蒲琪
- 作品数：29 被引量：350H指数：11
- 供职机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划上海市科学技术委员会科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 城市交通路网实用性交通导行策略研究
- 对路线导行系统(Route Guidance System,RGS)及其导行策略近年的研究成果进行了综述分析。以城市交通系统为背景，从管理者利益和用户需求两方面进行分析，对RGS的功能进行定位，认为导行系统的功能原则能够...
- 蒲琪
- 文献传递
- 交叉口延误的概率统计模型被引量：12
- 2005年
- 根据交叉口延误具有随机性的特征,建立了交叉口延误的概率统计模型,同时考虑有初始排队存在情况下对模型进行修正,给出了通用性算式.对该模型进行了实用性分析,说明模型的有效性和实用效率.在算例分析中,对比了该模型与美国道路通行能力手册(HCM)中给出的模型的计算结果,并与实测数据进行了比较,初步得出该模型计算结果更为接近实测数据的结论.
- 蒲琪黄启超杨佩昆
- 关键词：交叉口延误概率统计饱和度
- 采取灵活的措施来缩短公交行程时间——建立完善公交优先系统的前奏
- 1997年
- 现实条件已注定政府部门不可能突然拿出大量的资金对现有路网进行大的改造,建立起一个完善的公交优先体系。本文希望通过一些灵活的措施,用尽可能少的资金实现一些容易被公众看得见的公交优先政策,在市民的心目中提高公交的地位,在公众中普及对公交优先的感性认识,为下一步在全市建立起一个完善的公交优先系统打下基础。
- 谭永朝蒲琪
- 关键词：公交优先公交车辆交叉口瓶颈路段公交专用车道
- 上海轨道交通1号线运营负荷分析与评价被引量：7
- 2014年
- 基于上海轨道交通1号线运营特点与现行列车运行图,分别就不同方向、不同区段分析了1号线早晚高峰线路负荷强度,以及不同类型站台早晚高峰负荷强度。结果表明,该线不同时段、不同方向的拥堵区间各不相同,早晚高峰站台负荷均在可控范围之内,采取的客流组织措施安全有效。针对1号线大客流、高负荷的压力,提出了挖潜扩能和安全运营的建议。
- 徐行方李旭辉蒲琪杨贞桢
- 关键词：城市轨道交通
- 基于随机网络加载的城市轨道交通客流分配模型被引量：7
- 2014年
- 在选择适合于研究城市轨道交通客流分配模型的基础上,考虑影响城市轨道交通乘客出行路径选择行为的因素,介绍了乘客出行阻抗的计算方法,以及网络随机加载模型的概念和相关算法。以上海市轨道交通为算例,在实际线网中选择某一固定起讫点,对各可选路径进行客流分配计算,结果与实际情况相符。这一算例验证了改进Logit模型运用于城市轨道交通客流分配的合理性和可实施性。
- 孙鸾英王竞蒲琪
- 关键词：交通分配DIAL算法
- 拥挤交通网络中交通分配和信号控制的组合被引量：5
- 2006年
- 提出交通网络中交通分配和信号配时的组合模型.模型被表示为两层规划.低层表示具有排队约束的Wardrop均衡模型,预测驾驶员对信号控制模式如何响应.上层确定最优信号控制以达到网络出行时间最小.
- 周溪召蒲琪
- 关键词：交通网络信号控制绿信比
- 交通信息对驾驶员路径选择行为影响的初步分析被引量：25
- 1999年
- 本文以解析交通信息对驾驶员路径选择行为的影响为目的，研究总结出描述性信息在运用中的特征， 初步建立起提供旅行时间信息条件下驾驶员的路径选择模型。
- 蒲琪杨晓光吕杰
- 关键词：交通信息路径选择行为汽车驾驶员
- 基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价被引量：11
- 2013年
- 分析了乘客感知的城市轨道交通服务质量的指标体系,应用BP(按误差逆传播算法训练的多层前馈网络)神经网络工具进行服务质量综合评价,建立了基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价模型。该模型通过对给定学习样本模式的学习,获取学习样本中所体现的评价者的经验、知识、主观判断以及对目标重要性的倾向,较好地保证评价结果的质量。以上海市城市轨道交通服务质量评价为例说明了该方法的可行性。
- 樊茜琪蒲琪尹聪聪
- 关键词：城市轨道交通服务质量神经网络
- 异常事件下的城市轨道交通网络特征分析被引量：2
- 2014年
- 网络结构是城市轨道交通网络的一个重要特征。异常事件下网络结构特征的变化往往决定了事件所产生的影响。以新加坡的轨道交通网络为对象,首先基于3类中心度指标分析网络的结构特征,对站点和线路进行了比较;然后分析了1个站点关闭这类异常事件下网络结构特征指标发生的变化,基于此能界定破坏网络连通性及明显改变网络结构均衡性的2类关键站点;最后阐述了分析结果在城市轨道交通系统运营管理方面的应用价值。
- 涂颖菲蒲琪
- 关键词：城市轨道交通网络结构
- 基于复合分布的高架道路匝道入口处延误计算被引量：2
- 1999年
- 分析了高架道路车流、入口匝道车流及其所构成的系统。指出复合分布是适合高架车流分布的一个理想模型，匝道上车辆插入高架车流的过程形成一个排队系统。当匝道上到达车流服从Ｐｏｓｓｉｏｎ 分布时，利用排队论建立了车流具有复合分布的高架道路的匝道入口处交通延误计算公式，并推出其具体表达式。
- 周溪召蒲琪
- 关键词：高架道路交通延误排队论
