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吴昊

作品数:52 被引量:234H指数:8
供职机构:西南交通大学土木工程学院更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划国家电网公司科技项目更多>>
相关领域:建筑科学电气工程交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 46篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 26篇建筑科学
  • 12篇电气工程
  • 8篇交通运输工程
  • 3篇化学工程
  • 3篇机械工程
  • 3篇理学
  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇动力工程及工...
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇天文地球
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 11篇抗震
  • 8篇抗震性
  • 8篇抗震性能
  • 6篇窗间墙
  • 5篇拟静力
  • 5篇拟静力试验
  • 5篇配筋
  • 5篇砌体
  • 5篇砌体结构
  • 5篇桥梁
  • 5篇砖混
  • 5篇砖混结构
  • 5篇静力
  • 5篇静力试验
  • 4篇大位移
  • 4篇伸缩缝
  • 4篇缩缝
  • 4篇桥梁伸缩
  • 4篇桥梁伸缩缝
  • 4篇砖混结构教学...

机构

  • 45篇西南交通大学
  • 6篇国家电网公司
  • 5篇东南大学
  • 3篇四川电力科学...
  • 1篇四川桑莱特智...

作者

  • 51篇吴昊
  • 15篇赵世春
  • 10篇许浒
  • 8篇王少华
  • 7篇张蓬勃
  • 7篇余志祥
  • 6篇吴广宁
  • 6篇孙正峰
  • 6篇陈思敏
  • 5篇曹晓斌
  • 5篇李冰
  • 5篇王利民
  • 5篇孟晓明
  • 4篇吴刚
  • 3篇张露
  • 3篇苏启旺
  • 3篇张先怡
  • 3篇陈名铭
  • 3篇黄渤
  • 3篇杨琳

传媒

  • 4篇土木工程学报
  • 4篇建筑结构
  • 3篇化工新型材料
  • 3篇工业建筑
  • 3篇电瓷避雷器
  • 2篇力学与实践
  • 2篇建筑结构学报
  • 2篇机械强度
  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇机械设计与制...
  • 2篇公路工程
  • 1篇太阳能学报
  • 1篇锻压技术
  • 1篇水文地质工程...
  • 1篇高电压技术
  • 1篇机车电传动
  • 1篇机械工程材料
  • 1篇中国陶瓷
  • 1篇高压电器
  • 1篇自动化与仪器...

年份

  • 2篇2023
  • 1篇2020
  • 3篇2017
  • 6篇2016
  • 3篇2015
  • 11篇2014
  • 14篇2013
  • 4篇2012
  • 2篇2011
  • 5篇2010
52 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
模数式桥梁伸缩缝固有频率及结构参数灵敏度分析被引量:10
2014年
为更全面地了解模数式桥梁伸缩缝动态响应,以ZL480模数式桥梁伸缩缝为研究对象,应用ANSYS软件建立其参数化模型,分析改变横梁间距BHK、中梁支撑刚度K2和缝宽B等参数对其固有频率和灵敏度的影响。研究结果表明:当横梁间距BHK从1 m增加到2 m,间距增加100%,第1阶固有频率ω1减小了32.6%;中梁支撑刚度K2从40 000 N/mm增加到100 000 N/mm,刚度增加了150%,第1阶固有频率ω1增加了24%;随横梁间距BHK的减小、横梁下支撑刚度K4、中梁支撑刚度K2、中梁刚度K1的增大,模数式桥梁伸缩缝固有频率逐渐增大,且灵敏度依次降低;缝宽B及横梁刚度K3的改变对其固有频率影响不大。
吴昊王少华李冰孙正峰张露
关键词:桥梁工程有限元法灵敏度固有频率
摩擦摆支座动力响应及隔震性能分析被引量:5
2014年
为了对桥梁抗震性能进行研究,建立摩擦摆支座有限元动力分析模型,选用典型地震波输入进行时程分析,对地震波作用下摩擦摆支座性能参数进行定量分析。计算结果表明:Abaqus仿真模拟与理论分析结果吻合较好,由得到的滞回曲线可知,摩擦摆具有良好的滞回耗能性能;最大水平位移与地震波加速度峰值近似为线性关系,需安装限位装置并控制残余位移;最大水平位移随着摩擦因数的增大而减小,当μ≤0.06时,滑道半径对最大水平位移有较大影响;摩擦摆初始状态位于最大残余位移处时,最大水平位移随着摩擦因数的增大而快速增加,且滑道半径越大,增长幅度越大;在满足摩擦摆最大位移要求、避免粘滞现象发生的前提下,7度、8度、9度设防区域最佳摩擦因数范围为0.02~0.03、0.04~0.05、0.06~0.07。
李冰王少华邓斌吴昊
关键词:摩擦摆支座时程分析动力响应隔震性能参数优化
基于ASP.NET的实验室信息管理系统开发被引量:3
2013年
高效的实验室管理是实现实验室信息化中重要的一环,基于ASP.NET的实验室信息管理系统是专门针对高校实验室管理工作而开发的管理系统。该系统主要采用微软的.NET平台,ASP.NET技术,基于B/S的开发模式,后台采用SQL Sever2005数据库进行设计,采用基于ADO.NET的数据库访问技术对数据实现录入,实现了教学和科研信息等的快速发布、查询和修改。
赵欣茹肖世德吴昊
关键词:ASP.NETB/S
砖砌体结构层间位移角的探讨被引量:47
2013年
基于结构性能的抗震设计要求,采用层间位移角作为结构性能水准的评价指标易于被工程师所接受。首先讨论钢筋混凝土结构、钢结构、砌体结构在不同性能水准的层间位移角的取值规定,在此基础上对砌体结构墙体及模型试验结果进行统计分析,给出砌体结构的不同性能水准的层间位移角建议取值,供工程应用参考。
苏启旺许浒吴昊张扬刘国钦
关键词:砌体结构层间位移角抗震设计
砖混教学楼横墙不同构造条件下破坏特点分析被引量:2
2012年
通过5片缩尺横墙试件的拟静力试验对两端设置构造柱的普通横墙试件和墙中增设附加构造的组合墙体试件的破坏形态、滞回性能、抗倒塌性能以及附加构造的作用机理等进行了分析。结果表明,横墙的破坏模式、耗能性能与构造情况有关,附加构造柱的存在改变了墙体的破坏模式,大幅提高墙体的抗剪承载力,但同时会降低墙体的延性耗能能力,当在墙体中增设构造柱和圈梁时,附加圈梁的拉结作用能够进一步提高墙体的主拉应力抗剪强度,显著改善严重破坏、严重变形条件下的整体性,使得墙体表面裂缝分散,主裂缝宽度减小,因此对于增强墙体的抗地震倒塌能力是有利的。研究结论可为新建砖混教学楼的抗特大地震倒塌设计提供试验依据。
吴昊赵世春许浒张蓬勃吴刚
关键词:横墙破坏模式耗能机制
哈大客运专线CFG桩与MIP桩复合地基承载性状研究
近年来,随着基础设施建设的大力发展,水泥粉煤灰碎石/(CFG/)桩复合地基这种地基处理型式在各类工程中得到了广泛应用,取得了很好的工程效果和经济效益。CFG桩复合地基属单桩型复合地基,在工程实际中已经应用较多。但对于CF...
吴昊
关键词:CFG桩承载性状
文献传递
基于破坏机制控制的砌体结构教学楼抗震加固设计研究被引量:10
2014年
为改善既有砌体结构教学楼的抗特大地震倒塌能力,提出一种以地震破坏机制控制为目的的结构抗震加固设计思路,采用钢筋网水泥砂浆面层对结构的纵向窗间墙进行三面抗震加固,同时在墙体两端采用竖向钢筋对钢筋网进行可靠锚固,按照1/2的比例设计2个两层缩尺砖砌体子结构试验模型,通过拟静力试验分别对普通窗间墙模型和窗间墙加固模型的宏观破坏机制、承载能力、延性和耗能能力等进行试验研究。结果表明:普通窗间墙模型发生薄弱层机制,模型最终形成倒塌机制;窗间墙三面抗震加固并锚固条件下,模型发生整体型破坏,并最终形成"强柱弱梁"式延性破坏机制,窗间墙形成"摇摆"机制,模型的墙体破坏形态、承载能力、延性和耗能能力等比普通窗间墙模型均得到显著改善,验证了该加固设计方案对于控制结构破坏机制和改善结构抗震性能的有效性。
吴昊赵世春许浒吴刚
关键词:砖砌体结构锚固措施拟静力试验
KT形RHS加强节点承载力试验研究与数值分析被引量:3
2011年
结合呼和浩特火车东站站房钢结构工程,针对其高频度使用的矩管KT形RHS节点,从受力、工艺和经济性出发,综合阐述了节点局部构造加强方式的工艺力学性能差异。采用模型试验和数值计算结合的方法,分析弦杆外套和弦杆内加劲两种强化方式的静力力学行为差异,数值分析采用引入Low-Speed Dynamics Damping Factor的非线性N-R方法,考虑材料屈服与破裂失效,基于Adina的隐式算法模拟模型的显式破坏特征。对节点进行抽象简化处理,综合考虑工艺力学性能,设计3组不同构造的KT形RHS节点,进行1∶2缩尺比例静力加载试验。分析两种强化方式对其质量控制、承载能力、破坏形态的影响,并与无任何加强措施的构件结构进行对比,结果表明,套管强化方式能够明显提高节点的承载能力和刚度,工艺性较好,可结合实际工程条件,提供节点强化设计参考。
余志祥吴昊闫雁军赵世春张贵海
超声分散法制备碳纳米管/有机硅树脂复合材料及其性能研究被引量:3
2015年
采用细胞粉碎机超声分散碳纳米管(CNT)的水溶液,使得表面活性剂(SDS)包裹于碳纳米管表面。然后通过过滤、烘干除去水分,将处理后的干燥的碳纳米管加入有机硅树脂中,并加入足量的二甲苯溶剂,在细胞粉碎机的超声作用下令碳纳米管均匀分散于有机硅树脂(SR)中,最后加热使部分溶剂挥发,将涂层于150℃下加热2min、350℃下加热5min,即可得到性能优异的碳纳米管改性有机硅树脂涂层。该涂膜具有良好的力学性能、耐高温性能和耐腐蚀性能,可用于电力、航空等领域的高温设备。
吴昊蔡炜王利民陈思敏
关键词:碳纳米管有机硅树脂力学性能耐高温性能耐腐蚀性能
大位移桥梁伸缩缝耦合动力学研究被引量:4
2014年
运用有限元分析软件对大位移桥梁伸缩缝进行耦合(竖向和水平)动力学研究。研究结果表明:中梁竖向振动位移与水平向振动位移之间的相互影响很小,故可对伸缩缝竖向或水平向振动响应单独进行研究;双车辆同时同向或反向通过伸缩缝时,中梁最大竖向振动位移与单车辆通过伸缩缝时相差不大,并且中梁出现最大竖向振动位移的位置相同;当车速为120 km/h时,双车辆同时同向或反向通过伸缩缝时的水平振动位移比单车辆通过伸缩缝时大44.4%或小42.0%。
孙正峰王少华吴昊李冰张露
关键词:耦合动力学水平向有限元分析软件
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