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李文

作品数:5 被引量:11H指数:3
供职机构:一汽海马汽车有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 2篇科技成果

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 2篇汽车
  • 2篇轿车
  • 2篇乘用车
  • 1篇试验模态
  • 1篇汽车结构
  • 1篇谐振腔
  • 1篇模态
  • 1篇模态参数
  • 1篇轿车白车身
  • 1篇进气
  • 1篇进气系统
  • 1篇海马
  • 1篇海马3
  • 1篇发动机
  • 1篇仿真
  • 1篇仿真技术
  • 1篇白车身
  • 1篇H1
  • 1篇H13
  • 1篇车辆

机构

  • 5篇一汽海马汽车...

作者

  • 5篇李文
  • 2篇刘旌扬
  • 2篇景柱
  • 2篇蔡锋
  • 1篇闵聃
  • 1篇杨建中
  • 1篇黄基鑫
  • 1篇金永磊
  • 1篇刘钢
  • 1篇王树民
  • 1篇陈峰
  • 1篇韩伟
  • 1篇李猛
  • 1篇张浩

传媒

  • 3篇汽车技术

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2008
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
H13系列乘用车自主研发(HMC7165D4S1、HMC7165E4S1、HMC7165L4S1)
景柱秦全权蔡锋李文黄基鑫王小铅吴发乾李明一郑有新张浩
为了适应市场需求,应对行业内新的竞争形势,海马汽车在现有A平台基础上自主研发H13系列乘用车。产品动力搭载自主VVT发动机,匹配优化变速箱速比,并拥有自主研发的带有可标定能量控制和智能安全控制功能的整车控制器,馈缩式前后...
关键词:
关键词:乘用车发动机汽车
优化车辆进气系统降低车内加速噪声被引量:3
2011年
针对国产某轿车在加速行驶时车内噪声过大的问题,诊断出该车进气噪声对车内加速噪声贡献较大。基于赫尔姆兹共振消声原理对该车的进气系统进行了优化,并校验了进气管各谐振腔的消声效果。结果表明,调整进气管NO.3谐振腔后,转速为2 000 r/min和3 300 r/min时的车内噪声比优化前降低了2~3 dB(A);转速为1 500~4500 r/min时,车内噪声曲线线性度较好,优化效果明显。
李文张铭成刘旌扬
关键词:进气系统车内噪声谐振腔
仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用被引量:3
2012年
结合海马A平台车系在C-NCAP中的表现,同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况,合理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计,使该平台车型在C-NCAP碰撞标准四星的基础上提升到C-NCAP五星,同时更大程度缩短了产品研发周期。
李文刘钢刘旌扬
海马3(H1)乘用车的自主研发
景柱杨建中秦全权蔡锋闵聃李文尹春山周道辉陈峰王树民郑有新韩伟
为适应市场需求,应对新的竞争形势,一汽海马汽车有限公司(下称海马汽车)在现有产品基础上,适时研制了首款自主品牌运动型轿车-海马3,主要用于家庭、公务及商务用车,特别适用于年轻且注重实用性的私人中小业主及城市高薪阶层。海马...
关键词:
关键词:海马3轿车
轿车白车身试验模态与计算模态相关性分析被引量:5
2011年
以某车型白车身为研究对象进行模态试验,确定了其模态参数。建立白车身有限元模型,计算了其自由模态。通过白车身模态试验结果和计算结果对比可知,二者相关性较差。对计算模型进行灵敏度分析,确定以车身钢板厚度为修改参数修改白车身模型,修改后模型计算结果与试验结果一致性较好,可作为后续NVH仿真分析的基础模型。
李文李猛金永磊刘旌杨
关键词:轿车白车身模态参数
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