翟丽红
- 作品数：31 被引量：249H指数：12
- 供职机构：空军总医院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 飞行人员鼻科疾病手术治疗对阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征疗效的影响被引量：5
- 2012年
- 目的总结对飞行人员采用手术治疗阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(obstructive sleep apnea-hypopnea syndrome,OSAHS)的疗效,观察鼻科疾病对OSAHS的影响。方法对2000-2011年在我院手术治疗的32例飞行人员OSAHS患者,按中华医学会耳鼻喉科分会制定的标准进行分度、分型和疗效评定。结果 1)多导睡眠监测(PSG)治疗前按睡眠呼吸暂停低通气指数(AHI)分度:轻度16例,中度7例,重度9例;按低氧血症分度:轻度12例,中度14例,重度6例。Ⅰ型21例,Ⅱ型8例,Ⅳ型3例。2)治疗前后AHI分别为(29.1±21.4)%和(14.6±11.3)%,有统计学差异(P<0.01);最低SaO2分别为(79.1±11.1)%和(83.6±9.1)%,有统计学差异(P<0.01)。3)治愈10例(31.3%)、显效15例(46.9%)、有效4例(12.5%)、无效3例(轻度1例,重度2例;Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅳ型各1例)(9.4%),总有效率90.6%。4)32例中30例飞行合格,2例暂时飞行不合格。结论飞行人员OSAHS以轻中度和Ⅰ型为多,手术治疗(涉及鼻腔24例,占75%)有效率和复飞率高。
- 张扬徐先荣马晓丽翟丽红
- 关键词：飞行人员阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征手术治疗
- 飞行员鼻通气状态的客观评估被引量：1
- 2012年
- 目的测量飞行员鼻声发射(acoustic rhinometry,AR)、鼻阻力(rhinomanometry,RM)正常值范围,分析双侧鼻腔的差异及两种结果之间的关系。方法应用英国GM公司A1型鼻声发射仪和NR6型鼻阻力仪测量41例健康飞行员的鼻腔最小截面积(minimum cross-sectional area,MCA),0-5cm、2-5cm的鼻腔容积(V5、V2-5),通过前鼻主动测压法测量鼻压差为150Pa时单侧或双侧鼻腔阻力的呼气相和吸气相单侧鼻腔吸气、呼气阻力及鼻气道总阻力(Rins150,Rexp150,Rins150T,Rexp150T)。结果 MCA右侧为(0.69±0.19)cm2,左侧为(0.57±0.20)cm2,平均为(0.63±0.20)cm2;V5右侧为(6.33±0.96)cm3,左侧为(5.64±1.00)cm3,平均为(5.99±1.03)cm2;V2-5右侧为(4.64±0.91)cm3,左侧为(3.96±0.92)cm3,平均为(4.30±0.97)cm2;Rins150右侧为(0.46±0.19)Pa/(cm2.s),左侧为(0.38±0.18)Pa/(cm2.s),平均为(0.42±0.18)Pa/(cm2.s);Rexp150右侧为(0.47±0.19)Pa/(cm2.s),左侧为(0.38±0.19)Pa/(cm2.s),平均为(0.42±0.19)Pa/(cm2.s);Rins150T为(0.20±0.08)Pa/(cm2.s),Rexp150T为(0.20±0.08)Pa/(cm2.s),以上两侧鼻腔及Rins150、Rexp150、Rins150T、Rexp150T间差异均无统计学意义。Rins150、Rexp150与MCA、V5、V2-5之间存在负相关性(P<0.05)。结论飞行员鼻阻力与鼻声反射之间具有相关性,所测值范围可为飞行员鼻腔通气状态评价提供依据。
- 金占国翟丽红徐先荣汪斌如张扬
- 关键词：鼻声反射鼻阻力鼻腔飞行员
- 2007-2010年度军事飞行人员住院疾病谱分析被引量：33
- 2012年
- 目的调查近4年来住院军事飞行人员疾病构成及变化趋势,为进一步搞好航卫保障提供参考。方法对空军总医院2006年11月-2010年11月住院军事飞行人员疾病情况进行统计分析,观察指标包括各种疾病构成比、专科及年龄分布等。结果排在前10位的住院疾病依次为高血压、腰椎间盘突出、颈椎病、心律失常、头痛、地面晕厥、肾结石、焦虑抑郁反应、加速度耐力不良和眩晕;排在前5位的疾病相关专科分布为心血管内科、神经内科、骨科、耳鼻咽喉科、消化内科;住院飞行人员年龄25-39岁,占62.6%。结论心血管疾病、神经心理疾病、脊柱疾病等是近些年军事飞行人员住院的主要疾病,高血压、心律失常、颈椎疾病呈明显上升趋势。
- 刘玉华郑军翟丽红熊巍刘晶
- 关键词：飞行人员卫生保健调查流行病学研究
- 直升机飞行人员停飞疾病谱分析被引量：23
- 2012年
- 目的观察直升机飞行人员停飞疾病谱特点,为航卫保障提供参考依据。方法收集2001年1月-2010年12月在我院停飞的直升机飞行员63名85例次病例资料,按疾病、涉及专业及不同年龄段进行分类统计,并与既往报道的歼击机飞行员资料进行比较。结果排在停飞疾病谱前10位的是头痛、颈腰椎病、地面晕厥、神经症、高血压、脑外伤后综合征、病毒性肝炎、慢性肾炎、屈光不正、发作性眩晕等;与歼击机飞行员资料比较,空中晕厥的构成比低(χ2=7.02,P<0.01),其他前5种疾病的构成比无明显差别。各年龄段均有停飞者,与歼击机飞行员相比23-30岁年龄段的停飞构成比高(χ2=9.11,P<0.01),35-39岁年龄段停飞构成比低(χ2=5.39,P<0.05),其他年龄段无明显差别。结论直升机飞行人员和歼击机飞行员相比,加速度耐力不良的停飞率低;停飞年龄段的构成比有所不同。头痛、颈腰椎病、地面晕厥、神经症和高血压在两组中均是停飞的主要疾病。
- 徐先荣肖海鹏翟丽红崔丽熊巍
- 关键词：飞行员直升机疾病谱
- 2007-2009年军事飞行人员飞行不合格疾病谱分析被引量：22
- 2011年
- 目的分析近年军事飞行人员飞行不合格疾病构成及变化情况,为进一步搞好航卫保障提供参考。方法对空军总医院2006年11月-2009年11月结论飞行不合格的225名军事飞行人员按疾病类别、涉及专科以及不同年龄段进行分类统计。结果飞行不合格疾病排序前10位为高血压、头痛、神经症、屈光不正、加速度耐力不良、地面晕厥、神经衰弱、颈椎病、眩晕和腰椎间盘突出;专科排序前5位为神经内科、心血管内科、骨科、眼科和耳鼻咽喉科;年龄30-44岁占全部飞行不合格人员的68.89%。结论高血压、神经系统功能性疾病、脊柱疾病和屈光不正等是近年军事飞行人员飞行不合格的主要疾病,应重视军事飞行人员心血管疾病危险因素控制及飞行职业因素和社会-心理因素影响的研究。
- 刘玉华郑军翟丽红熊巍刘晶徐先荣
- 关键词：飞行人员卫生保健调查流行病学研究
- 眩晕中心门诊1419例患者的病因分层研究被引量：10
- 2018年
- 目的总结眩晕中心门诊患者的疾病病因规律,为眩晕/头晕的精确诊疗提供依据。方法从2016年1～12月期间空军总医院眩晕中心门诊诊治的6450例次病例中,选择具有全科医师工作经历并长期从事眩晕诊疗和研究的某专家团队诊治的眩晕/头晕患者1419例作为研究对象,按患者性别和年龄进行病因分层的构成比分析。采用χ~2检验比较不同性别病因分层的构成比差异。结果 (1)眩晕/头晕患者前9位病因为良性阵发性位置性眩晕(BPPV)占38.55%(547/1419)、前庭性偏头痛(VM)占21.92%(311/1419)、前庭神经炎(VN)占7.89%(112/1419)、梅尼埃病(MD)占6.20%(88/1419)、精神性眩晕(PV)占4.65%(66/1419),高血压占3.24%(46/1419)、后循环缺血(PCI)占2.54%(36/1419)、突发性耳聋伴眩晕(SD)占1.48%(21/1419)、冠状动脉粥样硬化性心脏病(CHD)占0.85%(12/1419)。按眩晕分类前庭外周性眩晕占56.03%(795/1419),中枢性眩晕占24.59%(349/1419),非前庭系统全身疾病所致眩晕/头晕占10.50%(149/1419),不明原因眩晕/头晕占8.88%(126/1419)。(2)患者年龄9～90岁,按年龄病因分层,排在前4位的为:<18岁组BPPV(0.42%,6/1419)、晕动病(0.42%,6/1419)、VM(0.35%,5/1419)、VN(0.21%,3/1419),共26例;18～44岁组为BPPV(11.35%,161/1419)、VM(7.26%,103/1419)、VN(2.47%,35/1419)、MD(1.20%,17/1419),共412例;45～59岁组为BPPV(15.01%,213/1419)、VM(8.25%,117/1419)、MD(3.38%,48/1419)、VN(2.68%,38/1419),共548例;60～74岁组为BPPV(10.36%,147/1419)、VM(4.79%,68/1419)、高血压(2.11%,30/1419)、VN(2.11%,30/1419),共343例;75～90岁组为PCI(2.54%,36/1419)、BPPV(1.41%,20/1419)、VM(1.27%,18/1419)、VN(0.42%,6/1419),共90例。(3)患者男:女为1:1.79。按性别病因分层,PV和不明原因以女性多见(χ~2=4.02,P=0.044;χ~2=29.94,P <0.001),高血压和PCI以男性多见,差异具有统计学意义(χ~2=17.90,21.32,P均<0.001)。结论眩晕/头晕表现复杂、诊断困难,涉及多个传统学科,眩晕中心门诊与其他专科门诊的�
- 王朝霞李远军徐先荣罗金叶翟丽红
- 关键词：眩晕病因分析全科医学
- 改装体检直升机飞行员前庭自主神经反应观察被引量：8
- 2011年
- 目的观察改装体检直升机飞行员的前庭自主神经反应。方法对35名参加改装体检直升机的飞行员行平静状态胃电图(EGG)记录,然后于电动转椅上进行科里奥利(Coriolis)加速度试验,待出现明显恶心反应时停止刺激,再次描记EGG,统计Coriolis加速度刺激前后EGG各指标变化,并将前庭自主神经反应分度与既往观察的歼击机飞行员前庭自主神经反应分度进行对照。结果 1)直升机飞行员Coriolis加速度刺激后4min的EGG平均幅值(327.1μV)、平均节律紊乱百分比(28.6%)、正常慢波百分比(38.9%)与平静状态4min的EGG平均幅值(259.7μV)、平均节律紊乱百分比(24.2%)、正常慢波百分比(47.8%)差异有统计学意义(P<0.01);但前庭刺激前后的EGG平均频率无明显差异。2)刺激后直升机飞行员前庭自主神经反应Ⅱ°者占31.4%(11/35),与既往歼击机飞行员刺激后前庭自主神经反应Ⅱ°者占28.0%(7/25)相比无明显差异。结论 Coriolis加速度刺激下EGG平均幅值、平均节律紊乱百分比、正常慢波百分比可作为前庭自主神经反应的评价指标,改装体检直升机飞行员的前庭自主神经功能状况良好。
- 徐先荣徐华李梅翟丽红刘玉华
- 关键词：飞行员航天医学前庭功能试验
- 飞行员腮腺肿瘤的诊治和航空医学鉴定被引量：3
- 2016年
- 目的分析飞行员腮腺肿瘤的诊治和医学鉴定特点。方法选择2002年5—10月因腮腺肿瘤进行诊治和鉴定的飞行员4例,提取其病历资料。回顾性分析其病史、各种检查结果、治疗经过、飞行结论等资料,进行统计分析。结果 4例均为单侧发病(均为左侧),单个肿瘤。4例均接受了手术治疗,术后病理报告为恶性肿瘤3例(辅以放疗),良性肿瘤1例。3例手术后恢复飞行,1例恶性肿瘤术后复发伴颈部淋巴结转移,第2次手术后仍在地面观察。结论飞行员腮腺肿瘤及时手术治疗效果好,多数可恢复飞行。
- 张扬徐先荣金占国翟丽红刘玉华
- 关键词：飞行员腮腺肿瘤航空医学鉴定
- 歼击机飞行员航空性牙痛的调查及相关因素分析被引量：6
- 2018年
- 目的调查歼击机飞行员航空性牙痛的发生率，分析航空性牙痛的相关因素。方法采用横断面调查研究。对192名歼击机飞行员航空性牙痛的发生情况进行问卷调查，包括其发生时间、程度、部位；比较有无航空性牙痛患者的飞行时间、病牙情况等因素。结果飞行员航空性牙痛的发生率为4.17%（8/192）。8例航空性牙痛飞行员中7例患有牙病，而无航空性牙痛病史的184例飞行员中53例患有牙病（28.80%），两者差异有统计学意义（χ2＝109.634, P〈0.01）。8例航空性牙痛飞行员中5例发生在飞机起飞时、3例发生在着陆时，飞行高度为500～1 000 m。8例航空性牙痛飞行员中2例为上下颌牙痛，5例为下颌牙痛，1例为上颌牙痛，三者间比较差异无统计学意义（P〉0.05）。8例航空性牙痛飞行员的平均飞行时间为（2 425.00±1 445.93）h，184例无航空性牙痛飞行员的平均飞行时间为（1 703.56±1 331.08）h，两者差异无统计学意义（P〉0.05）。结论歼击机飞行员患有牙病者航空性牙痛的发生率较高，与牙痛部位、飞行时间无关。建议飞行员每半年至1年行口腔检查，以做到牙病的早发现、早治疗。
- 金占国翟丽红刘玉华逄键梁郑军徐先荣
- 关键词：牙痛口腔卫生问卷调查飞行员
- 飞行人员感音神经性耳聋的临床诊治和医学鉴定被引量：1
- 2014年
- 目的总结飞行人员感音神经性耳聋的临床诊治和医学鉴定经验。方法整理、分析1967年1月-2013年10月,空军总医院104例飞行人员感音神经性耳聋住院患者的临床资料及航空医学鉴定情况。结果 1)双耳感音神经性聋54例,左耳感音神经性聋22例,右耳感音神经性聋28例。2)104例飞行人员中有40例停飞,6例飞行暂不合格,58例飞行合格。3)停飞者的平均年龄(36.08±6.22)岁,飞行暂不合格者平均年龄(35.50±5.96)岁,飞行合格者平均年龄(35.79±8.07)岁;停飞者、飞行暂不合格者及飞行合格者的平均飞行时间分别为(1 650.72±1 026.99)h,(2 016.67±936.84)h和(1 810.43±1 230.92)h,年龄和飞行时间在3组中差异无统计学意义(P>0.05)。4)纯音测听以500 Hz、1 000 Hz、2 000 Hz和3 000 Hz平均气导听阈进行统计,飞行合格者、因双耳听力损失停飞者和单纯左耳或单纯右耳听力下降而停飞者平均气导听阈两两比较,差异有统计学意义(P<0.05)。结论本研究发现因感音神经性耳聋停飞者与飞行合格者之间,年龄、飞行时间差异无统计学意义,而平均气导听阈因感音神经性耳聋停飞者明显大于飞行合格者,说明现行飞行人员听力学体格检查标准的科学性和合理性。
- 金占国刘玉华翟丽红张扬徐先荣王建昌
- 关键词：飞行人员感音神经性耳聋航空医学鉴定
