韩健勇
- 作品数：17 被引量：181H指数：8
- 供职机构：东北大学资源与土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 基于ABAQUS的STS管幕结构受力性能数值分析被引量：2
- 2016年
- 以STS(Steel Tube Slab)管幕构件室内试验为依托,为充分研究STS管幕构件的力学性能,建立构件的有限元模型,用试验结果标定有限元模型。在此基础上,对管幕结构不同荷载阶段下的变形和应力进行分析,并研究了钢管厚度,翼缘板厚度,螺栓直径等参数对STS管幕构件延性的影响。结果表明:钢管厚度的变化,对试件的延性影响较大;翼缘板厚度的变化,能显著提高试件的延性;螺栓直径的变化,对试件的延性影响不明显。
- 关永平贾鹏蛟赵文韩健勇李慎刚程诚
- 关键词：延性钢管混凝土ABAQUS
- STS新管幕构件抗弯性能试验研究及数值模拟被引量：15
- 2016年
- 基于2榀STS(Steel Tube Slab)新管幕构件的抗弯试验,研究STS新管幕构件的破坏形态及受力机制。为充分研究支护参数对新管幕构件抗弯性能的影响,运用ABAQUS建立STS新管幕构件的有限元模型。以此模型为依据,分析钢管厚度、翼缘板厚度、螺栓直径、混凝土强度、钢管间距、翼缘板焊接等参数对新管幕构件抗弯性能的影响规律。研究结果表明:钢管厚度、翼缘板厚度、螺栓直径和混凝土强度对构件的极限承载力影响不明显;钢管间距改变对构件的极限承载力影响较大;下翼缘板焊接对构件的极限承载力影响极大。研究结果可为新管幕结构的应用提供理论依据。
- 贾鹏蛟赵文关永平李慎刚韩健勇侯文峪王超刘云安
- 关键词：抗弯性能数值模拟延性破坏模式
- 湿热地区长大隧道温湿度场分布及洞壁结露分析被引量：8
- 2017年
- 以某铁路隧道为依托,选取其中8座典型隧道,对隧道洞壁温度、洞内气温以及相对湿度进行连续观测并整理分析。基于ABAQUS有限元软件建立隧道的流固耦合数值模型,得到了洞口风速、隧道长度和进风口风温等因素对长大隧道温度场的影响规律。在此基础上,对湿热环境下长大隧道洞壁结露现象产生机制进行了分析。研究结果表明:长大隧道温湿度场可分为快速变化区、平缓过渡区和恒定区,在恒定区内隧道温度、湿度变化受外界环境影响较小。湿热气候下的洞壁结露现象主要是由于较高的内外温差和大气湿度引起的。洞口风速与隧道恒定区大小呈线性关系,且风速越大,恒定区范围越小。在洞外气温相同的情况下,隧道越长,洞内气温衰减越快,而洞外气温仅对隧道口一定区域产生影响。
- 韩健勇赵文陈向利陈阳刘云安关永平
- 关键词：长大隧道湿热地区CFDABAQUS
- 浅埋暗挖车站带翼缘板钢顶管施工特性试验研究被引量：2
- 2018年
- 沈阳地铁9号线奥体中心站采用新管幕工法施工,其中钢管顶进是施工的重要环节。文章通过钢管顶进现场试验,对顶管施工过程中的地表竖向变形和顶管变形进行研究,得到顶管顶进过程中地表变形和钢管变形随顶进距离的变化规律,并对其机理展开分析,总结了顶管施工工艺关键技术。研究结果对带翼缘板钢管的顶进具有重要的参考意义。
- 赵文贾鹏蛟柏谦韩健勇李慎刚王志国
- 关键词：顶管地铁车站地表变形
- 砂土地区深基坑稳定性评价及力学效应分析被引量：15
- 2018年
- 结合某地铁车站基坑开挖工程,基于基坑支护结构的现场实测数据,对排桩内支撑基坑支护体系桩顶水平位移,桩体侧向位移及基坑周边土体沉降量进行分析,得出基坑围护结构各项位移和周边土体沉降随时间及开挖深度的变化规律.建立研究区二维有限元模型,并将实测数据与模拟值进行对比,研究支护结构内力变化及桩后土体应力状态.研究结果表明:基坑长边桩顶水平位移约为短边桩顶水平位移的3倍,桩体最大侧向变形量位于1/2H(H为基坑开挖深度)处;基坑开挖及降水引起地面沉降范围约3H,基坑周边各监测断面最大沉降量出现在距基坑边22 m处(约0.82H^0.96H),内支撑架设有助于增大基坑整体稳定性.
- 陈阳赵文贾鹏蛟韩健勇
- 关键词：砂土深基坑稳定性
- 小钢管连接形式的管幕构件抗弯承载力数值分析
- 2018年
- 在现有管幕结构的基础上加以改进,提出一种用小钢管连接相邻钢管的新型管幕结构形式。采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,并用室内试验加以标定,研究了不同连接参数对小钢管连接的管幕结构抗弯承载力的影响。结果表明:小钢管连接形式的管幕结构在一定范围内,钢管壁厚每减小2 mm,抗弯承载力降低12%左右;小钢管直径每增加25 mm,抗弯承载力提高22%左右;抗弯承载力随小钢管偏心距的增加而提高,偏心距从0增大到200 mm,抗弯承载力提高60%以上;中间插入型钢能提高构件的抗弯承载力。
- 张超哲赵文贾鹏蛟董驾潮郝云超韩健勇白昱
- 关键词：抗弯承载力数值模拟ABAQUS
- 中洞法施工支护结构对地面沉降和内力影响参数分析被引量：2
- 2015年
- 中洞法在修建大跨度隧道工程中已得到了广泛运用。文章基于大连某中洞法施工的地铁车站,针对中洞法中柱纵向间距、竖向临时支撑曲率和临时支撑刚度对隧道变形、地面变形和支护内力的转换进行了研究分析。分析结果表明:拆除中板以下临时支撑后,中柱纵向间距增大,地面累计沉降量逐渐增大;中柱间距对中柱轴力和初期支护的轴力影响较大,对初期支护弯矩影响较小;采用竖向临时支撑最优曲率半径可使地面变形最小,侧洞开挖是竖向临时支撑内力转换的重要阶段;临时支撑刚度对各点变形和支护结构最终内力影响较小,对其自身内力影响影响较明显。
- 纪新博赵文韩健勇周永伟于宏福
- 关键词：中洞法
- 槽钢连接的新型地下管幕构件力学性能被引量：4
- 2020年
- 以槽钢连接的新型管幕构件(CSTS)室内试验为依托,探究该结构的受力特征和破坏规律,利用粒子成像测速技术对构件截面变形进行观测,同时运用ABAQUS软件建立构件的有限元模型。基于此模型,分析钢管壁厚、翼缘板厚度、混凝土强度和钢管间距等参数对构件受力性能的影响规律,并采用多元线性回归理论对构件极限承载力进行研究。研究结果表明:构件发挥出良好的延性性能,钢管壁厚和混凝土强度对构件承载力影响不明显,钢管间距和翼缘板厚度对构件承载力影响较大;此外,根据极限承载力拟合计算公式可知,各参数中钢管间距的影响最显著。
- 张超哲赵文贾鹏蛟韩健勇李慎刚柏谦程诚陈阳
- 关键词：管幕钢管混凝土抗弯性能
- 不同结构参数下STS管幕构件力学性能的数值分析被引量：20
- 2016年
- 以8榀STS(steel tube slab)管幕构件室内试验为依托,为充分研究STS管幕构件的力学性能,建立构件的有限元模型,分析钢管厚度、螺栓直径、配筋率、翼缘板间距等参数对STS管幕构件力学性能的影响.结果表明:钢管厚度的变化,对试件的极限承载力影响不大,但能够有效地提高试件横向刚度;翼缘板间距的变化,对试件的极限承载力和横向刚度影响较显著;螺栓直径、配筋率的变化,对试件的极限承载力和横向刚度影响均不明显.
- 贾鹏蛟赵文郝云超韩健勇
- 关键词：力学性能钢管混凝土结构参数
- 桩锚支护结构深基坑受力变形及稳定性分析被引量：39
- 2017年
- 以沈阳地区某桩锚支护结构深基坑工程为研究背景,基于杆系有限元方法对桩锚支护结构的内力进行计算,得到了支护结构的受力变形规律,并对深基坑整体滑动稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性进行验算。通过现场实测数据分析,总结了砂土地层桩锚支护结构的支护特性与施工要点。研究了桩锚支护结构内力计算与稳定性验算方法,分析了基坑支护结构受力变形规律,总结了深基坑施工方法。研究表明,砂土地层深基坑采用桩锚支护结构具有可行性,可满足基坑的安全性要求;砂土层深基坑开挖引起的变形时间效应不明显,桩顶最大水平位移约0.13%He;锚索张拉锁定后初期预应力损失明显,在锁定后短期内随时间呈指数形式变化;地下室结构防水采用结构自防水、结构外包防水、细部构造防水三种防水措施,经工程应用可满足主体结构的防水要求。
- 韩健勇赵文贾鹏蛟陈阳关永平
- 关键词：深基坑桩锚支护预应力锚索稳定性分析
