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何方方

作品数:4 被引量:6H指数:1
供职机构:西南交通大学电气工程学院更多>>
相关领域:交通运输工程电子电信更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 3篇站场
  • 2篇短路
  • 2篇铁路
  • 2篇铁路站
  • 2篇铁路站场
  • 2篇接触网
  • 2篇接触网支柱
  • 2篇触网
  • 1篇地网
  • 1篇电缆
  • 1篇独立接地
  • 1篇信号电缆
  • 1篇信号设备
  • 1篇遗传算法
  • 1篇上线
  • 1篇土壤电阻率
  • 1篇牵引变电
  • 1篇牵引变电站
  • 1篇群算法
  • 1篇子群

机构

  • 4篇西南交通大学
  • 3篇朔黄铁路发展...

作者

  • 4篇曹晓斌
  • 4篇韩虎
  • 4篇何方方
  • 3篇张志刚
  • 1篇张先怡

传媒

  • 2篇高速铁路技术
  • 1篇铁道学报
  • 1篇科技资讯

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
独立接地支柱存在的问题对信号设备的影响
2015年
随着我国高铁的高速发展,站场中的信号设备越来越多,越来越精密。由于信号设备是电子和微电子技术装备起来的且工作在弱电环境下,当站场中的独立接地支柱出现问题时就会对弱电设备造成严重的影响,对我国高铁的发展带来较大的阻碍作用。通过研究发现,当站场中间接触网支柱发生短路时,虽然钢轨上接有回流线,由于钢轨泄露电阻较大,短时支柱周围的地电位较高,因此会对埋设在支柱附近的信号电缆产生严重影响甚至击穿电缆。该文通过CDEGS仿真软件建立站场中间接触网支柱短路模型,通过仿真得到相关数据,研究站场中独立接地支柱短路对信号设备带来的影响,对我国铁路事业的发展具有重要的意义。
张志刚曹晓斌何方方韩虎
关键词:站场接触网支柱短路信号设备
牵引变电站接地网故障诊断方法研究被引量:1
2015年
随着高速铁路的发展,牵引变电站接地网规模不断扩大,接地网诊断模型逐渐复杂,传统的优化算法在诊断接地网时,易出现局部最优,不收敛等问题。文章主要详细介绍现代算法中的遗传算法和粒子群算法,并对这2种算法与传统优化算法在接地网故障诊断中的应用进行比较和分析。通过分析牵引变电站接地网的工作特点及其腐蚀故障原因,在普通接地网腐蚀故障诊断方程的基础上,建立了牵引变电站接地网腐蚀故障诊断方程。结果表明:现代优化算法较好地解决了传统优化算法易出现局部最优,不收敛等问题,可以诊断出接地网腐蚀甚至断裂的故障支路位置和故障程度,提高了牵引变电站接地网腐蚀故障诊断的精度。
张志刚曹晓斌何方方韩虎
关键词:牵引变电站接地网故障诊断遗传算法粒子群算法
铁路站场中间接触网短路对附近信号电缆的影响被引量:4
2017年
在一些较大站场中,由于贯通地线铺设在站场两侧,中间道岔处的支柱通常只能采用单独接地。当接触网对支柱发生短路时,敷设在支柱附近的信号电缆将承受较大的过电压并可能将电缆击穿。为了研究过电压的幅值及影响因素,搭建了站场中单独接地支柱模型,并仿真分析接触网短路时,电缆上的相关电位分布情况;研究土壤电阻率等因素对电缆承受电压的影响规律,据此做出土壤电阻率等因素的安全临界值变化曲线图;由于站场条件的局限性,发现只有减少经独立支柱入地短路电流,才能达到降低电缆上承受电压的目的,以此提出了两种解决方案。结果表明两种方案均可以大幅度减少信号电缆上承受的电压,其中方案二效果更加明显,两种方案均可在铁路站场中推广运用。
曹晓斌何方方韩虎张先怡
关键词:接触网支柱短路土壤电阻率信号电缆
铁路站场中列车位置对钢轨电位的影响分析被引量:1
2016年
在一些大型站场中,存在回流不畅、钢轨电位过高等许多回流问题。为了研究大型站场中牵引回流系统的回流特性以及钢轨电位的分布规律,文章利用CDEGS仿真软件,根据现有铁路站场回流系统拓扑结构,搭建站场回流系统仿真模型。利用搭建的仿真模型,研究牵引电流在回流系统中的分配情况,吸上线和钢轨上的牵引电流和电位的变化规律,根据分析结果确定大型站场中的回流系统的回流情况。由仿真结果可得:不论列车在哪个位置,站场中只有小部分吸上线工作,其他吸上线基本不工作,因此导致钢轨上有很高的牵引电流;且钢轨上的电位和电流在牵引变电站处和列车处的值最大,所以这两处存在着钢轨电位过高危及设备和人员安全的隐患。
张志刚曹晓斌何方方韩虎
关键词:铁路站场钢轨电位
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