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王树宏: 作品数：12 被引量：116H指数：7; 供职机构：中国人民解放军更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划总装备部“十一五”国防预研项目更多>>; 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术电子电信更多>>

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残余应力引起的铣削变形有限元分析被引量：1: 2007年; 应用弹性力学理论推导出了二维连续铣削过程中工件内应力再分布及其引起变形的计算递推公式。解决了有限元建模、初始应力加载、变形评估等仿真关键技术,建立了残余应力引起铣削变形的二维有限元仿真模型。最后对实例进行了仿真计算,分析了残余应力引起的加工变形规律,并用解析法对仿真结果的进行了验证。; 唐国兴郭魂左敦稳王树宏王珉; 关键词：残余应力解析法有限元法

基于高强度钢的冷挤压内螺纹抗疲劳机理研究被引量：9: 2011年; 根据高强度钢内螺纹的成形过程,从微观的角度研究表层残余应力、表面粗糙度以及表面显微硬度与硬化层等零件状态方面的因素对内螺纹疲劳性能的影响。结果表明,冷挤压内螺纹表层金属具有细长纤维状结构,呈流线型沿牙面法相分布,晶粒被破碎和细化,位错密度显著增加,出现加工硬化现象,使得金属的强度与硬度增加。螺纹表层形成的残余压应力场,能够消除应力集中的影响,减小疲劳缺口敏感,延长裂纹萌生期,减慢或抑制裂纹的扩展。挤压螺纹的表面没有明显的加工痕迹,表面平整性较好,可有效地减小螺纹表面粗糙度,减少产生应力集中,有助于提高螺纹的疲劳性能。; 缪宏左敦稳张瑞宏王珉王树宏; 关键词：内螺纹冷挤压抗疲劳残余应力

热处理对Q460钢冷挤压内螺纹表层组织与性能的影响被引量：1: 2012年; 根据内螺纹的成形过程,研究经热处理前后冷挤压加工内螺纹的表层显微组织结构及其力学性能。结果表明,热处理试样挤压成形后螺纹表层的条形纤维组织中裂纹的数量以及裂纹的宽度和长度都减小了,增加了纤维的流线密集程度,晶粒破碎和细化程度更高。热处理试样挤压成形后螺纹牙顶、牙侧与牙根部分显微硬度有较大程度的提高,各位置硬化层深度略有降低,显微硬度曲线变化梯度较低,其抗拉强度也有较大程度的提高,能够承受的最大拉力为202.68 kN,提高了9.24%。; 缪宏左敦稳王珉张瑞宏王树宏; 关键词：内螺纹冷挤压显微组织力学性能

铝合金预拉伸厚板内残余应力分布的测量被引量：14: 2006年; 因残余应力而引起的加工变形是飞机整体结构件制造的难题之一.文中针对铝合金预拉伸厚板的特点,提出用改进剥层应变法来测量内部残余应力,并运用弹性力学理论进行推导,得到了应力-应变关系矩阵.随后对典型航空用铝合金预拉伸厚板7075T7351的内部残余应力进行了测量,并对测量结果进行了分析和比较.结果表明,文中提出的方法能有效地解决厚板内部残余应力测量的难题.; 郭魂左敦稳王树宏王珉; 关键词：残余应力

拉伸装夹对航空框类零件加工变形影响的有限元分析被引量：19: 2005年; 拉伸装夹可以改变已加工零件表面的残余应力分布状态,使其向残余压应力的方向转化,这对于提高航空零件的疲劳性能非常有益。但是,对于航空薄壁件来说,由于其结构刚性差,装夹方式不当易引起较大的加工变形,从而影响到其加工精度。本文采用有限元分析方法,模拟分析了拉伸装夹方案对薄壁件加工变形的影响。在保证已加工表面产生所需残余压应力的前提下,从控制薄壁件加工变形的角度出发,对拉伸装夹方案进行了优化。结果表明,采用拉伸装夹对于框类零件加工同样适用,为减小加工变形,拉具和拉撑间距应尽量大,拉伸力尽可能小,拉伸位置尽量放在刚性较强的面上。; 郭魂左敦稳王树宏王焱王珉; 关键词：有限元分析

预拉伸铝合金厚板7050T7451内部残余应力分布测试理论及试验研究被引量：9: 2005年; 根据预拉伸铝合金厚板的特点,运用弹性力学理论推导出厚板内部残余应力测量的新方法.用此方法测量了预拉伸铝合金厚板7050T7451沿厚度方向的残余应力分布,并对测试结果进行了分析.结果表明,本文推导出的新方法测量厚板内部残余应力简单、精确,有很强的工程实用性.; 王树宏左敦稳黎向锋王珉; 关键词：残余应力分布铝合金预拉伸厚板厚度方向弹性力学

Q460高强度钢冷挤压内螺纹表层的组织结构及耐腐蚀性能被引量：6: 2011年; 根据冷挤压内螺纹的成形过程,研究冷挤压内螺纹的表层组织结构,并从腐蚀后冷挤压内螺纹表层状况发生变化的角度来研究其耐腐蚀性能。结果表明,冷挤压内螺纹表层晶粒被破碎和细化到难以分辨出晶粒的程度,金属组织呈流线型沿牙面法相分布。冷挤压内螺纹表面硬化层对腐蚀能够产生抑制作用,在相同腐蚀环境下冷挤压内螺纹表面硬化层可减轻试样表面的腐蚀破坏程度,使其不易形成腐蚀坑而造成局部应力集中,具有较好的疲劳性能。; 缪宏左敦稳王珉张瑞宏王树宏; 关键词：螺纹冷挤压显微组织

预拉伸铝合金板7075T7351内部残余应力分布测试被引量：30: 2004年; 因残余应力而引起加工变形是飞机整体结构件制造的难题之一。运用裂纹柔度法测量了铝合金预拉伸板 70 75T735 1的内部残余应力 ,分析了内部残余应力的分布规律 ,并测出厚度为 4 0mm的板长度方向最大残余拉应力为 18 3Mpa ,最大残余压应力为 17 9Mpa。; 王树宏马康民马俊; 关键词：残余应力裂纹柔度法

LY12,В95п.ч和7050铝合金预拉伸厚板内部残余应力分布特征评估与分析被引量：21: 2004年; 采用改进剥层应变法对 L Y12 ,В95п.ч和 70 5 0三种典型航空用铝合金预拉伸板内部残余应力进行了测量 ,并对测量结果进行了分析和比较 ,得到了三种预拉伸铝合金板内部残余应力分布大小和特征。; 王树宏左敦稳润长生王珉徐礼林; 关键词：铝合金厚板残余应力

EFFECT OF TOOL-PATH ON MILLING ACCURACY UNDER CLAMPING被引量：6: 2005年; To resolve the deformation problem for thin-walled aero-parts in the actual production, this paper simulates the effect of the tool-path on the machining accuracy of the thin-walled frame. The frame is shaped in the part milling under a given clamping condition by using the three-dimensional finite element method （FEM）. Result shows that the sidewall deformation has a big difference if only the tool-path changes. When the tool-path from the outside to the inside is used, the machining deformation is smaller than another three kinds of toolpaths. Simulation results are compared with experimental data, and the correctness of the simulation is verified.Reasonable processing paths can be found by FEM.; 郭魂左敦稳王树宏徐礼林王珉; 关键词：DEFORMATION