黄胜
- 作品数：142 被引量：858H指数：15
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术社会学经济管理更多>>
- 影响喷水推进器水动力性能的若干因素被引量：10
- 2008年
- 为了提高喷水推进器的水动力性能,用数值方法研究了不同参数对喷水推进水动力性能的影响.以CFD为基本方法,建立加导叶喷水推进器的三维计算模型,对给定工况下喷水推进器的水动力性能进行了研究.在此基础上,进一步分析了不同流量下喷水推进器的流量和扬程、功率和效率的关系,研究了叶数、叶片安装角、轮毂比等参数对喷水推进性能的影响.计算结果说明,对叶数、叶片安装角、轮毂比等进行优化选择可以大大地提高喷水推进器的水动力性能.
- 胡健黄胜马骋冯峰
- 关键词：喷水推进水动力特性
- 对转桨综合设计方法研究被引量：8
- 2014年
- 为了设计出高效节能的对转桨,采用螺旋桨的旋涡理论分别对前桨和后桨进行设计,前桨和后桨之间的相互影响通过诱导速度来考虑,并用面元法分别进行水动力性能预报.通过实例设计分析发现:在设计进速条件下,该方法设计的对转桨与设计的单桨相比效率可提高10.24%;在一定进速范围内,进速系数越大对转桨节能效果越佳.
- 侯立勋王超黄胜
- 关键词：对转桨面元法节能
- 基于引力搜索算法的多层甲板舱室分布设计方法被引量：3
- 2016年
- 舰船舱室布置设计过程复杂繁琐,需耗费大量的人力与时间,而目前计算机辅助船舶设计技术仍以三维建模与绘图为主。为了使计算机获得根据输入的设计要求自主输出舱室分布设计方案的能力,提高舰船舱室布置设计效率,提出一种舱室分布设计方法。首先,针对舱室在舰船多层甲板上的分布问题搭建数学模型,依据设计规范、统计规律以及设计经验等,在分析舱室布置要求的基础上建立环境因素、通达性、重量分布和面积目标函数。然后,将引力搜索算法引入到模型中,从而形成一套舱室分布设计方法。通过算例进行试验,结果显示由所提出的方法得出的设计方案可较好地符合设计要求,证明该方法具有一定的合理性。
- 王宇黄胜廖全蜜李想
- 关键词：引力搜索算法
- 基于CFD的船舶阻力预报方法研究被引量：26
- 2014年
- 根据船舶阻力成分及预报方法进行分析讨论,提出基于CFD的方法进行船舶阻力数值预报.分别基于势流和粘性流理论对船舶阻力进行预报,将阻力系数与试验值进行对比.基于粘性流体理论求解获得船体的粘性总阻力及摩擦阻力,基于势流理论直接求解欧拉方程获得船体兴波阻力.通过对某油船在各航速下的阻力理论计算结果与船模试验值的比较表明,该方法计算速度快,经济性好,且预报精确度高,完全满足工程需要,可以在实际工程使用.
- 郑小龙黄胜尚秀敏
- 关键词：势流理论兴波阻力CFD
- 全方向推进器定常水动力性能的升力面预报方法被引量：6
- 1997年
- 研究了全方向推进器定常水动力性能的升力面预报方法，基于螺旋桨升力面理论建立了全方向推进器的定常水动力性能计算的数学模型，利用有限基本解法对全方向推进器的定常水动力性能进行了数值预报计算结果同日本水池模型试验结果、升力线方法计算结果对比表明。
- 黄胜宁至胜聂云凌姜华
- 关键词：升力面理论水动力性能推进器
- 基于CFD方法的螺旋桨水动力性能预报被引量：68
- 2008年
- 运用计算流体力学软件对粘性流场中敞水螺旋桨的水动力性能进行了计算研究,模拟了某型螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、转矩系数、螺旋桨表面压力分布以及螺旋桨后尾流场情况等。在数学建模的过程中,利用FORTRAN语言编制了计算螺旋桨型值点的程序,然后把计算值导入Fluent的前处理器Gambit进行建模,并采用样条曲线去拟合各个型值点,从而建立了光滑的三维螺旋桨表面外形。介绍了利用Fluent软件在螺旋桨敞水性能计算中的计算流程,以某一标准螺旋桨作为研究对象,给出了敞水性能曲线的计算结果,并与试验测量值作了比较。由对结果的比较分析可知,基于CFD方法可以形象、真实地获知螺旋桨表面的压力以及尾部流场的分布情况,并且数值仿真结果可以满足工程应用。
- 王超黄胜解学参
- 关键词：螺旋桨水动力性能FLUENT粘性流场数值模拟
- 艏艉线型优化对船舶阻力性能的影响被引量：9
- 2012年
- 为提高母型船阻力性能,以船体阻力性能为优化对象,基于改造母型船法,研究船舶球鼻艏以及船尾线型的改变对船舶阻力性能的影响。采用高度集成化的Tribon系统、可视化绘图软件Auto CAD及CFD(Computational Fluid Dy-namics)通用前处理软件ICEM联合建模的方法来建立船体模型。通过模拟计算结果与实验值的对比分析,验证CFD技术在船舶阻力性能预报中的合理性和有效性。通过对比3种不同球鼻艏时的船体阻力得知:从阻力性能方面考虑,对于低速丰满型船舶选用普通型球鼻艏以及中高速船舶采用上翘型球鼻艏均可以获取较好地减阻效果。同时比较不同航速下尾部线型对船体总阻力的影响表明,选优后的方形尾在相同的航速下阻力低、消耗的功率小、形状效应小、黏压阻力和摩擦阻力也相对较小。
- 王超何苗王伟熊鹰黄胜
- 关键词：球鼻艏CFD技术数值模拟
- ISM方法在航空母舰评估指标体系构建中的应用被引量：5
- 2014年
- 由于航空母舰系统的复杂性及作战任务的特殊性,需在总体设计阶段进行初步方案论证以保证设计的合理性,而相应评估指标体系的建立是进行方案论证的前提。以ADC效能模型为基础,参考一般水面舰船指标体系并针对航空母舰的特殊性,选取影响航空母舰固有能力的主要指标要素,引入解析结构模型分析法(ISM),将指标要素间的关系转化为矩阵元素,通过矩阵布尔运算建立航空母舰固有能力的结构模型。从评估指标体系的决策应用出发,分析由结构模型转变为评估指标体系的若干要点,建立适用于总体方案决策的航空母舰评估指标体系。通过与既有评估指标体系对比分析发现,在指标要素一定的情况下,根据上述过程建立的评估指标体系具有较好的稳定性和合理性。该方法既可直接用于评估指标体系构建,也可用于对既有指标体系的合理性检验。
- 黄胜郭海鹏王超
- 关键词：航空母舰
- 面元法计算桨后舵附推力鳍水动力性能被引量：14
- 2006年
- 为了提高船舶的推进性能，达到节能的目的，采用升力面法和基于速度势的面元法分别计算螺旋桨与舵附推力鳍的水动力性能，对影响推力鳍助推性能的几个主要参数进行了变尺度研究．采用双曲面元以消除面元间的缝隙，采用迭代计算来处理螺旋桨与舵附推力鳍的相互干扰．计算了在舵附推力鳍影响下螺旋桨尾流场周向诱导速度沿径向的分布．从理论上说明了推力鳍的助推节能原理，分析了加装舵附推力鳍之后螺旋桨水动力性能的变化．计算结果表明，舵附推力鳍可以吸收螺旋桨尾流场的部分旋转能量产生附加推力，其助推效率可达3％～4％．
- 郭春雨黄胜
- 关键词：船舶节能舵附推力鳍面元法螺旋桨
- 螺旋桨诱导的船尾脉动压力的数值模拟被引量：7
- 2005年
- 利用奇点分布的方法计算船尾脉动压力.在用面元法计算螺旋非定常水动力性能的基础上,在船舶尾部分面元并分布奇点,通过迭代求解船尾和螺旋桨的相互影响,在此计算过程中,采用较为简捷的关于扰动速度势的基本积分微分方程,并采用双面曲形状的面元以消除面元间的间隙.Newton_laphson迭代过程被用来在桨叶随边满足压力Kutta条件,使桨叶上下表面的压力在随边有良好的一致性,在计算面元的影响系数时,应用了Morino导出的解析计算公式,加快了数值计算的速度.从面元法的基本积分方程得到的偶极强度和源汇强度,直接求得流场中的速度分布,并以此计算船尾和螺旋桨的相互影响.得到稳定的流场以后,通过伯努里方程计算船尾压力分布,并通过傅里叶变换得到各个阶脉动压力.最后将计算结果和试验结果作了比较分析.
- 胡健苏玉民黄胜
- 关键词：螺旋桨面元法
