赵冰茹
- 作品数：15 被引量：97H指数：6
- 供职机构：大连海事大学交通运输管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金海洋公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：经济管理天文地球环境科学与工程水利工程更多>>
- Arc Hydro Tools流域提取方法应用——以辽宁省河流为例被引量：10
- 2012年
- 应用ArcHydroTools软件,以辽宁省为研究范围,采用目前分辨率较高的ASTERGDEMDEM数据,进行了辽宁省内河网及流域的提取。结果显示:传统无地形修复方法在平原地区无法正确计算河网流向,生成的河网与实际河网存在较大差异;提取到满意的河网是流域提取的前提。采用已知矢量河网作为辅助信息进行地形修复,可以在平原地区提取到满意的河网。提取河网时集水面积阈值的大小,影响河流的长度、数量以及集水区的疏密,不影响河流流域的外边界。通过减小阈值可以提取出河流的支流以及流域的子集水区;通过增大阈值可以只提取干流信息及其流域边界,忽略支流及子集水区信息。实践证明,基于ArcHydroTools地形修复的流域提取方法,并配合较高分辨率DEM数据能够得到理想的流域提取结果。
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- 高速铁路竞争影响下机场选址优化研究被引量：4
- 2012年
- 充分考虑高速铁路对于航空运输的分流影响,以广义建设费用最低和高速客运网络效用最高为目标建立双层规划模型,并通过实例分析验证了模型的正确性,为现阶段我国机场选址提供了量化方法.
- 栾维新张旭赵冰茹蔡权德
- 论高速铁路与航空运输客票博弈定价被引量：4
- 2012年
- 在简述博弈论理论的基础上,选择斯坦科尔伯格模型对高铁与航空竞争定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立高铁与航空运输多层规划竞争定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高铁与航空竞争博弈定价过程的分析,得出高铁趋于均衡的客票定价区间在[37元,38元],航空运输趋于均衡的客票定价区间在[55元,56元]的结论。最后对高铁与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行了系统分析。
- 张旭栾维新蔡权德赵冰茹
- 关键词：高速铁路航空运输票价博弈定价
- 基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析被引量：8
- 2015年
- 以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。
- 张睿栾维新赵冰茹
- 关键词：高速铁路博弈论启发式算法
- 非均衡发展模式下辽宁区域经济差异研究
- 2013年
- 本文利用基尼系数和锡尔指数分析辽宁省14个城市经济差异的变化,将区域经济差异按照沿海、中部和辽西北进行区域间和区域内差异的分解。研究表明:1990-2008年,辽宁全省经济差异呈扩大趋势,但未超过国际警戒线;区域内差异是区域经济差异的主要部分,辽宁中部地区对区域间和区域内差异均有较大贡献。因此非均衡发展模式仍有一定的空间,三大区域经济战略的提出将有效促进地区发展,但辽宁中部城市群整体实力的提升值得关注。
- 赵冰茹王辉栾维新
- 关键词：经济差异基尼系数锡尔指数
- 诱发客流影响下高速铁路及航空运输客票动态定价研究被引量：6
- 2012年
- 在阐述博弈论理论基础上,结合票价变动所产生的旅客流量的变化,选择斯坦科尔伯格模型对高速铁路与航空定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立了诱发客流影响下高速铁路与航空运输多层规划动态定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高速铁路与航空动态定价过程的分析,得出诱发客流影响下高速铁路与航空运输趋于均衡的客票定价区间。最后对高速铁路与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行分析。
- 栾维新张旭赵冰茹蔡权德
- 关键词：博弈
- 环渤海陆源水污染输出分区研究被引量：3
- 2013年
- 为了解决陆源水污染影响海洋环境的空间界定问题,提出了层级嵌套的多尺度陆源水污染输出分区方法,应用ArcHydro Tools结合30m水平分辨率DEM数据与矢量河网数据完成了环渤海地区多尺度的陆源水污染输出分区。结果显示:基于已知河网的流域提取方法结合高分辨率DEM数据能够很好地解决平原地区河网提取及流域提取的问题;流域分区单元覆盖了陆源水污染来源的主要空间范围,决定了陆源水污染影响海洋环境的重点位置;近岸区域也是陆源水污染影响海洋环境的重要区域,通过将近岸区域划分为多尺度的流域分区单元及岸线分区单元,近岸陆源水污染影响海洋环境的核心位置逐步明确;多尺度的流域分区单元和岸线分区单元具有层级嵌套的边界关系。
- 康敏捷栾维新王辉赵冰茹
- 关键词：水环境污染陆海统筹ARCHYDROTOOLS
- 基于作息空间思想的人口统计数据空间化方法被引量：6
- 2012年
- 探讨了基于作息空间思想的人口统计数据空间化方法。定义居住和工作的活动空间范围为作息空间,并结合土地利用类型数据和泰森多边形构建了作息空间,以作息空间人口密度作为人口空间分布的表达方式。对辽宁省2005年人口统计数据进行了实例分析,精度优于传统的面积权重内插法,结果的地图渲染能够表现受自然因素和社会经济因素影响的人口分布特征。该方法不涉及复杂的权重计算过程,也可以避免主观因素的干扰,简单易行,有较强的实用性。
- 康敏捷曹可王辉赵冰茹张旭
- 关键词：人口空间分布
- 辽河流域社会经济活动的环境污染压力研究——以氮污染为研究对象被引量：12
- 2012年
- 水体中氮含量过高会造成水体富营养化,使水质恶化,破坏水体生态平衡。氮污染已引起人们的普遍关注,国家已将氨氮和氮氧化物列为"十二五"期间环境治理的重要污染指标。辽河流域大部分河段氨氮仍超过V类水质标准,支流水体污染依然十分严重。文章以辽河流域氮污染为研究对象,从农田化肥流失、畜禽养殖、工业生产、居民生活和城市径流五个方面估算了流域氮排放情况。结果表明:辽河流域2010年总氮排放量约13.6万吨,氨氮排放量约6.78万吨,居民生活和畜禽养殖排放合计分别占总氮和氨氮排放量的87%和90%,是流域氮污染的主要贡献方面;工业生产虽产生大量含氮废水,但工业废水和污染物的排放率较低,对环境污染的贡献有限,并不是流域氮污染的主要贡献者;短期内流域氮排放的削减幅度有限,未来一段时期内辽河流域氮污染的压力依然突出;对污染排放环节的技术改造和方式创新是削减流域氮污染高效可行的措施。
- 王辉栾维新康敏捷赵冰茹
- 关键词：辽河流域总氮氨氮污染
- 中国钢铁产业生命周期判别与极值预测被引量：8
- 2016年
- 文章分别对1983—2012年间中国粗钢产能和表观消费量数据进行龚伯兹曲线拟合,从而判断钢铁产业所处的生命周期阶段。研究表明:粗钢产能在1983—2003年间处于导入期或成长前期,在2004—2012年间处于成长后期;而粗钢表观消费量在1983—2006年间处于导入期或成长前期,在2007—2012年间处于成长后期。粗钢产能和表观消费量的发展趋势明显不同,粗钢产能在2013—2022年间将处于成长后期,而表观消费量2020—2022年间将处于成熟前期。按原有的发展趋势,中国粗钢产能将于2055年左右达到极值16.6亿吨。中国粗钢生产有过快增长的发展趋势,需要进行调整。
- 片峰栾维新王辉赵冰茹
- 关键词：钢铁产业产业生命周期极值
