霍苗苗
- 作品数：14 被引量：7H指数：2
- 供职机构：北京市地铁运营有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 进口地铁车辆牵引系统国产化研究被引量：5
- 2015年
- 为解决北京地铁进口车辆维修成本高、维护周期长的问题,对现有车辆的牵引系统关键器件的性能提升、主电路的优化设计、功率模块的集成化设计、无缝替换等方面进行了研究,对牵引系统的国产化设计思路和技术特点进行了阐述,归纳分析了国产化过程中遇到的技术难点及实际应用问题,提出了进口车辆实现国产化牵引系统无缝替换的设计原则。利用试验线对国产化牵引系统的动力性能以及相关性能参数试验进行了测试。研究结果表明,该系统具有结构合理、集成化高、性能可靠等特点,相关性能参数高于进口车辆牵引系统,能够实现牵引系统的无缝替换。国产化牵引系统各方面性能参数满足现有车辆要求,在现有车辆上实现国产化牵引系统的无缝替换具有很大的经济价值及借鉴意义。
- 王昊霍苗苗李熙
- 关键词：牵引系统功率模块国产化
- 一种轨道交通车辆走行部健康状态监测维护系统和方法
- 本申请涉及机械设备故障维护领域，尤其涉及一种轨道交通车辆走行部健康状态监测维护系统和方法，包括第一监测装置：设置于走行部底部，用于采集走行部的第一监测数据；第二监测装置：设置于轨道两侧，用于采集走行部图像；监测分析模块：...
- 徐会杰楚柏青李莉麻一萱赵媛媛李宇杰李强刘京赵丞皓张欣霍苗苗崔霆锐华路捷李小东刘畅张萌张宇席伟光刘洋陈喆杨舜张丽超邓欣爱宗立明邬春晖李杨紫洁许岩
- 一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法及控制装置
- 本发明公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法，先根据车辆线路信息确定列车在当前运行区间的备用能量值，再计算当前运行区间的备用能量值与车载动力电池的电池低端保护荷电状态门限值的和值与车载动力电池的电池总容量之间的比值...
- 崔霆锐李宇杰李熙霍苗苗赵媛媛石磊李欣
- 一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法
- 本申请提供了一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法，涉及轨道监测领域。该系统包括第一振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的首次振动数据；第二振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的复检振动数据；...
- 楚柏青赵媛媛李强刘京赵丞皓霍苗苗崔霆锐陈喆杨舜张丽超邓欣爱李杨紫洁许岩
- 文献传递
- 一种地铁屏蔽门的安全控制方法及系统
- 本发明公开了一种地铁屏蔽门的安全控制方法：在屏蔽门从启动位置正常移动至停止位置的过程中，采集屏蔽门移动至各个预设位置时驱动电机的相应的电流值并作为一组样本数据；采集多组样本数据之后进行数据拟合，确定出驱动电机的常规电流曲...
- 王红艳宗立明王丹韩玉峰范景华刘艳荣赵明珠霍苗苗
- 文献传递
- 一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法及控制装置
- 本发明公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法，先根据车辆线路信息确定列车在当前运行区间的备用能量值，再计算当前运行区间的备用能量值与车载动力电池的电池低端保护荷电状态门限值的和值与车载动力电池的电池总容量之间的比值...
- 崔霆锐李宇杰李熙霍苗苗赵媛媛石磊李欣
- 文献传递
- 一种地铁隧道散热系统及地铁站台散热系统
- 本申请涉及一种地铁隧道散热系统及地铁站台散热系统，其属于地铁散热技术领域，一种地铁隧道散热系统，应用于挖掘填充式隧道制冷，包括制冷片，设置有多个，可拆卸连接至隧道的内侧壁，用于对隧道进行降温；隧道温度检测模块，设置有多个...
- 王雅莉赵媛媛邬春晖李国庆霍苗苗于永波赵明珠孟鑫张领郭涛高福学蒋政言张骄白翔李欣
- 一种轨道交通车辆智能维保方法、装置及设备
- 本申请涉及一种轨道交通车辆智能维保方法、装置及设备，属于轨道交通车辆维保的技术领域，其包括根据历史数据和当前运行数据，预测待修部件发生故障的预测时间；根据预先建立的检修链，确定待修部件与关联部件之间的关联度，其中，关联部...
- 霍苗苗崔霆锐李莉赵媛媛李小东张欣刘京刘畅张萌张宇席伟光刘洋李杨紫洁许岩
- 文献传递
- 一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法
- 本申请提供了一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法，涉及轨道监测领域。该系统包括第一振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的首次振动数据；第二振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的复检振动数据；...
- 楚柏青赵媛媛李强刘京赵丞皓霍苗苗崔霆锐陈喆杨舜张丽超邓欣爱李杨紫洁许岩
- 地铁车轮非周期不圆对车辆动力学性能的影响被引量：2
- 2020年
- 针对车轮非周期不圆(out-of-roundness,OOR)对车辆动力学性能的影响,采用半径偏差法建立了非周期不圆车轮模型,以径向跳动量作为评价非周期不圆的主要参数,设定不同的左、右轮径向跳动量差值,计算车轮非周期不圆径向跳动量差值对车辆振动加速度、轮轨垂向力等动力学指标的影响。结果表明:随着左轮和右轮径向跳动量差值的增大,车辆临界速度降低,振动响应增大;随着运行速度的提高,径向跳动量差值会显著影响车辆运行平稳性;同时车轮径向跳动量差值还会显著影响轮轨垂向力和轮重减载率,当径向跳动量高的车轮在外侧轨道时,更易产生较大的轮轨垂向力,当径向跳动量高的车轮在内侧轨道时,更易发生车轮连续性跳轨。综合分析上述动力学特征,采用轮轨垂向力和轮重减载率作为判断径向跳动量安全限值的指标,地铁车辆运行速度为60 km/h时,径向跳动量差值限制为0.4 mm;运行速度为70 km/h时,径向跳动量差值限制为0.3 mm。
- 李洪晓朱爱华杨建伟杨建伟李强霍苗苗
- 关键词：地铁车轮动力学性能
