涂琨
- 作品数：5 被引量：15H指数：3
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 电磁与摩擦制动集成系统的模糊控制
- 考虑到电磁制动系统的非线性和时变性特征,本文提出采用模糊控制方法来控制汽车制动力。本文提出了基于单轮制动模型的电磁制动力模糊控制策略,通过控制电磁线圈通电电流的大小改变电磁制动力矩,进而改变总制动力矩的大小。模糊控制器以...
- 涂琨
- 关键词：电磁制动模糊控制MATLAB
- 文献传递
- 电磁制动在汽车制动能量回收中应用分析被引量：3
- 2016年
- 介绍了三种汽车制动能量回收系统的工作原理和特点,简述了汽车电磁制动的工作原理,对电磁制动技术应用于汽车制动能量回收系统的必要性与可行性进行了分析。通过分析比较现有的电磁制动与制动能量回收系统集成的结构方案,提出了集成制动系统的研究重点和发展方向。集成制动系统的重点研究方向为:集成制动系统优化匹配设计、制动模式切换控制研究和集成制动系统功能的扩展。
- 涂琨何仁
- 关键词：电磁制动制动能量回收系统集成
- 基于温度补偿气隙宽度的电磁制动器被引量：7
- 2019年
- 提出了一种能根据温升情况自动调整气隙宽度,进而保证电磁制动力稳定性的新型结构的电磁制动器。建立了电磁制动器导热模型、气隙宽度模型和电磁制动力矩模型。以电磁制动力矩为目标函数优化了电磁制动器的结构参数,包括气隙宽度、铁芯和热变形件尺寸。在ANSYS中建立了电磁制动器的有限元模型,以下长坡和紧急制动工况为例,研究了电磁制动器的温度变化情况。在Matlab中分析了电磁制动器气隙宽度的变化情况,比较了在完成同一个制动任务时,新、旧两种电磁制动器对通入电流大小的不同要求。分析结果表明:新型结构电磁制动器的气隙宽度设计值为0.4~1 mm,在长下坡持续制动和紧急制动工况中可以稳定工作,电磁制动力矩得到显著提高。
- 何仁涂琨
- 关键词：车辆工程电磁制动气隙温度补偿结构参数优化
- 电磁与摩擦制动集成系统的模糊控制
- 考虑到电磁制动系统的非线性和时变性特征，本文提出采用模糊控制方法来控制汽车制动力。本文提出了基于单轮制动模型的电磁制动力模糊控制策略，通过控制电磁线圈通电电流的大小改变电磁制动力矩，进而改变总制动力矩的大小。模糊控制器以...
- 涂琨
- 关键词：电磁制动模糊控制MATLAB
- 轿车混合制动器结构参数设计与性能仿真被引量：5
- 2015年
- 针对轿车混合制动器的设计缺乏理论指导的问题,提出了混合制动器结构参数的匹配设计方法,建立了混合制动器的数学模型,并进行了混合制动器的制动性能仿真。结果表明:电磁制动器和电机制动器均符合设计要求;可以通过调节励磁电流的大小来无极控制电磁制动器输出的制动力矩大小;电机制动器能有效回收制动能量以供电磁制动器使用或为其他车载用电设备供电;使用混合制动器替代传统的摩擦制动器,减少摩擦制动使用次数,有效解决了摩擦衬片寿命短、制动产生噪声和粉尘污染等问题。
- 万茂森李伯全何仁胡东海涂琨
- 关键词：汽车工程线控制动电磁制动制动能量回收
