赵宁
- 作品数：19 被引量：94H指数：6
- 供职机构：中国民航大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学科研启动基金更多>>
- 相关领域：医药卫生环境科学与工程航空宇航科学技术哲学宗教更多>>
- 面向系统日志的多维无监督异常检测方法研究
- 日志消息包含丰富的系统运行信息,随着计算机系统复杂度的提高,日志消息的数量以百万量级增长。为了保证计算机系统的安全性和可靠性,提高异常检测模型对异常数据的处理能力,提出一种新的系统日志异常检测模型,并对模型加以解释,对保...
- 赵宁
- 关键词：异常检测SHAPLEY值可解释性
- 基于元分析的中国飞行员人格特质特征研究
- 2017年
- 目的探索中国飞行员人格特质特征,为飞行员岗位匹配提供理论依据。方法搜集2008~2014年间卡特尔16种人格因素量表(16PF)15组数据与2005~2015年间艾森克人格问卷(EPQ)13组数据,运用元分析方法对飞行员人格特质进行系统评价。结果相对于中国军人常模,中国飞行员人格特质总体特征为强外倾性、低忧虑性、低精神质、高聪慧性、高恃强性、高独立性、高世故性、低紧张性、高兴奋性、低神经质、高自律性、高有恒性、高幻想性、高实验性,民航飞行员人格特质相对于军航飞行员显著性差异表现在低稳定性、低恃强性、低兴奋性、低敢为性、高敏感性、高怀疑性、低自律性、高紧张性,飞行学员人格特质相对于飞行员显著性差异表现在低聪慧性、低稳定性、低恃强性、高忧虑性、高紧张性。结论在飞行员的整个职业发展过程中,针对性地关注这些人格特质组成与差异能更契合飞行职业特性。
- 李敬强王蓓赵宁
- 关键词：飞行员人格特质16PFEPQ
- 国营航班延误下旅客群体突发事件发生机理与风险控制策略研究被引量：2
- 2015年
- 航班延误下,旅客时间利益受损,引发情绪问题,甚至导致群体突发事件。以社会燃烧理论、结构性传导理论为指导,以等待时间为出发点,运用事件树分析旅客个体突发事件的发生机理,以情绪传导为线索分析旅客群体突发事件的发生机理。并根据等待时间的维度(实际等待时间、感知等待时间)与等待容忍度来制定缓解与控制旅客群体突发事件的策略。制定的策略分别为:从管理因素出发缩短实际等待时间;合理利用等待心理原则缩短感知等待时间;控制色彩、灯光、音乐等情境因素来调节旅客情绪反应,影响旅客的感知等待时间;提高服务与社会宣传,提升旅客的等待容忍度。
- 李敬强赵宁
- 关键词：航班延误群体突发事件
- 管制员信息加工水平鉴别技术及影响机制被引量：3
- 2018年
- 为提高管制员信息加工水平的鉴别效率,以提升管制运行安全水平,首先分析管制工作信息加工过程,基于作业测验,设计管制员信息加工水平测验工具,依据信号检测理论（SDT）中的敏感性指标d与倾向性指标β来鉴别管制员信息加工水平;然后,通过实例进行聚类分析,并运用回归分析方法探究管制员神经系统特性对d、β的影响。结果表明：d、β分别是管制员信息加工能力与信息加工倾向的鉴别指标,管制员信息加工水平可聚类为3类,管制员神经系统的强度、灵活性能正向预测其信息加工能力,平衡性能负向预测其信息加工倾向。
- 李敬强李敬强王勇王勇
- 关键词：管制员敏感性
- 航空旅客焦虑情绪特征分析被引量：3
- 2019年
- 目的了解航空旅客焦虑情绪特征及其影响因素,为提高旅客服务质量及完善航空卫生保健机制提供借鉴。方法 2015年1月—2016年12月,采用简单随机抽样法,分别对民航东北、华北、华东、中南、西南等地区的10个机场共计2 526名航空旅客进行特质焦虑量表、简易应对方式量表、自编基于心理需求的焦虑倾向量表调查。结果旅客特质焦虑为(38.85±8.23)分、积极应对为(23.65±5.44)分、消极应对为(15.77±3.92)分、焦虑倾向为(70.33±6.55)分。航班延误知情权为(4.01±0.97)分,延误餐宿解决质量为(3.83±0.92)分,航班正点率为(3.68±1.12)分,起飞降落平稳性为(3.62±0.86)分,行李完好性为(3.57±0.91)分,是影响旅客焦虑的主要因素;行李安全与质量[4.43±0.82分],通知及时性[4.28±0.86分],餐宿安排质量[4.27±0.99分],延误知情权[4.25±1.13分],延误赔偿承诺[4.14±0.80分],是旅客最期望解决的因素。不同年龄、飞行时间、出行去向的旅客的特质焦虑差异有统计学意义(均P <0.001),不同性别、年龄、飞行频率的旅客的积极应对差异均有统计学意义(均P <0.05),不同性别、年龄、飞行频率、飞行时间、出行方向的旅客的消极应对差异均有统计学意义(均P <0.01),不同性别、年龄、飞行频率、飞行时间、出行方向的旅客的焦虑倾向差异均有统计学意义(均P <0.001)。特质焦虑、应对方式、焦虑倾向之间均呈明显相关关系。应对方式在特质焦虑与焦虑倾向间的多重中介效应显著,其效应量占总效应量的34.8%;积极应对、消极应对的中介作用效应显著,其中介效应量分别占间接效应的60.5%、39.5%。61.8%、41.6%、35.9%、32.3%、31.8%的旅客分别在航班延误、起飞、提取行李、候机、值机阶段产生焦虑情绪,41.8%、32.5%、31.8%、21.9%的旅客分别伴随有心跳加速、耳痛、头晕头痛、恶心等身体症状,51.5%、44.2%的旅客常以睡觉、听音�
- 李敬强李康王蓓王蓓
- 关键词：航空旅客焦虑情绪特质焦虑焦虑倾向
- 基于G1-DEMATEL的飞行员心理健康评价指标体系研究被引量：15
- 2014年
- 目的构建民航飞行员心理健康评价指标体系,并确定其权重分布。方法从心理健康的理论出发,构建心理健康评价体系,结合心理健康标准与飞行员的实际情况,建立民航飞行员的心理健康评价指标体系,结合G1-DEMATEL法计算指标权重分布。结果民航飞行员的心理健康评价指标体系由发展性与适应性两部分组成,共14个指标,得到了相应的权重分布,以数学表达式表示了发展性、适应性与二者协调性指数三个参数的心理健康判断依据,并根据DEMATEL的关联度得到了指标间相互影响关系。结论民航飞行员心理健康评价指标体系的建立将为飞行员心理健康测评提供指标与权重上的支撑。
- 李敬强赵宁
- 关键词：心理健康评价指标
- 基于信息加工过程的管制人因差错概率量化方法研究被引量：4
- 2017年
- 为量化管制人因差错概率,基于信息加工过程设计管制人因差错量化工具,将管制任务中的差错界定为错报、虚报、漏报三种差错,并量化其发生概率。结果表明:信息加工过程中的人因差错概率数据经Box-Cox转换后服从正态分布。根据正态分布代表点与损失函数的关系划分出5级等级标准。管制人因差错量化工具及方法的设计能够有效鉴别岗位人员发生错报、虚报、漏报的风险等级,对管制员选拔以及安全风险评估具有一定的借鉴意义。
- 李敬强李灏赵宁王勇
- 关键词：管制员信息加工
- 基于k-means聚类的管制员注意品质特征研究被引量：8
- 2017年
- 为保障飞行安全,基于作业测验原理,设计20 min连续划消试验,探究管制员注意品质类型及其特征,并进行聚类分析。选取作业错误率、反应时均值、反应时方差作为注意广度、注意稳定性、注意转换与分配的测量参数,运用k-means聚类法将管制员注意品质分类,并描述其特征,对比分析管制员与管制学员的差异。结果表明:181名管制(学)员根据注意品质可分为4类;优秀管制员具有注意广度大、注意稳定性强、注意分配合理、注意转换速度快等特点;管制学员注意品质与管制员有明显差异。
- 李敬强王蓓赵宁李灏王勇
- 关键词：管制员K-MEANS聚类聚类分析
- 初始管制员人因差错与神经系统特性相关性分析被引量：6
- 2017年
- 为探究管制员人因差错与神经系统特性的相关性,选取60名初始管制员进行20 min作业测验,采集错报、虚报、漏报的发生频率与反应时数据,采用巴甫洛夫气质量表(PTS)评定神经系统的强度、平衡性与灵活性,运用相关分析与回归分析等方法研究人因差错与神经系统的强度、平衡性、灵活性的相关性。结果表明,错报率随神经系统强度的升高呈先降低后升高的趋势;虚报率、漏报率与神经系统的平衡性、灵活性负相关;3种差错的反应时均与强度、平衡性、灵活性负相关;可根据神经系统特性指标,有效预测人因差错的发生概率与反应时。
- 李敬强李灏王勇赵宁
- 关键词：灵活性
- 民航飞行学员适应性量表编制被引量：3
- 2016年
- 目的编制并检验民航飞行学员适应性量表。方法从适应对象出发构建飞行学员适应性测评指标,首先编制初始条目并经过语义分析筛选出初测量表,其次对初测数据(N=294)进行项目分析与探索性因子分析得到正式量表,然后对正式施测数据(N1=232)进行主轴因子法、平行分析得到量表结构,以及对正式施测数据(N2=233)进行验证性因子分析,最后对正式施测数据(N=465)进行了信度与效度的检验。结果量表共6个指标,分别为环境适应、人际适应、自我认知、特质焦虑、自我平衡、责任意识,共26个条目。经检验,其信度和效度的各项指标均达到了心理测量学的要求。结论民航飞行学员适应性量表可用于民航飞行学员适应性测评及其进一步相关研究中。
- 李敬强赵宁
- 关键词：适应性信度
