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高速公路路基沉降预测的神经网络模型被引量：2: 2012年; 软土地基的沉降控制是保证高速公路建设质量的一个关键技术。论文主要介绍了一个对高速公路路基沉降进行预测的神经网络模型。对神经网络的BP算法进行了改进,提高了BP算法的学习收敛速度和网络性能的稳定性。神经网络法预测路基沉降的难点之一是合适的训练样本构造问题,论文提出了新颖独特的"训练样本"构造方法,且应用效果良好。利用路基沉降量实测资料直接建模,采用BP网络计算的改进算法,可较为准确地预测大约4个月之后的沉降量,预测值与实测值吻合较好。; 姚云逸吴军胡伍生; 关键词：软土地基沉降量

偏高岭土增强石灰-水泥固化淤泥的耐久性研究被引量：31: 2020年; 淤泥富含有机质,分解后产生腐殖酸,进而影响淤泥固化效果。仅掺入12%水泥固化淤泥,当标准养护期超过60 d,其强度不增反减。联合掺入3%石灰和12%水泥,固化淤泥的pH值持续180 d处于10.5以上;无侧限抗压强度由750 kPa(养护期28 d)提升到1500 kPa(120 d),说明借助石灰营造强碱性环境,可以提高水泥固化淤泥的强度;但养护到180 d后,其强度又降到1250k Pa;钙离子浓度变化规律表明,这是由于腐殖酸溶蚀水泥和石灰的水化胶结物所致。借助偏高岭土卓越的火山灰反应能力,掺入3.0%偏高岭土,提升石灰(3%)-水泥(12%)固化淤泥的耐久性,发现180 d养护期内,其强度始终处于增长趋势,究其原因是偏高岭土富含无定形硅、铝氧化物,具有快速捕获氢氧化钙溶液中钙离子的能力,形成稳定的胶结物,而且不易受腐殖酸的侵蚀作用,证明偏高岭土能够有效提升石灰-水泥固化淤泥长期强度。; 谈云志柯睿陈君廉吴军邓永锋; 关键词：淤泥腐殖酸偏高岭土有机质含量耐久性

碱溶液预降解淤泥有机质的效果与机制讨论被引量：2: 2020年; 淤泥富含大量有机质,受微生物作用,有机质会逐步分解出腐殖酸;同时,腐殖酸又会影响有机质降解,进而影响淤泥固化效果。为此,通过维持恒定的碱性缓冲溶液环境(pH=9.0),将淤泥浸泡其中,观测其有机质含量的变化过程。结果表明,碱性缓冲溶液既能加快有机质分解,也能消耗腐殖酸,使溶液保持为碱性状态;当有机质分解完成,腐殖酸也释放结束,降解过程大约持续28 d。通过掺入水泥和石灰固化淤泥,发现含有机质的固化淤泥,其强度随养护时间会先增长后衰减,但预降解有机质的固化淤泥强度不会衰减。由此说明,通过碱性缓冲溶液预降解淤泥有机质,可以提升固化土耐久性。; 谈云志柯睿陈君廉吴军邓永锋; 关键词：淤泥腐殖酸 PH值有机质含量

真空联合堆载预压在连云港道路拓宽工程中的应用被引量：5: 2020年; 根据连云港近海道路拓宽工程地基处理的监测数据,详细分析了真空联合堆载预压作用下地表沉降、静力触探等变化规律,结果表明真空联合堆载预压能有效加固沿海深厚软土地基,且能极大降低地基失稳的概率。其中,真空联合堆载预压535 d时,实测平均沉降量Sm为1385.5 mm,预估沉降量S∞为1488.0 mm,基于沉降量计算得到平均固结度Us为93.1%。静力触探结果表明锥尖阻力和侧摩阻力在各深度处较处理前均增加了约2~10倍;尽管如此,无论实测沉降量还是根据沉降资料推算的最终沉降量均表明向海侧(靠近现有路基)和背海侧路基(远离现有路基)存在较大的沉降差异。在设计及施工时应予以重视。; 宣有金王兵吴军邓永锋; 关键词：真空联合堆载预压地表沉降静力触探

旧水泥路面加铺补强过渡方式研究被引量：2: 2008年; 介绍了旧水泥混凝土路面加铺补强设计的原则和分类,详细阐述了采用柔性基层与半刚性基层沥青路面进行旧水泥混凝土路面加铺补强的过渡方式,并提出了控制反射裂缝的有效措施,从而避免通车后出现病害。; 吴军陈小兵丁建明; 关键词：旧水泥路面加铺补强

旧水泥路面上沥青混凝土加铺补强设计探讨被引量：1: 2008年; 介绍了旧水泥路面上沥青混凝土加铺补强设计的原则和步骤,并阐述了旧水泥路面常用的加铺补强方案以及过渡方式。; 吴军陈小兵丁建明; 关键词：旧水泥路面加铺补强

改性建筑废弃物-粉土混合物的路用性能研究: 2020年; 随着城市化进程不断加快,建筑废弃物排放量也在快速增长,造成资源浪费和土地占用,文章提出了一种水泥改性建筑废弃物-粉土混合填料,替代传统宕渣材料用于路基填筑。结合具体工程,以水泥掺量、建筑废弃物掺量为变量,测定不同配比混合填料的击实性能、无侧限抗压强度、CBR值等路用性能指标,试验结果表明:掺入建筑废弃物及少量水泥可显著改善粉土的力学性能,当废弃物掺量为50%、水泥掺量为5%时,混合填料达到最优的配比,此时,28 d无侧限抗压强度为0.66 MPa,CBR值为439.7%,能够满足现行规范对路基填料的要求。; 陈梅靳昕吴军邓祖华; 关键词：建筑废弃物粉土路用性能

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吴军