟
- 铁路建设项目工程总承包应用探讨
- 铁路建设项目工程总承包是近年出现的一种将总承包应用于铁路建设项目的模式,它的应用有利于鼓励承包商加快技术进步,实行科学管理,降低管理成本,达到规模效益,提高我国企业的国际竞争力。本文从铁路建设项目工程总承包的定义入手,分...
- 梁国军韩同银信雪爽
- 关键词：铁路建设工程项目总承包企业管理
- 文献传递
- 基于改进挣值法的项目多要素集成管理探讨被引量：2
- 2016年
- 广泛应用于工程项目集成管理的挣值法存在不能集成工程质量要素的弊端,基于此弊端,本文把质量因素引入挣值法中,进行项目多要素集成管理,建立了完善的质量挣值体系,并用工程实例对改进后的挣值法进行了验证,对工程成本、进度和质量的集成控制提供了具有一定可操作性的分析方法。
- 贾真韩同银雷书华
- 关键词：挣值法
