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包大海

作品数:8 被引量:21H指数:2
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 4篇专利

领域

  • 5篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 5篇桥梁
  • 4篇悬索
  • 4篇悬索桥
  • 3篇桥梁工程
  • 3篇自锚
  • 3篇自锚式
  • 3篇自锚式悬索
  • 3篇自锚式悬索桥
  • 2篇张拉施工
  • 2篇千斤顶
  • 2篇自平衡
  • 2篇自平衡体系
  • 1篇等效原则
  • 1篇应变计
  • 1篇有限元
  • 1篇施工控制
  • 1篇探头
  • 1篇套筒
  • 1篇填塞
  • 1篇桥梁建造

机构

  • 8篇长安大学

作者

  • 8篇包大海
  • 5篇袁堂超
  • 4篇韩万水
  • 4篇袁阳光
  • 4篇张克
  • 4篇刘焕举
  • 3篇赵士良
  • 3篇肖强
  • 3篇杨雨豪
  • 1篇刘晓东
  • 1篇黄平明
  • 1篇牛文静
  • 1篇李雪芹

传媒

  • 2篇四川理工学院...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇现代交通技术

年份

  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 4篇2015
  • 1篇2014
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
一种缆索承重桥梁局部结构振动发电供电系统
本实用新型公开了一种缆索承重桥梁局部结构振动发电供电系统,包括安装在拉索(13)和吊杆(14)上的振动发电供电系统(2),该振动发电供电系统(2)包括若干个串联在一起的参数频率增加发电机(3),其输出端通过电线(15)依...
丁晓婷于亚敏包大海贺天玮王雪玮刘晓东刘修平彭首冲
一种混凝土应变计探头防水装置
本实用新型公开了一种混凝土应变计探头防水装置,包括内部带有空腔的用于套装在应变计塑料套筒上的套管,套管中设置有塞体,塞体中沿套管的轴向开设有与空腔贯连的线腔。本实用新型采用外部包裹加内部填塞的结构,使该防水装置与应变计的...
韩万水袁堂超赵士良包大海肖强吴柳杰陆久飞袁阳光刘焕举张克杨雨豪牛文静
文献传递
分离式基础柔性防撞装置结构分析方法比选
2014年
采用杆系单元、实体单元对宜昌夷陵长江大桥防撞装置结构进行有限元分析,并与m法计算的水平位移及作用效应进行对比。结果表明,杆系单元的计算结果与实体单元的计算结果相差很小,并且建模过程简单快捷;m法的计算结果与有限元的相差较大,且计算过程繁琐;研究结果可为类似柔性防撞结构分析以及设计提供参考。
张克郭道俊包大海李雪芹
关键词:桥梁工程防撞装置M法有限元
一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺
本发明涉及桥梁建造领域,尤其是涉及一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺,本发明的基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺,首先在主塔、主梁满堂支架现浇达到设计强度后,主缆架设完毕接着安装张拉吊杆完成结构体系装换,...
韩万水赵士良杨雨豪袁堂超陆久飞包大海袁阳光刘焕举张克肖强吴柳杰
文献传递
典型轴载作用下小跨径简支梁桥响应特征分析
2015年
研究典型轴载作用下小跨径简支梁桥的受力特点,基于WIM数据确定典型轴载及其荷载参数,借助影响线加载方法及相关力学原理计算简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、剪力和位移响应,将其与《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的设计荷载效应进行比较,并以比值为分析对象,讨论小跨径简支梁桥在典型轴载作用下的响应特征。分析结果表明:单轴荷载较相同载重量的双联轴、三联轴对结构的荷载效应更为明显,小跨径简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、位移响应较剪力效应更为明显,结构的强度安全由其抗弯强度控制,随着跨径增加,单轴荷载效应与设计荷载效应的比值单调递减,而双联轴、三联轴的荷载效应比值呈现先增后减的变化规律,峰值所对应跨径为6 m^8 m。
袁堂超吴柳杰包大海
关键词:桥梁工程
自锚式悬索桥主缆架设监控被引量:2
2015年
自锚式悬索桥在缆索体系施工过程中,主缆线形控制贯穿整个施工过程。主缆架设作为主缆线形控制的首要环节直接影响着主缆线形能否达到设计要求。以浙江中湖大桥主缆架设为例,论述了主缆空缆线形各控制点的确定方法及处理措施;对比标准状态下解析法与有限元法计算主缆空缆线形结果;研究了无应力索长、跨度、温度对索股垂度的影响,以便快速、精准地确定基准索股线形。
包大海袁堂超陆久飞
关键词:桥梁工程自锚式悬索桥施工控制主缆架设
大跨钢桁梁悬索桥风-车-桥分析系统建立与可视化实现被引量:19
2018年
从钢桁梁断面风荷载和车辆荷载加载角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进。首先基于钢桁梁自身结构特性,以桁杆为单位,对静风力和抖振力,采用合力等效原则,使得任意时刻每个截面内所有节点所受静风力和抖振力的合力与作用在该截面形心的等效静风力和抖振力相等,求取每个节点的静风力和抖振力;对于自激力,依据刚体运动学理论,推导了钢桁梁截面节点与相应截面形心两者运动状态之间的关系式,采用响应不变原则,获取每个节点的自激力。其次在已建立适用于单主梁模型的分析系统的基础上,融入提出的钢桁梁风荷载精细化分析方法,构建大跨钢桁悬索桥风-车-桥分析系统,并基于OpenGL技术集成开发风荷载作用下随机车流过桥的动态可视化功能。最后依托一座典型大跨钢桁悬索桥,采用建立的分析系统,对不同风速和车流密度作用下的桥梁响应进行分析。结果表明:桥梁跨中竖向位移响应主要受车辆荷载控制,横向位移同时受风荷载和车流密度控制,但风荷载起主要作用;随着风速和车流密度的逐渐增大,跨中内力与位移响应极值明显增大。
韩万水刘焕举包大海黄平明袁阳光
关键词:风-车-桥系统钢桁梁
一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺
本发明涉及桥梁建造领域,尤其是涉及一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺,本发明的基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺,首先在主塔、主梁满堂支架现浇达到设计强度后,主缆架设完毕接着安装张拉吊杆完成结构体系装换,...
韩万水赵士良杨雨豪袁堂超陆久飞包大海袁阳光刘焕举张克肖强吴柳杰
文献传递
共1页<1>
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