马家欢
- 作品数:9 被引量:13H指数:2
- 供职机构:中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金:国家自然科学基金更多>>
- 相关领域:航空宇航科学技术轻工技术与工程更多>>
- 一种简易的正交立体光路
- 介绍一种由多个平面反射镜所构成的简单光路,结合一定的光学系统后,它可以用来记录风洞中模型六自由度运动,并可从两个正交的方向上得到非对称外形模型的绕流特性显示。文中给出了用此光路系统记录模型在炮风洞M=10气流中作非平面自...
- 马家欢唐宗衡张小平
- 关键词:光学系统气动试验风洞试验
- 高超声速气流中钝锥抛壳过程中干扰激波的建立和发展
- 马家欢王世芬赵润民
- 关键词:高超音速流动气体动力学激波干扰
- 非球形颗粒的栓塞状气力输送及自动成栓机理的实验研究
- 本文叙述了采用单仓压送、脉冲气刀及自动成栓几种方式下栓塞型气力输送的实验研究结果。以非球形颗粒的大米在水平管道中的输送为对象,并对自动成栓的机理进行了探讨。在管径50毫米,长约15米的输送管中,不同的供气压力,对应了不同...
- 谷笳华马家欢潘文欣
- 关键词:气力输送机气动力计算
- 大米栓塞状气力输送的实验研究
- 1992年
- 本文叙述了以自动成栓、脉冲气刀控制及单仓压送几种方式形成的大米在水平管道中的栓塞状气力输送的实验研究。在管径50毫米,长约15米的管道中,不同的输送供气条件,所形成的栓状流有不同的压降特性和不同的料气输送比,栓塞的长度及运动速度也有差异。在相同气源压力条件下,单仓压送所形成的栓塞状输送比其它几种有较高的输送效率;而自动成栓的栓塞流,则其输送量对气源压力并不敏感,有较为稳定的大米输送质量流量。
- 马家欢谷笳华潘文欣陈素贞
- 关键词:大米气力输送
- 塞式喷管冷流实验和数值模拟研究
- 2003年
- 开展了塞式喷管冷流实验和数值模拟研究。实验模型采用直排的点膨胀构型,实验测量了两种塞体长度的塞式喷管在不同压比条件下的表面压强分布,拍摄了典型工况下流场的纹影照片。数值模拟采用二阶NND格式求解二维N S方程,计算得到的壁面压强分布与实验结果吻合较好。通过实验和数值模拟验证了塞式喷管高度补偿特性,得到的结论为塞式喷管设计和性能预报提供了依据。
- 李江何国强马家欢潘文欣翟蔓玲
- 关键词:塞式喷管喷管气流冷流实验数值仿真
- 外流干扰对气动塞式喷管性能影响的数值模拟研究被引量:5
- 2001年
- 本文首先对气动塞式喷管内外流干扰的机理进行了分析 ,在此基础上对外流干扰对气动塞式喷管性能的影响进行了数值模拟研究。数值方法采用 NND格式求解二维 NS方程 ,对于不同的背压和来流马赫数条件进行了大量的数值实验。通过计算揭示了不同外流条件下气动塞式喷管的流动特征以及外流干扰对喷管性能的影响规律。本文的计算结果可以为气动塞式喷管的设计和性能预报提供参考。
- 李江郭唐稳马家欢
- 关键词:射流液体推进剂火箭发动机气动塞式喷管数值模拟
- 气动塞式喷管底部二次流特性的数值模拟被引量:8
- 2001年
- 发展了一套可以对底部有二次流的气动塞式喷管的性能进行预示的数值方法 ,采用二阶精度的NND格式求解二维层流N S方程 ,对底部二次流的入口边界条件进行了特殊处理。以一种实验用的直排式气动塞式喷管为对象 ,针对两种不同的背压条件 ,对二次流流量分别为主流的 0 % ,1% ,3%和 5 %的几种工况研究了塞式喷管底部二次流流量变化对喷管性能影响。计算结果表明 ,底部二次流的加入使得气动塞式喷管性能有比较明显的提高。数值方法可以用于气动塞式喷管的设计和性能预报。
- 李江郭唐稳马家欢
- 关键词:气动塞式喷管喷管气流二次流数值模拟气动塞式喷管火箭发动机
- 塞式喷管气体动力学过程冷流实验研究被引量:1
- 2003年
- 开展了塞式喷管气体动力学过程的冷流实验研究。实验对不同压比条件下塞式喷管塞体表面的压力分布进行了测量,对塞体长度、侧板影响、底部特性以及二次流影响进行了研究。通过冷流实验揭示了塞式喷管的气体动力学过程和流动特性,得到的结论主要有:(1)有无侧板对塞体边缘压力分布影响比较明显,对中心线压力分布影响很小,无侧板的情况下喷管性能会有一定损失。(2)尾迹开放状态下,底部压力随环境压力变化,由于底部涡的影响,底部压力低于环境压力;尾迹闭合状态下,底部压力不再随环境压力变化。(3)尾迹闭合状态下,在底部加入二次流会有比较明显的增压效果;尾迹开放状态下,二次流对短喷管增压效果不明显,但对长喷管有一定的增压效果。
- 李江马家欢潘文欣翟曼玲
- 关键词:塞式喷管气体动力学冷流实验尾迹流动特征
- 激波风洞中三角翼体模型的大攻角气动力测量和局部方法的应用
- 1993年
- 在激波管风洞中,模型自由飞方法测量了两种不同迎风面三角翼体模型的大攻角气动力。应用局部方法以一种迎风面外形的实验结果为依据,估算了另一迎风面外形的气动特性,结果与实验值吻合较好。另外,本文还进一步估算了航天飞机外形的气动特性,与美国的 CALSPAN 公司48英寸(1.2米)激波风洞中的实验值相比,结果也令人满意。从而表明,局部方法和实验相结合。用于简捷快速估算任意外形的高超声速气动特性是一有效的工程预示方法。
- 马家欢沈青陈素贞潘文欣
- 关键词:激波风洞气动力