杜汇良
- 作品数：91 被引量：260H指数：11
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：首都医学发展科研基金国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术医药卫生更多>>
- 多工况适应和主被动协同的汽车碰撞安全关键技术及应用
- 张金换马春生夏勇许述财杜汇良齐凯许海宁黄世霖罗逍杨欣鲍月峰姬佩君
- 该项目属交通运输及安全技术领域。碰撞安全是汽车设计需要考虑的首要性能。传统碰撞安全技术分别针对正面或侧面等单一碰撞工况设计且仅限于事故发生后的被动保护，其评估和设计技术不适应于实际复杂的交通事故情形。多工况适应和主被动协...
- 关键词：
- 关键词：汽车碰撞安全
- 返回舱着水的数值模拟及冲击特性分析被引量：13
- 2010年
- 载人飞船着水过程中的冲击加速度使返回舱面临严重考验。该文利用有限元的液固耦合方法和ALE(arbitrary Lagrange Euler)算法模拟了返回舱的着水冲击过程,以及竖直入水速度、水平速度、俯仰角、侧倾角和滚动角这5个着水冲击响应参数。结果表明:只有竖直速度对最大冲击加速度的影响显著;在确定竖直速度的情况下俯仰角和侧倾角以及两者的交互效应较为显著;水平速度和滚动角影响不显著。
- 张虚怀杜汇良马春生
- 关键词：载人飞船返回舱
- 国外NCAP的研究及开展中国NCAP的几点思考被引量：1
- 2006年
- 研究了国外各NCAP的发展情况、基本特点、试验形式及评估方法,讨论了开展NCAP带来的巨大社会收益。针对中国的道路交通事故伤亡情况及事故形式进行了分析,结合对国外NCAP发展过程的研究,提出开展中国NCAP的几点建议,并对发展初期可能包括的试验形式进行了讨论。
- 许英博张金换马春生杜汇良
- 行人—汽车碰撞试验腿部模块的可变形膝关节参数设计
- 2006年
- 根据行人-汽车碰撞中对行人腿部碰撞保护相关技术法规的要求,针对行人下肢的损伤机理,分析了腿部可变形膝关节部件的设计方法。通过力学模型的建立和分析,提出了确定膝关节部件结构类型、尺寸和材料的力学计算方法以及部件标定试验验证方案。经算例和部件的标定试验验证,该设计方法满足EEVCWG10的弯曲部分技术要求,可变形膝关节设计原理和分析方法可以为其他行人腿部模块技术规范中的部件设计提供参考。
- 杜汇良张金换黄世霖周青
- 关键词：汽车碰撞行人保护膝关节
- 航天飞船座椅着陆缓冲系统的力学模型被引量：14
- 2004年
- 为了分析载人飞船返回舱人椅系统着陆过程特点和减小其冲击过载,建立了一个典型缓冲系统的力学模型,给出了运动过程和主要评价指标的计算方法和公式,并通过典型工况进行了实验验证。讨论了部分边界条件、设计和评价参数对转动中心、头部加速度峰值、做功和行程的影响。结果表明,减小缓冲力阈值,可以减小座椅的胸背向加速度,但对头盆向加速度影响不大;水平速度和加速度会影响到缓冲器的工作特性,通过减小初始速度和输入加速度可以降低各个方向的过载。
- 杜汇良黄世霖张金换
- 关键词：航天飞船座椅缓冲器动力学模型
- 车载测试系统
- 本发明公开了属于汽车被动安全试验技术范围的用于汽车碰撞试验数据测量的一种车载测试系统。包括一个模型人内置式采集器、一个程序控制软件，电源和微机系统。其模型人内置式采集器由多种传感器、信号调节器、低通滤波器，8通道同步采样...
- 张金换黄世霖顾光金鑫杜汇良
- 文献传递
- SZ-8综合空投试验冲击测量系统研制
- 马春生许述财杜汇良张金换黄世霖
- 返回舱底部结构的缓冲性能设计，决定了宇航员及座椅缓冲系统在着陆过程中的冲击环境，是着陆冲击安全性的重要环节。飞船硬着陆时航天员保护系统的研究，与车辆乘员保护系统研究，其基本原理、一般原则和研究方法基本一致。基于整舱跌落试...
- 关键词：
- 风云3号卫星微波湿度计电源单元冲击模拟试验预仿真分析
- 张金换许述财马春生杜汇良黄世霖
- 中国科学院空间科学与应用研究中心委托清华大学汽车碰撞实验室，对XX－X卫星微波湿度计头部包装罐进行冲击仿真计算与模拟试验分析。内容包括三部分(分两个阶段实施)：第一阶段：1、建立湿度计头部简易模型及其安装底座模型，同时建...
- 关键词：
- 高G值复合着陆冲击下头、颈部损伤成因被引量：2
- 2005年
- 目的:观察人体头、颈部在高G值复合着陆冲击作用下的损伤成因。方法:实验于2004-06/12在清华大学汽车碰撞实验室进行,选用HybridⅢ汽车碰撞用50百分位男性假人进行一系列典型的低、高+Gz和+Gx复合着陆冲击工况试验。建立有效的人椅系统有限元模型,参考汽车行业头、颈部损伤评价标准,进行头、颈部损伤判定。结果:主要指标的仿真结果峰值误差均小于4G,该模型有较高的逼真性和稳定性;头部损伤指标值超过1000,损伤风险较高;下颈部综合损伤指标值大于1,轴向压力超过6kN,两者均较上颈部严重;易造成下颈椎压缩性骨折、扭伤等颈部伤害。结论:采用有限元仿真方法对头、颈部损伤成因分析具有一定的可信度,可通过合理的座椅结构设计减少头部伤害,但若要减少颈部损伤,尤其是下颈椎的伤害风险,可考虑通过防护装置和下颌接触来分担部分惯性力,从而减少高G值复合作用冲击下的颈部轴向力和一定程度限制头、颈部与躯干的相对运动。
- 梁锐黄世霖杜汇良张金换
- 关键词：加速度
- 儿童约束系统动态仿真研究及初步参数分析被引量：8
- 2006年
- 本文利用MADYMO软件建立包含P系列儿童假人、一款国产汽车用儿童座椅和试验台车的儿童乘员约束系统的计算机仿真模型,并模拟了ECE-R44法规规定的正面碰撞台车试验环境。通过与对应产品的台车碰撞试验结果对比,对该模型有效性进行了验证。同时,在已验证模型的基础上,对儿童座椅及台车试验系统设计参数对儿童乘员响应的影响进行了分析,结果表明儿童座椅的摩擦系数、成人安全带刚度、儿童座椅安全带定位孔孔位置对儿童乘员在正面碰撞中的响应影响较大,通过适当的儿童约束系统设计可以降低儿童乘员在碰撞事故中的受伤几率。
- 罗萌唐亮杜汇良周青朱跃钢许勇锋
- 关键词：儿童约束系统仿真
