袁玄成
- 作品数：15 被引量：49H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 一种基于卷积神经网络的铁路扣件系统损伤检测方法
- 本发明公开了一种基于卷积神经网络的铁路扣件系统损伤检测方法，基于列车‑轨道耦合动力学计算分析模型，利用弹簧刚度折减模拟扣件损伤，仿真计算得到不同不平顺激励、不同损伤位置和损伤程度下钢轨的振动加速度响应，以构建一个大数据集...
- 袁站东朱胜阳翟婉明袁玄成陈美张庆铼
- 文献传递
- 一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置
- 本实用新型公开了一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置，行走于悬挂式单轨系统的箱型轨道梁内部以同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨及导向轨四个轨面的不平顺数据。由运行车体和置于其上的轨面测量机构组成。本实用新型...
- 翟婉明蔡成标陈志辉吕凯凯何庆烈王开云朱胜阳陈兆玮袁玄成韩兆令张嘉伟
- 文献传递
- 高速动车组在不同无砟轨道结构上运行的动力学响应分析被引量：2
- 2015年
- 以某型高速动车组在CRTSⅡ板式无砟轨道和双块式无砟轨道上的直线运行工况为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析高速铁路不同轨道结构的轮轨动力学性能之差异。研究结果表明,该型高速动车组在不同无砟轨道结构上运行时均具有良好的安全性和平稳性,动力学响应虽然存在差异,但差异很小。
- 袁玄成田国英王开云
- 关键词：双块式无砟轨道高速动车组动力学响应
- 钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响分析被引量：10
- 2020年
- 为深入探讨钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响,在经典车辆-轨道垂向耦合动力学模型的基础上细化了扣件的建模,建立了能够考虑钢轨扣件弹条扣压力和轨下胶垫初始压缩量的垂向动力学模型。针对轨下胶垫和弹条的实际受力情况,模型中采用具有单向作用特性的力元来模拟轨下胶垫和弹条的受力特性。通过数值仿真,将该模型与传统模型进行了对比,并分析了弹条扣压力衰减和扣压力失效对轮轨系统垂向动力学响应的影响。分析结果表明,弹条扣压力衰减主要导致胶垫支反力减小,而扣压力失效则会导致失效扣件处的钢轨垂向加速度显著增大。对于连续多个扣件发生扣压力失效的情况,钢轨垂向加速度、钢轨上拱位移和轮对垂向加速度等动力学指标随失效扣件个数的增加而增大,而失效扣件个数的增加对轮轨垂向力、轮载作用下的钢轨垂向位移和胶垫支反力的变化影响很小。
- 袁玄成朱胜阳袁站东翟婉明
- 关键词：车辆-轨道耦合动力学钢轨扣件弹条扣压力
- 一种悬挂式单轨交通轨道梁
- 本发明公开了一种悬挂式单轨交通轨道梁，属于轨道交通技术领域，其目的在于提供一种悬挂式单轨交通轨道梁，通过提高悬挂式单轨交通轨道梁的减振性能来提高列车运行的舒适性。该轨道梁包括轨道梁顶板、设置在轨道梁顶板左右两侧的轨道梁腹...
- 何庆烈蔡成标朱胜阳张水清王明昃翟婉明何飞林秋君张龙庆徐翔何春燕陈兆玮张嘉伟杨尚福冯洋袁玄成韩兆令
- 文献传递
- 高速铁路钢轨扣件服役性能及其对轮轨动态相互作用的影响研究
- 钢轨扣件连接钢轨和轨下支承结构,是高速铁路轨道结构必不可少的关键部件,也是高速列车安全、平稳运行的重要保障。然而,在列车动荷载的长期反复作用下,以弹条断裂为典型代表的扣件疲劳损伤现象时有发生,这不但会增加高速列车运行的安...
- 袁玄成
- 关键词：高速铁路钢轨扣件弹条车辆-轨道耦合动力学
- 一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置
- 本发明公开了一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置，行走于悬挂式单轨系统的箱型轨道梁内部以同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨及导向轨四个轨面的不平顺数据。由运行车体和置于其上的轨面测量机构组成。本发明在行进过...
- 翟婉明蔡成标陈志辉吕凯凯何庆烈王开云朱胜阳陈兆玮袁玄成韩兆令张嘉伟
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- 一种基于卷积神经网络的铁路扣件系统损伤检测方法
- 本发明公开了一种基于卷积神经网络的铁路扣件系统损伤检测方法，基于列车‑轨道耦合动力学计算分析模型，利用弹簧刚度折减模拟扣件损伤，仿真计算得到不同不平顺激励、不同损伤位置和损伤程度下钢轨的振动加速度响应，以构建一个大数据集...
- 袁站东朱胜阳翟婉明袁玄成陈美张庆铼
- 文献传递
- 轨道不平顺波长和幅值对高速动车组动力学性能的影响分析被引量：22
- 2018年
- 为了更有针对性地控制高速铁路轨道不平顺,保证某型高速动车组在线路上安全、平稳运行,通过动力学仿真,分析轨道不平顺波长和幅值对车辆动力学性能的影响规律,确定轨道养护维修时需重点关注的不平顺波长范围。针对某型高速动车组,将轨道不平顺简化为不同波长、不同幅值的谐波型高低、轨向、水平和扭曲不平顺,基于车辆-轨道耦合动力学模型对不平顺激扰下的车辆动力学性能进行仿真分析。分析表明,中、短波长的不平顺对轮轨动力相互作用和行车安全性有显著影响,对运行平稳性也有一定影响;中、长波长的不平顺主要影响运行平稳性。不平顺幅值对车辆动力学性能指标的影响规律基本呈线性变化,敏感波长条件下的不平顺幅值变化对系统动力响应的影响尤为显著。分析结果确定了某型高速动车组的敏感波长范围及其幅值影响规律,明确了养护维修重点,将有助于提高养护维修效率,提升高速动车组运行品质。
- 袁玄成王开云閤鑫翟婉明
- 关键词：高速动车组动力学分析车辆-轨道耦合动力学轨道不平顺波长幅值
- 高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征分析被引量：4
- 2018年
- 为了研究高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征,以期为动车组在线路上的适应性设计提供参考,通过动力学仿真的手段,针对我国高速铁路常见的的板式无砟轨道、双块式无砟轨道和有砟轨道等多种类型轨道结构,采用车辆-轨道耦合动力学模型,选取轨道随机不平顺和钢轨波浪形磨耗不平顺,计算了高速动车组通过曲线时的轮轨动态相互作用响应,分析了动车组在不同结构类型曲线轨道上运行的动态相互作用特征。结果表明,动车组在不同结构类型的曲线轨道上运行时,轮轨垂向动态相互作用指标随速度增大而增大,轮轨横向动态相互作用指标随速度增大呈先减小后增大的规律。随机不平顺作用下,动车组在不同结构类型曲线轨道上动力学性能很接近,其在无砟轨道上的运行性能略优于在有砟轨道上的运行性能;钢轨波浪形磨耗不平顺作用下,CRTSⅡ型无砟轨道上的轮轨动态相互作用最强,CRTSⅠ,CRTSⅢ和双块式无砟轨道次之,有砟轨道最弱。
- 閤鑫王开云袁玄成
- 关键词：轨道交通动力学分析车辆-轨道耦合动力学无砟轨道有砟轨道
