陈晓丽
- 作品数：4 被引量：12H指数：2
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 浅支坑对高速铁路隧道初始压缩波传播特性的影响被引量：2
- 2015年
- 当高速列车车头驶入隧道瞬间产生压缩波,此压缩波沿着隧道传播到隧道出口会以脉冲波的形式辐射到周围环境,当能量足够大就会形成'微气压波',其大小与传播到隧道出口的压缩波变化率成正比。基于一维可压缩不等熵非定常流动的黎曼变量特征线法和基于声学传播原理浅支坑前后压力的关系式,进一步发展了设置有浅支坑的高速铁路板式轨道隧道洞内压缩波传播计算方法与程序,与国外计算结果进行比较,验证该方法的正确性。在此基础上,结合日本新干线隧道初始压缩波波形,在列车速度为200~400km/h、隧道长度为0~24km范围内,研究了隧道内设置浅支坑对初始压缩波传播特性的影响,得出浅支坑数目、布置位置和布置间距对出口压缩波的压力和压力变化率的影响特征,获得沿隧道长度方向上非线性和摩擦对压缩波传播的影响特点,确定不同车速对应的最不利隧道长度范围。
- 周朝晖陈晓丽梅元贵钱凌君
- 关键词：高速铁路隧道压缩波
- 桥梁挡风屏基本单元多孔介质模型数值建模被引量：7
- 2016年
- 基于桥梁挡风屏的基本开孔单元，采用基于有限体积方法的软件数值求解其周围的三维常物性定常不可压缩湍流流动，统计风速变化情况下挡风屏前后缓变流动截面上的压差，得到压差一风速特性曲线和多孔介质模型的黏性阻尼系数、惯性阻尼系数，研究结果表明：开孔率20％和10％挡风屏的黏性阻尼系数与惯性阻尼系数，随着风速的增大，也随之增加，2种开孔路挡风屏的黏性阻尼系数与惯性阻尼系数范围在9．46～16．58，5．20～9．10；38．94—55．65，67．34—96．2，可为以后相关研究提供基础参考数据。
- 张成玉陈晓丽许建林梅元贵
- 关键词：多孔介质模型数值模拟
- 网格融合技术在列车过隧道运动网格数值模拟中的应用被引量：1
- 2016年
- 在高速列车过隧道问题的数值模拟中,为提高模拟准确性而考虑转向架、受电弓导流罩、车厢连接处等细部结构后,几何模型变得复杂。为了得到质量高、适用性强的计算网格,在列车附近生成非结构化四面体网格,运动网格及计算区域其余部分划分块结构化六面体网格。在融合面上,利用网格融合技术处理四面体网格的三角形面网格和六面体网格的四边形面网格的联结问题,通过控制节点位置的变化满足拓扑一致,实现无缝连接。通过三维数值模拟计算结果与一维实验结果的对比发现,在同等精度要求下,采用网格融合技术及分区思想生成的网格整体上数量更少,生成速率更高,该方法可推广应用于更复杂几何模型的网格划分中。
- 陈晓丽张成玉许建林晋永荣梅元贵
- 关键词：数值模拟网格融合
- 高速列车出隧道空气动力效应数值模拟研究
- 高速列车以其不可替代的优势在世界交通运输业中占有重要位置。随着列车运行速度的不断提高，高速列车隧道空气动力学问题日益显著。列车高速驶出隧道过程中，洞内外空气流动空间逐渐改变，产生隧道压力波、出口波等现象，高速列车的气动性...
- 陈晓丽
- 关键词：铁路隧道气动载荷
